04.09.1939

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MONTAG, 04. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

		WILHELMSHAVEN/NORDSEE
	U 3	20:00 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
		23:00 Uhr - Auf der Jade, die Kreuzer NÜRNBERG und LEIPZIG gesichtet.

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		WILHELMSHAVEN/NORDSEE
	U 4	Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 20:00 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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		OSTSEE
	U 5	AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		OSTSEE
	U 6	AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		OSTSEE
	U 7	AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDSEE
	U 9	AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDSEE
	U 12	AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDSEE
	U 13	01:00 Uhr - SW 1, Seegang 1, wolkig, Mondschein, mittlere Sicht. Leuchtfeuer von Orfordnees und Southwold gepeilt. Später Shipwash Fsch. und Aldenburh Blitztonne in Sicht gekommen. Lage und Kennungen der Feuer unverändert, Fahrzeuge Laternen gesetzt.
		02:03 Uhr - Vor Orfordnees. Wegen mehrerer Fahrzeuge etwa 3 sm östlich der A.N. Blitztonne getaucht, weitermarschiert.
		03:02 Uhr - Aldeburgh Napes Blitztonne mit 270° Kurs in 80 m Abstand passiert, ihre Lage mit Echolotungen kontrolliert, Orfordnees laufend gepeilt. Southwold außer Sicht. Nach Erreichen der tieferen Fahrrinneauf 340° gegangen und mit L.F. mit Minensschießen begonnen.
		04:45 Uhr - 05:45 Uhr - Mit Höchstfahrt getaucht abgelaufen, Kurs 90°. Danach auf L.F. und 53° gegangen.
		14:37 Uhr - Aufgetaucht. 4 x Alarmtauchendavon 1 x um 19:42 Uhr vor 2 großen Flugzeugen, die aus dunklen Wolkenziemlich nah herangekommen waren.
		15:10 Uhr - F.T.: Versuch durchgeführt 3 x abgegeben ohne Quittung zu erhalten. + 2 Zerstörer der V.- und W.-Klasse mit SW-Kurs in etwa 6000 m Abstand gesichtet. Keine Angriffsmöglichkeit, da Lage zu groß.
		20:09 Uhr - WzN 1-2, Seegang 1, abflauend, Wolken, mäßige Sicht. Ab 20:09 Uhr ungestört mit G.F. und Ladung weitergelaufen. (U 13 legte an diesem Tag 9 Minen vor Orfordnees. Position: 52°15,2' - 52°20 ' Nord - 01°42,5' - 01°43,8' Ost).

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		OSTSEE
	U 14	AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDSEE
	U 15	16:00 Uhr - 19:00 Uhr - AN 73 - Getaucht. Torpedo gegen 3 Minen getauscht.

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		NORDSEE
	U 16	Nordsee - AN 6737 - Marsch ins Operationsgebiet vor die Tees-Bucht.

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		NORDATLANTIK
	U 17	03:45 Uhr - AN 8485 - Zerstörer in Sicht. Getaucht und auf Grund gelegt. Boot schlingert und schlägt. Zu starke Strömung.
		18:35 Uhr - Torpedos gegen Minen getauscht.
		24:00 Uhr - Mondschein, geringer Seegang, gute Sicht. Ansteuern der Küste über Wasser nicht möglich. Getaucht.

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		OSTSEE
	U 18	03:55 Uhr - Quadrat 2146 M, NO 1, Seegang 1-2, klar, gute Sicht. Getaucht, vorher Morgenbesteck genommen.
		05:42 - 06:04 Uhr - Detonationen von 15 Wasserbomben.
		11:15 Uhr - Durch F.T. neue Wartestellung befohlen. Bis zur Dämmerung in den Quadraten 2196, 2197, 2146, 2147, getaucht auf und abgestanden.
		19:45 Uhr - Aufgetaucht. Nachts mit Ladung in den Quadraten auf und abgestanden.

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		NORDSEE
	U 19	AN 59 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDSEE
	U 20	AN 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDSEE
	U 21	AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

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		OSTSEE
	U 22	16:18 Uhr - AO 9250 - Helle Nacht. Mehrere Wabodetonationen gehört.

