U 512: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Überlebende des 02.10.1943:''' (1 Personen) | '''Überlebende des 02.10.1943:''' (1 Personen) | ||
Version vom 23. September 2017, 15:45 Uhr
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DAS BOOT (1)
| Typ: | IX C | ||
| Bauauftrag: | 12.10.1939 | ||
| Bauwerft: | Deutsche Werft AG, Hamburg | ||
| Baunummer: | 308 | ||
| Serie: | U 501 - U 524 | ||
| Kiellegung: | 24.02.1941 | ||
| Stapellauf: | 09.10.1941 | ||
| Indienststellung: | 20.12.1941 | ||
| Kommandant: | Wolfgang Schultze | ||
| Feldpostnummer: | M - 47 986 | ||
DIE KOMMANDANTEN (2)
| 20.12.1941 - 02.10.1942 | Kapitänleutnant | Wolfgang Schultze |
FLOTTILLEN
| 20.12.1941 - 31.08.1942 | Ausbildungsboot | 4. U-Flottille | |
| 01.09.1942 - 02.10.1942 | Frontboot | 10. U-Flottille |
ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG
| 21.12.1941 - 27.12.1941 | Hamburg | Probefahrten auf der Elbe. | |
| 28.12.1941 - 14.01.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 15.01.1942 - 16.01.1942 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
| 18.01.1942 - 29.01.1942 | Stettin | In der Werft. | |
| 30.01.1942 - 06.02.1942 | Swinemünde | Einzelausbildung. | |
| 07.02.1942 - 08.04.1942 | Stettin | Im Eis fest. | |
| 09.04.1942 - 10.04.1942 | Swinemünde | Einzelausbildung. | |
| 12.04.1942 - 18.04.1942 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
| 19.04.1942 - 22.04.1942 | Danzig | Erprobungen beim UAK. | |
| 23.04.1942 - 25.04.1942 | Danzig | In der Werft. | |
| 26.04.1942 - 05.05.1942 | Hela | Seeausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 06.05.1942 - 10.05.1942 | Danzig | Trockentaktische Übungen. | |
| 11.05.1942 - 18.05.1942 | Danzig | Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille. Von U 600 gerammt. | |
| 19.05.1942 - 10.07.1942 | Danzig | Restarbeiten in der Werft. | |
| 11.07.1942 - 22.07.1942 | Gotenhafen | Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille. | |
| 24.07.1942 - 24.07.1942 | Danzig | Meilenfahrt bei der UAK. | |
| 26.07.1942 - 11.08.1942 | Stettin | Werftliegezeit und Ausrüstung zur 1. Unternehmung. | |
| 12.08.1942 - 15.08.1942 | Kiel | Funkbeschickung und Entmagnetisieren. |
DIE UNTERNEHMUNGEN
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1. UNTERNEHMUNG: | |||
| 15.08.1942 - Kiel | - - - - - - - - | 16.08.1942 - Kristiansand | |
| 17.08.1942 - Kristiansand | - - - - - - - - | 02.10.1942 - Verlust des Bootes | |
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U 512, unter Kapitänleutnant Wolfgang Schultze, lief am 15.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, der Karibik, südöstlich Trinidad und nördlich Chayenne. Es wurde am 05.09.1942 von U 462 mit 40 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant versorgt. U 512 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 21.619 BRT versenken. Nach 48 Tagen wurde U 512 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt. Versenkt wurden: | |||
| 12.09.1943 - die amerikanische | PATRICK J. HURLEY | 10.865 BRT | |
| 19.09.1942 - die spanische | MONTE GORBEA | 3.720 BRT (3) | |
| 24.09.1942 - die amerikanische | ANTINOUS | 6.034 BRT | |
|
Chronik 15.08.1942 – 02.10.1942: (die Chronik für U 512 ist noch nicht verfügbar) 15.08.1942 - 16.08.1942 - 17.08.1942 - 18.08.1942 - 19.08.1942 - 20.08.1942 - 21.08.1942 - 22.08.1942 - 23.08.1942 - 24.08.1942 - 25.08.1942 - 26.08.1942 - 27.08.1942 - 28.08.1942 - 29.08.1942 - 30.08.1942 - 31.08.1942 - 01.09.1942 - 02.09.1942 - 03.09.1942 - 04.09.1942 - 05.09.1942 - 06.09.1942 - 07.09.1942 - 08.09.1942 - 09.09.1942 - 10.09.1942 - 11.09.1942 - 12.09.1942 - 13.09.1942 - 14.09.1942 - 15.09.1942 - 16.09.1942 - 17.09.1942 - 18.09.1942 - 19.09.1942 - 20.09.1942 - 21.09.1942 - 22.09.1942 - 23.09.1942 - 24.09.1942 - 25.09.1942 - 26.09.1942 - 27.09.1942 - 28.09.1942 - 29.09.1942 - 30.09.1942 - 01.10.1942 - 02.10.1942 | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 512 | ||
| Datum: | 02.10.1943 | ||
| Letzter Kommandant: | Wolfgang Schultze | ||
| Ort: | Nordatlantik | ||
| Position: | 06°50' Nord - 52°25' West | ||
| Planquadrat: | EO 6632 | ||
| Verlust durch: | Douglas B-18 Bolo | ||
| Tote: | 51 | ||
| Überlebende: | 1 | ||
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U 512 wurde am 02.10.1943 im Nordatlantik nördlich der Teufelsinsel durch zwei Mk-XVII und zwei Mk-XXIX Wasserbomben der Douglas 71 der US-Army Squadron 99 versenkt. Nach der Versenkung von U 512 kreiste das Flugzeug noch eine halbe Stunde über der Versenkungsstelle und sah Luftblasen und Öl an die Wasseroberfläche steigen. Auf einmal erschein ein Mann mit Tauchretter an der Oberfläche. Das Flugzeug warf ein Rettungsfloß ab das der Mann erreichen konnte. Er wurde nach 10 Tagen vom US-Zerstörer ELLIS (DD-154) gerettet. | |||
DIE BESATZUNG
EMPFOHLENE LITERATUR
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Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942 – S. 797, 798, 799, 800, 804, 806. Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 - 1945 – S. 146. Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 221. Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 64, 230. Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 59. Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 219 – 220. Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560 – S. Seite 101 - 102. | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Bild von U 512 ist vorhanden. Kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse kann es gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de. (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken. (3) Vom Befehlshaber der U-Boote wurde bemerkt: Der Kommandant U 512 hat außerhalb des Blockadegebiets einen neutralen Dampfer versenkt, obwohl er die neutrale Bezeichnung vorher erkannte. Er wird sich deshalb nach Rückkehr vor einem Kriegsgericht zu verantworten haben. Die 3.720 BRT wurden vom B.d.U. nicht als Erfolg anerkannt. Als Ersatz für den Verlust erhielt Spanien im März 1943 das Etappenschiff CORRIENTES das vorher als Versorger in Las Palmas lag. (4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||
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