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Hans Hellmann: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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[[Wolfgang Heller]] ← Hans Hellmann → [[Hans-Jürgen Hellriegel]]
 
[[Wolfgang Heller]] ← Hans Hellmann → [[Hans-Jürgen Hellriegel]]
  
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für Kommandanten|Klick hier → Anmerkungen für Kommandanten]] !!!
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! colspan="3" | ''' Hans Hellmann'''
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| Geburtsdatum: || colspan="3" | 08.03.1921
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| Geburtsort: || colspan="3" | Primkenau
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| Geburtsort Lage - Damals: || colspan="3" | Kreis Sprottau - Regierungsbezirk Liegnitz - Provinz Niederschlesien
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| Geburtsort Lage - Heute: || colspan="3" | Przemków - Powiat Polkowicki - Woiwodschaft Niederschlesien - Republik Polen
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| Todesdatum: || colspan="3" | 03.03.1945 (23 Jahre)
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| Todesort: || colspan="3" | Wesermünde
 
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| || '''Geburtsname:''' || Hans Hellmann
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| Todesort - Damals: || colspan="3" | Kreisfreie Stadt - Gau Weser-Ems
 
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| || '''Geburtsdatum:''' || 08.03.1921
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| Todesort - Heute: || colspan="3" | Bremerhaven (1947) - Kreisfreie Stadt - Bundesland Bremen
 
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| || '''Geburtsort:''' || Primkenau/Kr. Sprottau/Reg.-Bez. Liegnitz/Provinz Niederschlesien (heute Przemków/Polen)
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| Todesursache: || colspan="3" | Tödlich verunglückt
 
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| || '''Todesdatum:''' || 03.03.1945 (23 Jahre)
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| || '''Todesort:''' || Wesermünde (heute Bremen/BL Bremen)
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! colspan="3" | Dienstgrade
 
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| 01.02.1940 || colspan="3" | [[Seekadett]] (Ernennung)
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<span style="color:saddlebrown;">MARINE-OFFIZIERSJAHRGANG (CREW) bzw. EINTRITT IN DIE MARINE</span>
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| 01.07.1940 || colspan="3" | [[Fähnrich zur See]]
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| 01.07.1941 || colspan="3" | [[Oberfähnrich zur See]]
 
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| 01.03.1942 || colspan="3" | [[Leutnant zur See]] mit [[Rangdienstalter]] vom 01.03.1942 (-206-)
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| || || [[Crew X/1939|Crew X/39]]
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| 01.10.1943 || colspan="3" | [[Oberleutnant zur See]] mit [[Rangdienstalter]] vom 01.10.1943 (-188-)
 
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! colspan="3" | Orden und Auszeichnungen
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<span style="color:saddlebrown;">DIENSTGRADE</span>
 
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| || 15.09.1939 || [[Offiziersanwärter]]
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| 00.09.1943 || colspan="3" | [[Dienstauszeichnung|Dienstauszeichnung IV. Klasse]]
 
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| || 01.02.1940 || [[Seekadett]]
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| 14.12.1942 || colspan="3" | [[Eiserne Kreuz|Eiserne Kreuz 2. Klasse]]
 
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| || 01.07.1940 || [[Fähnrich zur See]]
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| 18.02.1943 || colspan="3" | [[U-Bootskriegsabzeichen|U-Bootskriegsabzeichen 1939]]
 
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| || 01.07.1941 || [[Oberfähnrich zur See]]
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| 22.10.1944 || colspan="3" | [[U-Boots-Frontspange|U-Boots-Frontspange in Bronze]]
 
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| || 01.03.1942 || [[Leutnant zur See]] mit [[Rangdienstalter]] vom 01.03.1942 (-206-)
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| || 01.10.1943 || [[Oberleutnant zur See]] mit [[Rangdienstalter]] vom 01.10.1943 (-188-)
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! colspan="3" | Militärischer Werdegang
 
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| 16.09.1939 || colspan="3" | Eintritt in die [[Kriegsmarine]] als [[Offiziersanwärter|Seeoffiziersanwärter]]. [[Crew X/1939|Crew X/39]].
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<span style="color:saddlebrown;">ORDEN UND AUSZEICHNUNGEN</span>
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| 16.09.1939 - 29.11.1939 || colspan="3" | [[Grundausbildung]] bei der [[7. Schiffsstammabteilung]], Dänholm/Stralsund.
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| 30.11.1939 - 30.04.1940 || colspan="3" | [[Bordausbildung]] auf dem Linienschiff [[Schleswig-Holstein]].
 