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		NORDSEE/WILHELMSHAVEN
	U 23	18:00 Uhr - AN 98 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 1. Unternehmung.

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		NORDSEE
	U 24	AN 82 - Ruhrverdacht beim Leitenden Ingenieur Schulz-Bades. Rückmarsch angetreten.

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		NORDATLANTIK
	U 26	17:25 Uhr - AM 5170 - Getaucht vor gesichteten Dampfer. Nicht angegriffen.

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		NORDATLANTIK
	U 27	AM 45 - Im Operationsgebiet. (da Versenkung des Bootes, keine genauen Angaben).

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		NORDATLANTIK
	U 28	AM 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDATLANTIK
	U 29	AM 77 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDATLANTIK
	U 30	AM 1960 - Zickzack fahrenden Dampfer in Sicht.
		AM 1969 - Drei Torpedos geschossen. Treffer auf Hilfskreuzer. Versenkt wurde die ATHENIA.

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		NORDATLANTIK
	U 33	BE 2630 - Beleuchteter Dampfer in Sicht.
		BE 3440 - Alarmtauchen vor englischen U-Boot. Verschwindet.

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		NORDATLANTIK
	U 34	12:30 Uhr - BE 1750 - Dampfer in Sicht. Keine Flagge.
		14:00 Uhr - Festgestellt das es die englische BROWNING ist. Laut Operationsbefehl VIa nicht angegriffen.

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		NORDSEE
	U 36	AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.

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		NORDATLANTIK
	U 37	CG 12 - Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDATLANTIK
	U 38	16:30 Uhr - CG 7321 - Fränzösische PLUTO in Sicht. Zu schnell.

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		NORDATLANTIK
	U 39	AM 25 - Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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		NORDATLANTIK
	U 40	CF 9980 - Die Mitte des Operationsgebiets erreicht. Keine Vorkommnisse.

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		NORDATLANTIK
	U 41	CF 8786 - Marsch Richtung Azorische Inseln. Suche nach Dampfern.

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		NORDATLANTIK
	U 45	AL 88 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDATLANTIK
	U 46	BE 2450 - Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse.

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		NORDATLANTIK
	U 47	Nordatlantik - Planquadrat BF 7318 - 07:15 Uhr - BF 7318 - Griechischen Dampfer "MALIAKOS" angehalten. Keine Bannware. Entlassen.
		13:30 Uhr - 18:10 Uhr - BF 7260 - Vergeblich zwei Dampfer verfolgt.

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		NORDATLANTIK
	U 48	14:22 Uhr - BE 3760 - Alarmtauchen. Tanker in Sicht.
		15:05 Uhr - Aufgetaucht. Schiff ist Schwede.
		15:50 Uhr - Entlassen.
		18:02 Uhr - BE 6733 - Erneut Tanker in Sicht. Nicht angehalten, zu hoher Seegang.

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		NORDATLANTIK
	U 52	BE 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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		NORDATLANTIK
	U 53	AL 3870 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet.
		22:03 Uhr - Für 12 Stunden getaucht. Ruhe für die Besatzung.
		23:53 Uhr - Eingang Funkspruch: Auf Anordnung des Führers zunächst keine Angriffshandlungen gegen Passagierdampfer, auch wenn im Geleit.

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		NORDSEE
	U 56	12:30 Uhr - AN 4937 - Drei Wabodetonationen gehört.
		17:12 Uhr - Vor Fischdampfer getaucht. Dieser verfolgt das Boot. Wegen hohen Seegang nicht angehalten und Untersucht.

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		OSTSEE
	U 57	AO 94 - Laut Befehl, Marsch nach Kiel.

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		NORDSEE
	U 58	13:00 Uhr - AN 48 - Vier Waserbombendetonationen weit ab.
		18:00 Uhr - AN 3445 - In neuer Warteposition angekommen.

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		NORDSEE
	U 59	22:00 Uhr - AN 4974 - Dampfer zu Stoppen aufgefordert. Läuft weiter. Ein Nachlaufen ist wegen Rutschen der Kupplung nicht möglich.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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