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U 512: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 511]] - - [[U 512]] - - [[U 513]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U 511]] ← U 512 → [[U 513]]
  
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'''DAS BOOT''' (1)
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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! Datenblatt:
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C]]
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 512'''
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 12.10.1939
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deutsche Werft AG]], Hamburg
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| Baunummer: || 308
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| Serie: || colspan="3" | U 501 - U 524
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| Kiellegung: || colspan="3" | 24.02.1941
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| Stapellauf: || colspan="3" | 09.10.1941
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| Indienststellung: || colspan="3" | 20.12.1941
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Wolfgang Schultze]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 47 986
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! colspan="3" | Kommandanten
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| 20.12.1941 - 02.10.1942 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Wolfgang Schultze]]
 
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 12.10.1939
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deutsche Werft AG]], Hamburg
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! colspan="3" | Flottillen
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || 308
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| || '''[[Serie:]]''' || U 501 - U 524
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| 20.12.1941 - 31.08.1942 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 24.02.1941
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| 01.09.1942 - 02.10.1942 || colspan="3" | Frontboot - [[10. U-Flottille]], Lorient
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 09.10.1941
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 20.12.1941
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Wolfgang Schultze]]
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
 
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 47 986
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| 15.08.1942 - 16.08.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
 
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| 17.08.1942 - 02.10.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Verlust des Bootes
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| || 20.12.1941 - 02.10.1942 || Kapitänleutnant || [[Wolfgang Schultze]]
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| || colspan="3" | U 512, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Schultze]], lief am 15.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, der Karibik, südöstlich Trinidad und nördlich Chayenne. Es wurde am 05.09.1942 von [[U 462]] mit 40 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant versorgt. Nach 48 Tagen wurde U 512 von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
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'''FLOTTILLEN'''
 
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| || colspan="3" | U 512 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 20.619 BRT versenken.
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| || 20.12.1941 - 31.08.1942 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]]
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 512 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 01.09.1942 - 02.10.1942 || Frontboot || [[10. U-Flottille]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 512 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
 
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! colspan="3" | Verlustursache
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| || 21.12.1941 - 27.12.1941 || Hamburg || Probefahrten auf der Elbe.
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| || 28.12.1941 - 14.01.1942 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
+
| Datum: || colspan="3" | 02.10.1942
 
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|-
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| || 15.01.1942 - 16.01.1942 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG-Schall]].
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Wolfgang Schultze]]
 
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| || 18.01.1942 - 29.01.1942 || Stettin || In der Werft.
+
| Ort: || colspan="3" | Mittelatlantik
 
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| || 30.01.1942 - 06.02.1942 || Swinemünde || Einzelausbildung.
+
| Position: || colspan="3" | 06° 50' Nord - 52° 25' West
 
|-
 
|-
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| || 07.02.1942 - 08.04.1942 || Stettin || Im Eis fest.
+
| Planquadrat: || colspan="3" | EO 6632
 
|-
 
|-
−
| || 09.04.1942 - 10.04.1942 || Swinemünde || Einzelausbildung.
+
| Verlust durch: || colspan="3" | [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
 
|-
 
|-
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| || 12.04.1942 - 18.04.1942 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
+
| Tote: || colspan="3" | 51
 
|-
 
|-
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| || 19.04.1942 - 22.04.1942 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
+
| Überlebende: || colspan="3" | 1
 
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| || 23.04.1942 - 25.04.1942 || Danzig || In der Werft.
+
| ||
 
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| || 26.04.1942 - 05.05.1942 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
+
| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 512|Klick hier → Besatzungsliste U 512]]'''
 
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| || 06.05.1942 - 10.05.1942 || Danzig || Trockentaktische Übungen.
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| ||
 
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| || 11.05.1942 - 18.05.1942 || Danzig || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]]. Von [[U 600]] gerammt.
+
! colspan="3" | Verlustursache im Detail
 
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| || 19.05.1942 - 10.07.1942 || Danzig || Restarbeiten in der Werft.
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| || 11.07.1942 - 22.07.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen bei der [[27. U-Flottille]].
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| colspan="3" | U 512 wurde am 02.10.1942 im Mittelatlantik nördlich der Teufelsinsel durch Wasserbomben der [[Douglas B-18 Bolo]] 71 (Howard Burhanne Jr.) der US-Army Squadron 99 versenkt.  
 
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| || 24.07.1942 - 24.07.1942 || Danzig || Meilenfahrt bei der [[UAK]].
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| ||
 
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| || 26.07.1942 - 11.08.1942 || Stettin || Werftliegezeit und Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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| colspan="3" | U 512 konnte auf 1 Unternehmungen 3 Schiffe mit 20.619 BRT versenken.
 