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| 01.05.1940 - 23.08.1940 || colspan="3" | Hauptlehrgang für Fähnriche mit anschließender Offiziershauptprüfung an der [[Marineschule]], Flensburg-Mürwik.
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| || 00.09.1943 || [[Dienstauszeichnung|Dienstauszeichnung IV. Klasse]] - 4-jährige Dienstzeit.
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| 24.08.1940 - 24.11.1940 || colspan="3" | Kommandiert zur Vorbereitung für das [[Unternehmen Seelöwe]].
 
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| || 14.12.1942 || [[Eisernes Kreuz|Eisernes Kreuz 2. Klasse]] - I. Wachoffizier auf U 262.
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| 25.11.1940 - 31.01.1941 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang]] für Fähnriche an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
 
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| || 18.02.1943 || [[U-Bootskriegsabzeichen|U-Bootskriegsabzeichen 1939]] - I. Wachoffizier auf U 262.
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| 01.02.1941 - 07.04.1941 || colspan="3" | Nicht ermittelt. ([[Fähnrichslehrgänge]] ?)
 
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| || 22.10.1944 || [[U-Bootsfrontspange|U-Bootsfrontspange in Bronze]].
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| 08.04.1941 - 31.05.1941 || colspan="3" | [[Torpedolehrgang]] für U-Torpedooffiziere an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
 
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| ||
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| 01.06.1941 - 29.06.1941 || colspan="3" | [[Nachrichtenlehrgang]] für U-Wachoffiziere an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
 
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|}
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| 30.06.1941 - 27.07.1941 || colspan="3" | [[Geschütze|Artillerielehrgang]] für U-Wachoffiziere an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel-Wik.
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−
<span style="color:saddlebrown;">MILITÄRISCHER WERDEGANG</span>
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| 28.07.1941 - 28.09.1941 || colspan="3" | [[U-Wachoffizierslehrgang]] bei der [[1. U-Lehrdivision]], Pillau.
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| 29.09.1941 - 23.03.1942 || colspan="3" | [[Wachoffizier|Wachoffiziersschüler]] in der [[26. U-Flottille]], Pillau.
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| || 16.09.1939 || Eintritt in die [[Kriegsmarine]] als [[Offiziersanwärter]].
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| 24.03.1942 - 14.04.1942 || colspan="3" | [[Baubelehrung]] für [[U 262]] bei der [[6. Kriegsschiffbaulehrabteilung]], Bremen.
 
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| || 16.09.1939 - 29.11.1939 || [[Grundausbildung]] bei der [[7. Schiffsstammabteilung]], Dänholm/Stralsund.  
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| 15.04.1942 - 15.06.1943 || colspan="3" | [[I. Wachoffizier]] auf [[U 262]] (VII C) unter [[Günter Schiebusch]], [[Siegfried Atzinger]] und [[Heinz Franke]]. 5 Unternehmungen:
 
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| || 30.11.1939 - 30.04.1940 || [[Bordausbildung]] auf dem Linienschiff [[Schleswig-Holstein (Schulschiff)|SCHLESWIG-HOLSTEIN]].
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| || colspan="3" | 24.09.1942 - 28.09.1942 - Nordmeer (Abbruch wegen Fliegerschäden).  
 
