IX C/40

	Die Boote
	Deschimag AG Weser, Bremen U 183, U 184, U 185, U 186, U 187, U 188, U 189, U 190, U 191, U 192, U 193, U 194, U 841, U 842, U 843, U 844, U 845, U 846, U 853, U 854, U 855, U 856, U 857, U 858, U 865, U 866, U 867, U 868, U 869, U 870, U 877, U 878, U 879, U 880, U 881, U 882, U 889, U 890, U 891, U 892, U 893, U 894, U 1501, U 1502, U 1503, U 1504, U 1505, U 1506, U 1507, U 1508, U 1509, U 1510, U 1511, U 1512, U 1513, U 1514 Seebeckwerft, Geestemünde U 167, U 168, U 169, U 170, U 801, U 802, U 803, U 804, U 805, U 806, U 807, U 808, U 809, U 810, U 811, U 812, U 813, U 814, U 815, U 816, U 1501, U 1502, U 1503, U 1504, U 1505, U 1506 Deutsche Werft AG, Hamburg U 525, U 526,U 527, U 528, U 529, U 530, U 531, U 532, U 533, U 534, U 535, U 536, U 537, U 538, U 539, U 540, U 541, U 542, U 543, U 544, U 545, U 546, U 547, U 548, U 549, U 550, U 1221, U 1223, U 1224, U 1225, U 1226, U 1227, U 1228, U 1229, U 1230, U 1231, U 1232, U 1233, U 1234, U 1235, U 1236, U 1237, U 1238, U 1239, U 1240, U 1241, U 1242, U 1243, U 1244, U 1245, U 1246, U 1247, U 1248, U 1249, U 1250, U 1251, U 1252, U 1253, U 1254, U 1255, U 1256, U 1257, U 1258, U 1259, U 1260, U 1261, U 1262
	Allgemeine Daten
	Art:		Tauchboot für ozeanische Verwendung
	Baujahre:		1940 - 1944
	Baukosten:		6.448000 RM
	Wasserverdrängung und Maße
	Aufgetaucht:		1.144 t
	Getaucht:		1.257 t
	Länge über alles:		76,76 m
	Länge Waserlinie:		58,75 m
	Breite:		6,86 m
	Durchmesser Druckkörper:		4,44 m
	Tiefgang:		4,67 m
	Maschinenanlagen
	Dieselmaschine:		2 x MAN 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
	E-Maschine:		2 x SSW Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
	Batterie:		2 x 62 Zellen AFA-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 50 MAL 760 E (U 194)
	Schrauben:		2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
	Geschwindigkeit
	Aufgetaucht:		18,3 kn
	Getaucht:		7,3 kn
	Fahrstrecke
	Aufgetaucht:		13.850 sm bei 10 kn
	Getaucht:		128 sm bei 2 kn
	Kraftstoff
	Höchste Zuladung:		214,0 t
	Größte auf CWL :		160,0 t
	Bewaffnung
	Bugtorpedorohre:		4 x 53,3 cm
	Hecktorpedorohre:		2 x 53,3 cm
	Torpedos:		22
	Minen:		44 TMA oder 66 TMB (keine bei U 167 - U 170 und U 525 - U 550)
	Deckgeschütz:		1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
	Flugabwehr:		1 x 3,7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
	Besatzung
	Insgesamt:		48 - 60 Mann
	Offiziere:		4
	Mannschaften:		44 - 56
	Sonstiges
	Ruder:		1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
	Schnorchel:		-
	Sehrohre:		2 Turmsehrohre
	Betriebstauchtiefe:		100 m
	Maximale Tauchtiefe:		165 m
	Zerstörungstauchtiefe:		250 m
	Schnelltauchzeit (Stillstand):		-
	Schnelltauchzeit (in Fahrt):		35 Sekunden
	Details
	Von dieser Variante wurden von den 95 begonnenen Einheiten zwischen Juli 1942 und Mai 1944 nur 87 Boote in Dienst gestellt. Im Grunde war der Unterschied zur vorhergehenden Version des Tys IX eine weitere Steigerung des Brennstoffvorrats auf 214.22 t. Zur Unterbringung der Brennstoffzellen wurde vom Raum zwischen den Hüllen größerer Gebrauch gemacht. Die maximale Überwasserfahrstrecke vergrößerte sich um ca. 1500 - 1800 Seemeilen. Die Lieferverträge für weitere 76 Einheiten wurden 1944 zugunsten der neuen Elektrounterseeboote vom Typ XXI annulliert, zu rerem Bau man alle Ressourcen der deutschen Schiffbauindustrie verfügbar gemacht. Die Boote U 170, U 190, U 530, U 539, U 804, U 805, U 858, U 866, U 867, U 868, U 1232 und U 1233 wuden mit einer Schnelltauchback ausgerüstet. Dies war eine starke einengung und einschnürung des Oberdecks zum schnelleren Tauchen. Folgende U-Boot Aufträge wurden am 06.11.1943 zurückgestellt und am 22.07.1944 annulliert: U 807 - U 812; U 892 - U 894; U 1245 - U 1250; U 1501 - U 1506; U 1513 - U 1515 Folgende Auträge wurden am 10.07.1943 annulliert: U 1507 - U 1512; U 1516 - U 1530 Folgende Aufträge wurden am 06.11.1943 annulliert: U 813 - U 816; U 1251 - U 1262