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| || 12.08.1942 - 15.08.1942 || Kiel || [[Funkbeschickung]] und [[Entmagnetisieren]].
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:red;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| colspan="3" | Zitat: Am 02.10.42 im Westatlantik 20 Meilen nördlich der Teufelsinsel vor Französisch-Guyana durch die Douglas/B-18 A 71, der US-Army 99. Squadron versenkt. Die Flugzeugbesatzung beobachtete eine halbe Stunde lang das Aufsteigen von Luftblasen und Öl. Dann erschien inmitten der Öllache ein Mann (Matrosengefreiter Franz Machen) mit [[Tauchretter]] an der Oberfläche. Die B-18 warf ein Rettungsfloß ab, das der Mann schwimmend erreichen konnte. Zehn Tage später, am 12.10.42 wurde er von US-Zerstörer [[USS Ellis (DD-154)|USS ELLIS (DD-154)]] gerettet. Zitat Ende.
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 59.
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>''' 
 
 
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| || 15.08.1942 - Kiel || - - - - - - - - || 16.08.1942 - Kristiansand
+
| ||
 
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| || 17.08.1942 - Kristiansand || - - - - - - - - || 02.10.1942 - Verlust des Bootes
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | Zitat: In den letzten Septembertagen fuhren Schultze mit U 512 und Wiebe mit [[U 516]] in lockerem Verband vor der Küste von Französisch-Guyana nach Süden. Am 28. September stieß Wiebe auf das 1200 BRT große, brasilianische Küstenmotorschiff [[Antonico]]. Da er nur noch wenige Torpedos hatte, versenkte er das Schiff mit dem Deckgeschütz in einem Gefecht, das seiner Meldung zufolge nur 20 Minuten dauerte. Zwei Tage später versenkte er mit Torpedos und Deckgeschütz den 5300 BRT großen britischen Frachter [[Alipore]].
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U 512, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Schultze]], lief am 15.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, der Karibik, südöstlich Trinidad und nördlich Chayenne. Es wurde am 05.09.1942 von [[U 462]] mit 40 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant versorgt. U 512 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 21.619 BRT versenken. Dies waren am 12.09.1943 die amerikanische ''[[Patrick J. Hurley|PATRICK J. HURLEY]]'' mit 10.865 BRT, am 19.09.1942 die spanische ''[[Monte Gorbea|MONTE GORBEA]]'' mit 3.720 BRT (3) und am 24.09.1942 die amerikanische ''[[Antinous|ANTINOUS]]'' mit  6.034 BRT. Nach 48 Tagen wurde U 512 selbst, von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
 
 
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| colspan="3" | Schultze hielt sich mit U 512 in der Nähe auf, doch er fand keine Ziele. Obwohl alliierte Flugzeuge das Boot zuvor bereits angegriffen und Schultze leicht verwundet hatten, fuhr er unklugerweise auch tagsüber aufgetaucht. Am Morgen des 2. Oktober entdeckte eine mit Radar ausgestattete B-18 der auf Trinidad stationierten Squadron 99 der Army Air Forces das über Wasser marschierende U-Boot. Der Pilot ging im Sturzflug auf 15 Meter und warf zwei Standartwasserbomben des Typs Mark XVII und zwei Kolosse des Versuchstyps XXIX, die links und rechts neben dem Boot einschlugen. Die Explosionen zertrümmerten das Boot, und es sank auf den 42 Meter tiefen Grund. Anscheinend liefen die Abteilungen des Bootes sofort voll Wasser, und zwei Drittel der Besatzung, einschließlich Schultzes, ertranken.
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| colspan="3" | Auch der Bugtorpedoraum war stark beschädigt, lief jedoch nur allmählich voll. Dort saßen 16 Männer fest. Mit Tauchrettern hätten diese Männer vielleicht überlebt, doch die Tauchretter des Bootes waren wegen unsachgemäßer Lagerung durch Kondenswasser feucht geworden und alle bis auf vier zum Trocknen in den Maschinenraum gebracht worden. Als das Wasser in der Abteilung immer weiter stieg, reagierte es mit den Batterien der Elektro-Torpedos, so daß sich Chlorgas bildete. Vier Mann legten die verfügbaren an, während andere durch das Gas, den steigenden Luftdruck, den Schock und die Panik zusammenbrachen.
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| || '''Boot:''' || U 512
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| colspan="3" | Zwei Mann, von denen einer einen Tauchretter trug, versuchten, durch das schräge Torpedoladeluk zu entkommen. Sie entriegelten das Luk und fluteten den Raum, bis der Druck ausgeglichen war und sie das Luk öffnen konnten. Dann schwammen sie aus dem Boot hinaus, doch nur der Mann mit dem Tauchretter erreichte lebend die Wasseroberfläche. Er winkte verzweifelt dem über ihm kreisenden, und die Besatzung der B-18 warf einen Rettungsring und ein Schlauchboot für ihn ab. Danach trieb der einzige Überlebende von U 512 zehn Tage lang in dem Schlauchboot, bis ihn am 12. Oktober der amerikanische Glattdeck-Zerstörer Ellis aus der See fischte. Die restlichen 48 Besatzungsmitglieder von U 512 blieben verschwunden. Zitat Ende.
 