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−
| || 01.05.1940 - 23.08.1940 || Hauptlehrgang für Fähnriche mit anschließender Offiziershauptprüfung an der [[Marineschule]], Flensburg-Mürwik.
+
| || colspan="3" | 03.10.1942 - 09.10.1942 - Nordmeer (Abbruch wegen Erkrankung des Kommandanten).  
 
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| || 24.08.1940 - 24.11.1940 || Vorbereitung für das [[Unternehmen Seelöwe]].
+
| || colspan="3" | 05.11.1942 - 09.12.1942 - Nordatlantik, nordöstlich Neufundland. 1 Schiff ↓ 7.178 BRT. 1 Korvette ↓ 925 t.  
 
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| || 25.11.1940 - 31.01.1941 || Torpedolehrgang für Fähnriche an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
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| || colspan="3" | 16.01.1943 - 15.02.1943 - Nordatlantik, westlich Irland. 1 Schiff ↓ 2.864 BRT.  
 
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| || 01.02.1941 - 07.04.1941 || Nicht ermittelt. ([[Fähnrichslehrgänge]] ?)
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| || colspan="3" | 27.03.1943 - 25.05.1943 - Nordatlantik, Cabot Straße, Neufundland, St. Lorenz Golf.  
 
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| || 08.04.1941 - 31.05.1941 || Torpedolehrgang für U-Torpedooffiziere an der [[Torpedoschule]], Flensburg-Mürwik.
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| 16.06.1943 - 26.07.1943 || colspan="3" | [[Kommandanten-Lehrgang]]. 50. [[Kommandanten-Schießlehrgang]] bei der [[24. U-Flottille]], Memel.  
 
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| || 01.06.1941 - 29.06.1941 || Nachrichtenlehrgang für U-Wachoffiziere an der [[Nachrichtenschule]], Flensburg-Mürwik.
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| 27.07.1943 - 03.09.1943 || colspan="3" | [[Baubelehrung]] für [[U 903]] bei der [[5. Kriegsschiffbaulehrabteilung]], Rostock.
 
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| || 30.06.1941 - 27.07.1941 || Artillerielehrgang für U-Wachoffiziere an der [[Schiffsartillerieschule]], Kiel-Wik.
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| 04.09.1943 - 14.12.1943 || colspan="3" | [[Kommandant]] von [[U 903]] (VII C) - (Ausbildungsboot).
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| || 28.07.1941 - 28.09.1941 || U-Wachoffizierslehrgang bei der [[1. U-Lehrdivision]], Pillau.
 
 
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| || 29.09.1941 - 23.03.1942 || Wachoffiziersschüler in der [[26. U-Flottille]], Pillau.
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| 15.12.1943 - 03.03.1945 || colspan="3" | [[Kommandant]] von [[U 733]] (VII C) - (Schulboot).
 
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| || 24.03.1942 - 14.04.1942 || [[Baubelehrung]] für [[U 262]] bei der [[6. Kriegsschiffbaulehrabteilung]], Bremen.
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| 03.03.1945 || colspan="3" | In Wesermünde tödlich verunglückt.
 
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| || 15.04.1942 - 15.06.1943 || [[I. Wachoffizier]] auf [[U 262]].
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| || 16.06.1943 - 26.07.1943 || [[Kommandanten-Lehrgang]]. 50. [[Kommandanten-Schießlehrgang]] bei der [[24. U-Flottille]], Memel.
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| || 27.07.1943 - 03.09.1943 || [[Baubelehrung]] für [[U 903]] bei der [[5. Kriegsschiffbaulehrabteilung]], Rostock.
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! colspan="3" | Todesursache nach einem Brief von Ulrich Freyhoff an den Vater von Hans Hellmann, der mir zur Verfügung gestellt wurde:
 
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| || 04.09.1943 - 14.12.1943 || [[Kommandant]] von [[U 903]].
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| || 15.12.1943 - 03.03.1945 || [[Kommandant]] von [[U 733]].
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| colspan="3" | Sehr geehrter Herr Hellmann!
 
