U 512

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 512"

	DAS BOOT:
	Typ:		IX C
	Bauauftrag:		12.10.1939
	Bauwerft:		Deutsche Werft AG, Hamburg
	Baunummer:		308
	Serie:		U 501 - U 524
	Kiellegung:		24.02.1941
	Stapellauf:		09.10.1941
	Indienststellung:		20.12.1941
	Indienststellungskommandant:	Kapitänleutnant	Wolfgang Schultze
	Feldpostnummer:		M - 47 986
	Kommandanten ①
	20.12.1941 - 02.10.1942	Kapitänleutnant	Wolfgang Schultze
	Flottillen
	20.12.1941 - 31.08.1942	Ausbildungsboot	4. U-Flottille, Stettin
	01.09.1942 - 02.10.1942	Frontboot	10. U-Flottille, Lorient

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	21.12.1941 - 27.12.1941	Hamburg	Probefahrten auf der Elbe.
	28.12.1941 - 14.01.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	15.01.1942 - 16.01.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	18.01.1942 - 29.01.1942	Stettin	In der Werft.
	30.01.1942 - 06.02.1942	Swinemünde	Einzelausbildung.
	07.02.1942 - 08.04.1942	Stettin	Im Eis fest.
	09.04.1942 - 10.04.1942	Swinemünde	Einzelausbildung.
	12.04.1942 - 18.04.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	19.04.1942 - 22.04.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	23.04.1942 - 25.04.1942	Danzig	In der Werft.
	26.04.1942 - 05.05.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	06.05.1942 - 10.05.1942	Danzig	Trockentaktische Übungen.
	11.05.1942 - 18.05.1942	Danzig	Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille. Von U 600 gerammt.
	19.05.1942 - 10.07.1942	Danzig	Restarbeiten in der Werft.
	11.07.1942 - 22.07.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	24.07.1942 - 24.07.1942	Danzig	Meilenfahrt bei der UAK.
	26.07.1942 - 11.08.1942	Stettin	Werftliegezeit und Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
	12.08.1942 - 15.08.1942	Kiel	Funkbeschickung und Entmagnetisieren.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	15.08.1942 - 07:10 Uhr aus Kiel	→ → → →	16.08.1942 - 23:35 Uhr in Kristiansand
	17.08.1942 - 07:10 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	02.10.1942 - 15:00 Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 512, unter Kapitänleutnant Wolfgang Schultze, war Tage auf See. Am 16.08.1942 wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Westatlantik, der Karibik, südöstlich Trinidad und nördlich Chayenne. Es wurde am 05.09.1942 von U 462 mit 40 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant versorgt. U 512 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 21.619 BRT versenken. Das Boot selbst wurde auf dieser Fahrt von einem amerikanischen Flugzeug versenkt. Versenkt wurden: 12.09.1943 - am - Patrick J. Hurley - 10.865 BRT ● 19.09.1942 - sp - Monte Gorbea - 3.720 BRT ② ● 24.09.1942 - am - Antinous - 6.034 BRT.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		02.10.1943
	Letzter Kommandant:	Kapitänleutnant	Wolfgang Schultze
	Ort:		Westatlantik
	Position:		06°50' N - 52°25' W
	Planquadrat:		EO 6632
	Versenkt durch:		Douglas 71 der US-Army Squadron 99
	Tote:		51
	Überlebende:		1
	Detailangaben zum Schicksal U 512 wurde am 02.10.1943 im Westatlantik nördlich der Teufelsinsel durch zwei Mk-XVII und zwei Mk-XXIX Wasserbomben der Douglas 71 der US-Army Squadron 99 versenkt. Nach der Versenkung von U 512 kreiste das Flugzeug noch eine halbe Stunde über der Versenkungsstelle und sah Luftblasen und Öl an die Wasseroberfläche steigen. Auf einmal erschein ein Mann mit Tauchretter an der Oberfläche. Das Flugzeug warf ein Rettungsfloß ab das der Mann erreichen konnte. Er wurde nach 10 Tagen vom US-Zerstörer USS Ellis (DD-154) gerettet.

	DIE BESATZUNG: Am 02.10.1943 kamen ums Leben: () In Arbeit. Überlebende des 02.10.1943: () In Arbeit. Vor dem 15.08.1943: () ③ In Arbeit.

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 501 - U 560 Seite 101 - 102.

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Vom Befehlshaber der U-Boote wurde bemerkt: Der Kommandant U 512 hat außerhalb des Blockadegebiets einen neutralen Dampfer versenkt, obwohl er die neutrale Bezeichnung vorher erkannte. Er wird sich deshalb nach Rückkehr vor einem Kriegsgericht zu verantworten haben. Die 3.720 BRT wurden vom B.d.U. nicht als Erfolg anerkannt. Als Ersatz für den Verlust erhielt Spanien im März 1943 das Etappenschiff Corrientes das vorher als Versorger in Las Palmas lag. ③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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