04.09.1939

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MONTAG, 04. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 3	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98/AN 96 - 20:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung. 23:00 -
		Auf der Jade, die Kreuzer NÜRNBERG und LEIPZIG gesichtet.
	U 4	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 20:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.
	U 5	Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 6	Ostsee - AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 7	Ostsee - AO 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 9	Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 12	Nordsee - AN 49 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 13	Nordsee - AN 7668 - 01:10 - Leuchtfeuer von Orford Nees und Southwold gepeilt. 03:02 - 04:04 - 9 Minen vor Orford Nees gelegt.
		Position: 52°15,2' - 52°20 ' Nord - 01°42,5' - 01°43,8' Ost. Danach mit Höchstfahrt abgelaufen. AN 8420 - 05:57 - Zwei Zerstörer
		in Sicht. Zu weit entfernt.
	U 14	Ostsee - AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 15	Nordsee - AN 73 - 16:00 - 19:00 - Getaucht. Torpedo gegen 3 Minen getauscht.
	U 16	Nordsee - AN 6737 - Marsch ins Operationsgebiet vor die Tees-Bucht.
	U 17	Nordsee - AN 8485 - 03:45 - Zerstörer in Sicht. Getaucht und auf Grund gelegt. Boot schlingert und schlägt. Zu starke Strömung.
		18:35 - Torpedos gegen Minen getauscht. 24:00 - Mondschein, geringer Seegang, gute Sicht. Ansteuern der Küste über Wasser nicht
		möglich. Getaucht.
	U 18	Ostsee - AO 9513 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Tags unter Wasser gestanden.
	U 19	Nordsee - AN 59 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 20	Nordsee - AN 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 21	Nordsee - AN - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 22	Ostsee - AO 9250 - 16:18 - Helle Nacht. Mehrere Wabodetonationen gehört.
	U 23	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 18:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven (AN 98). Beendigung der 1. Unternehmung.
	U 24	Nordsee - AN 82 - Ruhrverdacht beim Leitenden Ingenieur Schulz-Bades. Rückmarsch angetreten.
	U 26	Nordatlantik - AM 5170 - 17:25 - Getaucht vor gesichteten Dampfer. Nicht angegriffen.
	U 27	Nordatlantik - AM 45 - Im Operationsgebiet.
	U 28	Nordatlantik - AM 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 29	Nordatlantik - AM 77 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 30	Nordatlantik - AM 1960 - Zickzack fahrenden Dampfer in Sicht. Drei Torpedos geschossen. Treffer auf Hilfskreuzer (AM 1669).
		Versenkt wurde die ATHENIA.
	U 33	Nordatlantik - BE 2630/BE 3440 - Beleuchteter Dampfer in Sicht (BE 2630). Alarmtauchen vor englischen U-Boot (BE 3440). Verschwindet.
	U 34	Nordatlantik - BE 1750 - 12:30 - Dampfer in Sicht. Keine Flagge. 14:00 - Festgestellt das es die englische BROWNING
		ist. Laut Operationsbefehl VIa nicht angegriffen.
	U 36	Nordsee - AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.
	U 37	Nordatlantik - CG 12 - Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 38	Nordatlantik - CG 7321 - 16:30 - Französische PLUTO in Sicht. Zu schnell.
	U 39	Nordatlantik - AM 25 - Im Operationsgebiet. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
	U 40	Nordatlantik - CF 9980 - Die Mitte des Operationsgebiets erreicht. Keine Vorkommnisse.
	U 41	Nordatlantik - CF 8786 - Marsch Richtung Azorischen Inseln. Suche nach Dampfern.
	U 45	Nordatlantik - AL 88 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 46	Nordatlantik - BE 2450 - Im Operationsgebiet, keine beonderen Vorkommnisse.
	U 47	Nordatlantik - BF 7318/BF 7260 - 07:15 - Griechischen Dampfer "MALIAKOS" angehalten (BF 7318). Keine Bannware. Entlassen. 13:30 -
		18:10 - Vergeblich zwei Dampfer verfolgt (BF 7260).
	U 48	Nordatlantik - BE 3760 - 14:22 - Alarmtauchen. Tanker in Sicht. 15:05 - Aufgetaucht. Schiff ist Schwede. 15:50 - Entlassen.
		BE 6733 - 18:02 - Erneut Tanker in Sicht. Nicht angehalten, zu hoher Seegang.
	U 52	Nordatlantik - BE 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 53	Nordatlantik - AL 3870 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 22:03 - Für 12 Stunden getaucht. Ruhe für die Besatzung. 23:53 -
		Eingang Funkspruch: Auf Anordnung des Führers zunächst keine Angriffshandlungen gegen Passagierdampfer, auch wenn im Geleit.
	U 56	Nordsee - AN 4937 - 12:30 - Drei Wabodetonationen gehört. 17:12 - Vor Fischdampfer getaucht. Dieser verfolgt das Boot. Wegen
		hohen Seegang nicht angehalten und Untersucht.
	U 57	Ostsee - AO 94 - Laut Befehl, Marsch nach Kiel.
	U 58	Nordsee - AN 48/AN 3445 - 13:00 - Vier Wasserbombendetonationen weit ab. 18:00 - In neuer Warteposition angekommen (AN 3445).
	U 59	Nordsee - AN 4974 - 22:00 - Dampfer zu stoppen aufgefordert. Läuft weiter. Ein Nachlaufen ist wegen Rutschen der Kupplung
		nicht möglich.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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