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| || 03.03.1945 || In Wesermünde tödlich verunglückt.
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| colspan="3" | Seien Sie mir bitte nicht böse, wenn ich erst jetzt von mir hören lasse. Eine längere Reise, sowie widrige Umstände verhinderten, früher zu schreiben. Außerdem hoffte ich, immer noch einmal nach Wesermünde zu kommen, um, mich um die Sachen Ihres Sohnes zu kümmern. lch hoffe, dass es in aller nächster Zeit der Fall sein wird. Haben Sie geehrter Herr Hellmann, sowie lhre werte Gemahlin recht herzlichen Dank für lhre Briefe. lch kann lhnen auch nur das mitteilen, was mir damals vom Kriegsgericht über den für uns alle an Bord so schmerzlichen Tod unseres Kommandanten mitgeteilt worden ist: Wir lagen in der Werft in Wesermunde. Oberleutnant Hellmann war an einem Sonnabendabend (03.03.1945) zu seinem Kammeraden Oberlt. Giesewetter eingeladen worden, der mit seiner Frau in einem Wesermünder Hotel wohnte. Als er fortging befahl er nur noch, dass ich für den kommenden Tag für 11 Uhr eine Kommandanten Musterung ansetzen solle. lhr Sohn hatte also die Absicht am Sonntag - wie das in der Regel jeden zweiten Sonntag geschah, -zu sprechen-. Am kommenden Morgen wunderten wir uns, dass lhr Sohn nicht an Bord war. Kurz nach 9 Uhr kam Oblt. Giesewetter und bat mich zu sich. Er war aschfahl und stark erschüttert, als er mir von dem Unfall berichtete. lhr Sohn war mit ihm und seiner Frau bis spät abends zusammen gewesen. Er wollte gegen 1 Uhr zurück an Bord gehen. Sein Kamerad Giesewetter wollte ihn aber nicht gehenlassen, da es sehr dunkel war und der Weg in die Werft lang und von Trümmern der zerbombten Häuser ubersät war. So blieb er bei ihm. Gegen 4 Uhr sei er aufgewacht und habe das Fenster öffnen wollen. Dabei sei er hinausgestürzt. Die Fensterbank war verhältnismäßig niedrig und lag im 2. Stock. Es lag offenkundig ein ganz tragischer Unglücksfall vor. lch persönlich bin von diesem Ereignis damals schwer erschüttert worden, umso mehr als mir lhr Sohn als Freund und als Vorgesetzter von Herzen verbunden war. Noch jetzt fragen Bootskammeraden, wenn sie an mich schreiben, oft nach ihrem alten Kommandanten und allen muss ich diesen tragischen Tod mitteilen. lch will versuchen, sehr geehrter Herr Hellmann, noch einige Bilder ihres Sohnes zu besorgen, die ich lhnen dann zuschicken werde. Seien Sie verehrter Herr Hellmann, sowie ihre werte Frau Gemahlin herzlichst gegrüßt von ihrem Ulrich Freyhoff.
 
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| || colspan="3" | '''Todesursache nach einem Brief von Ulrich Freyhoff an den Vater von Hans Hellmann, der mir zur Verfügung gestellt wurde:'''
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| || colspan="3" | Sehr geehrter Herr Hellmann!
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! colspan="3" | Eine andere Version zum Tod von Hans Hellmann:
 
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| || colspan="3" | Seien Sie mir bitte nicht böse, wenn ich erst jetzt von mir hören lasse. Eine längere Reise, sowie widrige Umstände verhinderten, früher zu schreiben. Außerdem hoffte ich, immer noch einmal nach Wesermünde zu kommen, um, mich um die Sachen Ihres Sohnes zu kümmern. lch hoffe, dass es in aller nächster Zeit der Fall sein wird. Haben Sie geehrter Herr Hellmann, sowie lhre werte Gemahlin recht herzlichen Dank für lhre Briefe. lch kann lhnen auch nur das mitteilen, was mir damals vom Kriegsgericht über den für uns alle an Bord so schmerzlichen Tod unseres Kommandanten mitgeteilt worden ist: Wir lagen in der Werft in Wesermunde. Oberleutnant Hellmann war an einem Sonnabend Abend (03.03.1945) zu seinem Kammeraden Oberlt. Giesewetter eingeladen worden, der mit seiner Frau in einem Wesermünder Hotel wohnte. Als er fortging befahl er nur noch, dass ich für den kommenden Tag für 11 Uhr eine Kommandanten Musterung ansetzen solle. lhr Sohn hatte also die Absicht am Sonntag - wie das in der Regel jeden zweiten Sonntag geschah, -zu sprechen-. Am kommenden Morgen wunderten wir uns, dass lhr Sohn nicht an Bord war. Kurz nach 9 Uhr kam Oblt. Giesewetter und bat mich zu sich. Er war aschfahl und stark erschüttert, als er mir von dem Unfall berichtete. lhr Sohn war mit ihm und seiner Frau bis spät abends zusammen gewesen. Er wollte gegen 1 Uhr zurück an Bord gehen. Sein Kammerad Giesewetter wollte ihn aber nicht gehenlassen, da es sehr dunkel war und der Weg in die Werft lang und von Trümmern der zerbombten Häuser ubersät war. So blieb er bei ihm. Gegen 4 Uhr sei er aufgewacht und habe das Fenster öffnen wollen. Dabei sei er hinausgestürzt. Die Fensterbank war verhältnismäßig niedrig und lag im 2. Stock. Es lag offenkundig ein ganz tragischer Unglücksfall vor. lch persönlich bin von diesem Ereignis damals schwer erschüttert worden, umso mehr als mir lhr Sohn als Freund und als Vorgesetzter von Herzen verbunden war. Noch jetzt fragen Bootskammeraden, wenn sie an mich schreiben, oft nach ihrem alten Kommandanten und allen muss ich diesen tragischen Tod mitteilen. lch will versuchen, sehr geehrter Herr Hellmann, noch einige Bilder ihres Sohnes zu besorgen, die ich lhnen dann zuschicken werde. Seien Sie verehrter Herr Hellmann, sowie ihre werte Frau Gemahlin herzlichst gegrüßt von lhrem Ulrich Freyhoff.
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| || colspan="3" | '''Eine andere Version zum Tod von Hans Hellmann:'''
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| colspan="3" | Zu Hellmann gibt es einen Vermerk von ehemaligen Besatzungsangehörigen. Hans Hellmann lernte während der Werftliegezeit eine Frau kennen, die sich ihm gegenüber als nicht gebunden ausgab. Als eine Woche später der Ehemann, ein Landser, auf Urlaub nach Hause kam, sah er beide in einem Café und forderte Hellmann auf, nach draußen zu kommen. Hier wurde Hellmann von diesen erstochen. Laut ehemaliger Besatzungsmitglieder wurde offiziell daraus die Unfallversion. Eine Bestätigung dieser Version war mir damals nicht möglich. Hinweis des Amtes damals. Heimatadresse der Familie war 1945 Leeheimerstrasse 211 in Gernsheim/Hessen.
 
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| || colspan="3" | Zu Hellmann gibt es einen Vermerk von ehemaligen Besatzungsangehörigen. Hans Hellmann lernte während der Werftliegezeit eine Frau kennen, die sich ihm gegenüber als nicht gebunden ausgab. Als eine Woche später der Ehemann, ein Landser, auf Urlaub nach Hause kam, sah er beide in einem Café und forderte Hellmann auf, nach draußen zu kommen. Hier wurde Hellmann von diesen erstochen. Laut ehemaliger Besatzungsmitglieder wurde offiziell daraus die Unfallversion. Eine Bestätigung dieser Version war mir damals nicht möglich. Hinweis des Amtes damals. Heimatadresse der Familie war 1945 Leeheimerstrasse 211 in Gernsheim/Hessen.
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| || colspan="3" | Die erste Version ist wohl die wahrscheinlichste Ursache für den Tod von Hans Hellmann. Ulrich Freyhoff war Wachoffizier auf U 733. Die zweite Version ist nicht auszuschließen, daher habe ich beide Varianten hier aufgeführt. Ich könnte mir schon vorstellen das die Besatzungsmitglieder die Ehre des Kommandanten schützen wollten und einen Unfall aus der Sache machten. Leider kann ich nicht beurteilen welche der beiden Varianten die Richtige ist.
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| colspan="3" | Die erste Version ist wohl die wahrscheinlichste Ursache für den Tod von Hans Hellmann. Ulrich Freyhoff war [[Wachoffizier]] auf U 733. Die zweite Version ist nicht auszuschließen, daher habe ich beide Varianten hier aufgeführt. Ich könnte mir schon vorstellen das die Besatzungsmitglieder die Ehre des Kommandanten schützen wollten und einen Unfall aus der Sache machten. Leider kann ich nicht beurteilen welche der beiden Varianten die Richtige ist.
 
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! colspan="3" | Literaturverweise
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten"- Mittler Verlag 1996 - S. 96. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1 | → Amazon]
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| || Busch/Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
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| Walter Lohmann/Hans H. Hildebrand || colspan="3" | "Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - Band 3 - Abschnitt 293 - S. 28. [https://www.amazon.de/Die-Deutsche-Kriegsmarine-1939-1945/dp/B00L5FBA62/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=YAFFI19MIZGV&keywords=Lohmann%2FHildebrand+Die+deutsche+Kriegsmarine+1939+-+1945&qid=1691417745&sprefix=lohmann%2Fhildebrand+die+deutsche+kriegsmarine+1939+-+1945%2Caps%2C103&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 96.
+
| || colspan="3" | "Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. [https://www.zvab.com/servlet/SearchResults?kn=Meyers%20Orts%20und%20Verkehrs%20Lexikon&sts=t&cm_sp=SearchF-_-topnav-_-Results | → ZVAB - Antiquariat]
 
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| || Lohmann/Hildebrand || '''Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945'''
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| || || 1956 - Podzun Verlag - ohne ISBN - Band 3 - Abschnitt 293 - Seite 28.
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! colspan="3" |
 
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| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Aktuelle Version vom 28. September 2024, 12:20 Uhr

Wolfgang Heller ← Hans Hellmann → Hans-Jürgen Hellriegel

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für Kommandanten !!!
Datenblatt: Hans Hellmann
Geburtsdatum: 08.03.1921
Geburtsort: Primkenau
Geburtsort Lage - Damals: Kreis Sprottau - Regierungsbezirk Liegnitz - Provinz Niederschlesien
Geburtsort Lage - Heute: Przemków - Powiat Polkowicki - Woiwodschaft Niederschlesien - Republik Polen
Todesdatum: 03.03.1945 (23 Jahre)
Todesort: Wesermünde
Todesort - Damals: Kreisfreie Stadt - Gau Weser-Ems
Todesort - Heute: Bremerhaven (1947) - Kreisfreie Stadt - Bundesland Bremen
Todesursache: Tödlich verunglückt
Dienstgrade
01.02.1940 Seekadett (Ernennung)
01.07.1940 Fähnrich zur See
01.07.1941 Oberfähnrich zur See
01.03.1942 Leutnant zur See mit Rangdienstalter vom 01.03.1942 (-206-)
01.10.1943 Oberleutnant zur See mit Rangdienstalter vom 01.10.1943 (-188-)
Orden und Auszeichnungen
00.09.1943 Dienstauszeichnung IV. Klasse
14.12.1942 Eiserne Kreuz 2. Klasse
18.02.1943 U-Bootskriegsabzeichen 1939
22.10.1944 U-Boots-Frontspange in Bronze
Militärischer Werdegang
16.09.1939 Eintritt in die Kriegsmarine als Seeoffiziersanwärter. Crew X/39.
16.09.1939 - 29.11.1939 Grundausbildung bei der 7. Schiffsstammabteilung, Dänholm/Stralsund.
30.11.1939 - 30.04.1940 Bordausbildung auf dem Linienschiff Schleswig-Holstein.
01.05.1940 - 23.08.1940 Hauptlehrgang für Fähnriche mit anschließender Offiziershauptprüfung an der Marineschule, Flensburg-Mürwik.
24.08.1940 - 24.11.1940 Kommandiert zur Vorbereitung für das Unternehmen Seelöwe.
25.11.1940 - 31.01.1941 Torpedolehrgang für Fähnriche an der Torpedoschule, Flensburg-Mürwik.
01.02.1941 - 07.04.1941 Nicht ermittelt. (Fähnrichslehrgänge ?)
08.04.1941 - 31.05.1941 Torpedolehrgang für U-Torpedooffiziere an der Torpedoschule, Flensburg-Mürwik.
01.06.1941 - 29.06.1941 Nachrichtenlehrgang für U-Wachoffiziere an der Nachrichtenschule, Flensburg-Mürwik.
30.06.1941 - 27.07.1941 Artillerielehrgang für U-Wachoffiziere an der Schiffsartillerieschule, Kiel-Wik.
28.07.1941 - 28.09.1941 U-Wachoffizierslehrgang bei der 1. U-Lehrdivision, Pillau.
29.09.1941 - 23.03.1942 Wachoffiziersschüler in der 26. U-Flottille, Pillau.
24.03.1942 - 14.04.1942 Baubelehrung für U 262 bei der 6. Kriegsschiffbaulehrabteilung, Bremen.
15.04.1942 - 15.06.1943 I. Wachoffizier auf U 262 (VII C) unter Günter Schiebusch, Siegfried Atzinger und Heinz Franke. 5 Unternehmungen:
24.09.1942 - 28.09.1942 - Nordmeer (Abbruch wegen Fliegerschäden).
03.10.1942 - 09.10.1942 - Nordmeer (Abbruch wegen Erkrankung des Kommandanten).
05.11.1942 - 09.12.1942 - Nordatlantik, nordöstlich Neufundland. 1 Schiff ↓ 7.178 BRT. 1 Korvette ↓ 925 t.
16.01.1943 - 15.02.1943 - Nordatlantik, westlich Irland. 1 Schiff ↓ 2.864 BRT.
27.03.1943 - 25.05.1943 - Nordatlantik, Cabot Straße, Neufundland, St. Lorenz Golf.
16.06.1943 - 26.07.1943 Kommandanten-Lehrgang. 50. Kommandanten-Schießlehrgang bei der 24. U-Flottille, Memel.
27.07.1943 - 03.09.1943 Baubelehrung für U 903 bei der 5. Kriegsschiffbaulehrabteilung, Rostock.
04.09.1943 - 14.12.1943 Kommandant von U 903 (VII C) - (Ausbildungsboot).
15.12.1943 - 03.03.1945 Kommandant von U 733 (VII C) - (Schulboot).
03.03.1945 In Wesermünde tödlich verunglückt.
Todesursache nach einem Brief von Ulrich Freyhoff an den Vater von Hans Hellmann, der mir zur Verfügung gestellt wurde:
Sehr geehrter Herr Hellmann!
Seien Sie mir bitte nicht böse, wenn ich erst jetzt von mir hören lasse. Eine längere Reise, sowie widrige Umstände verhinderten, früher zu schreiben. Außerdem hoffte ich, immer noch einmal nach Wesermünde zu kommen, um, mich um die Sachen Ihres Sohnes zu kümmern. lch hoffe, dass es in aller nächster Zeit der Fall sein wird. Haben Sie geehrter Herr Hellmann, sowie lhre werte Gemahlin recht herzlichen Dank für lhre Briefe. lch kann lhnen auch nur das mitteilen, was mir damals vom Kriegsgericht über den für uns alle an Bord so schmerzlichen Tod unseres Kommandanten mitgeteilt worden ist: Wir lagen in der Werft in Wesermunde. Oberleutnant Hellmann war an einem Sonnabendabend (03.03.1945) zu seinem Kammeraden Oberlt. Giesewetter eingeladen worden, der mit seiner Frau in einem Wesermünder Hotel wohnte. Als er fortging befahl er nur noch, dass ich für den kommenden Tag für 11 Uhr eine Kommandanten Musterung ansetzen solle. lhr Sohn hatte also die Absicht am Sonntag - wie das in der Regel jeden zweiten Sonntag geschah, -zu sprechen-. Am kommenden Morgen wunderten wir uns, dass lhr Sohn nicht an Bord war. Kurz nach 9 Uhr kam Oblt. Giesewetter und bat mich zu sich. Er war aschfahl und stark erschüttert, als er mir von dem Unfall berichtete. lhr Sohn war mit ihm und seiner Frau bis spät abends zusammen gewesen. Er wollte gegen 1 Uhr zurück an Bord gehen. Sein Kamerad Giesewetter wollte ihn aber nicht gehenlassen, da es sehr dunkel war und der Weg in die Werft lang und von Trümmern der zerbombten Häuser ubersät war. So blieb er bei ihm. Gegen 4 Uhr sei er aufgewacht und habe das Fenster öffnen wollen. Dabei sei er hinausgestürzt. Die Fensterbank war verhältnismäßig niedrig und lag im 2. Stock. Es lag offenkundig ein ganz tragischer Unglücksfall vor. lch persönlich bin von diesem Ereignis damals schwer erschüttert worden, umso mehr als mir lhr Sohn als Freund und als Vorgesetzter von Herzen verbunden war. Noch jetzt fragen Bootskammeraden, wenn sie an mich schreiben, oft nach ihrem alten Kommandanten und allen muss ich diesen tragischen Tod mitteilen. lch will versuchen, sehr geehrter Herr Hellmann, noch einige Bilder ihres Sohnes zu besorgen, die ich lhnen dann zuschicken werde. Seien Sie verehrter Herr Hellmann, sowie ihre werte Frau Gemahlin herzlichst gegrüßt von ihrem Ulrich Freyhoff.
Eine andere Version zum Tod von Hans Hellmann:
Zu Hellmann gibt es einen Vermerk von ehemaligen Besatzungsangehörigen. Hans Hellmann lernte während der Werftliegezeit eine Frau kennen, die sich ihm gegenüber als nicht gebunden ausgab. Als eine Woche später der Ehemann, ein Landser, auf Urlaub nach Hause kam, sah er beide in einem Café und forderte Hellmann auf, nach draußen zu kommen. Hier wurde Hellmann von diesen erstochen. Laut ehemaliger Besatzungsmitglieder wurde offiziell daraus die Unfallversion. Eine Bestätigung dieser Version war mir damals nicht möglich. Hinweis des Amtes damals. Heimatadresse der Familie war 1945 Leeheimerstrasse 211 in Gernsheim/Hessen.
Die erste Version ist wohl die wahrscheinlichste Ursache für den Tod von Hans Hellmann. Ulrich Freyhoff war Wachoffizier auf U 733. Die zweite Version ist nicht auszuschließen, daher habe ich beide Varianten hier aufgeführt. Ich könnte mir schon vorstellen das die Besatzungsmitglieder die Ehre des Kommandanten schützen wollten und einen Unfall aus der Sache machten. Leider kann ich nicht beurteilen welche der beiden Varianten die Richtige ist.
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten"- Mittler Verlag 1996 - S. 96. | → Amazon
Walter Lohmann/Hans H. Hildebrand "Die deutsche Kriegsmarine 1939 - 1945" - Podzun Verlag 1956 - Band 3 - Abschnitt 293 - S. 28. | → Amazon
"Meyers Orts- und Verkehrslexikon des Deutschen Reiches" - Verlag Leipzig u. Wien Bibliographisches Institut 1912 - 1935. | → ZVAB - Antiquariat
Alle Angaben ohne Gewähr !!!
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