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| || '''Datum:''' || [[02.10.1943]]
+
| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 799 - 800.
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Wolfgang Schultze]]
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| || '''[[Position]]:''' || 06°50' Nord - 52°25' West
+
| ||
 
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|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || EO 6632
+
| Clay Blair || colspan="3" | Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 146. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || '''Verlust durch:''' || ''[[Douglas B-18 Bolo]]''
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 221. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote:''' || 51
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 64, 230. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende:''' || 1
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 59. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 219 - 220. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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−
U 512 wurde am 02.10.1943 im Nordatlantik nördlich der Teufelsinsel durch zwei Mk-XVII und zwei Mk-XXIX [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Douglas B-18 Bolo|Douglas]]'' 71 der US-Army Squadron 99 versenkt. Nach der Versenkung von U 512 kreiste das Flugzeug noch eine halbe Stunde über der Versenkungsstelle und sah Luftblasen und Öl an die Wasseroberfläche steigen. Auf einmal erschein ein Mann mit [[Tauchretter]] an der Oberfläche. Das Flugzeug warf ein Rettungsfloß ab das der Mann erreichen konnte. Er wurde nach 10 Tagen vom US-Zerstörer ''[[Ellis (DD-154)|ELLIS (DD-154)]]'' gerettet.
 
 
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|-
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|}
+
| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 121, 267. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
−
 
 
−
'''DIE BESATZUNG'''
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:2%" |
+
| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 101 - 102. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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'''Am 02.10.1943 kamen ums Leben:''' (51 Personen)
 
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - S. 64, 230.
 
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - S. 59.
 
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - S. 219 – 220.
 
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Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945" - Band 10 - S.  Seite 101 - 102.
 
 
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(1) Bild von U 512 ist vorhanden. Kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse kann es gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
 
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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(3) Vom [[Befehlshaber der U-Boote]] wurde bemerkt: Der Kommandant U 512 hat außerhalb des Blockadegebiets einen neutralen Dampfer versenkt, obwohl er die neutrale Bezeichnung vorher erkannte. Er wird sich deshalb nach Rückkehr vor einem Kriegsgericht zu verantworten haben. Die  3.720 BRT wurden vom B.d.U. nicht als Erfolg anerkannt. Als Ersatz für den Verlust erhielt Spanien im März 1943 das Etappenschiff ''[[Corrientes (Deutschland)|CORRIENTES]]'' das vorher als Versorger in Las Palmas lag.
 
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(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
 
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[[U 511]] ← U 512 → [[U 513]]

Aktuelle Version vom 27. September 2024, 13:23 Uhr

U 511 ← U 512 → U 513

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 512
Typ: IX C
Bauauftrag: 12.10.1939
Bauwerft: Deutsche Werft AG, Hamburg
Baunummer: 308
Serie: U 501 - U 524
Kiellegung: 24.02.1941
Stapellauf: 09.10.1941
Indienststellung: 20.12.1941
Kommandant: Wolfgang Schultze
Feldpostnummer: M - 47 986
Kommandanten
20.12.1941 - 02.10.1942 Kapitänleutnant - Wolfgang Schultze
Flottillen
20.12.1941 - 31.08.1942 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.09.1942 - 02.10.1942 Frontboot - 10. U-Flottille, Lorient
1. Unternehmung
15.08.1942 - 16.08.1942 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
17.08.1942 - 02.10.1942 Ausgelaufen von Kristiansand - Verlust des Bootes
U 512, unter Kapitänleutnant Wolfgang Schultze, lief am 15.08.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, der Karibik, südöstlich Trinidad und nördlich Chayenne. Es wurde am 05.09.1942 von U 462 mit 40 m³ Brennstoff und 14 Tagen Proviant versorgt. Nach 48 Tagen wurde U 512 von einem amerikanischen Flugzeug versenkt.
U 512 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 20.619 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Datum: 02.10.1942
Letzter Kommandant: Wolfgang Schultze
Ort: Mittelatlantik
Position: 06° 50' Nord - 52° 25' West
Planquadrat: EO 6632
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 51
Überlebende: 1
Klick hier → Besatzungsliste U 512
Verlustursache im Detail
U 512 wurde am 02.10.1942 im Mittelatlantik nördlich der Teufelsinsel durch Wasserbomben der Douglas B-18 Bolo 71 (Howard Burhanne Jr.) der US-Army Squadron 99 versenkt.
U 512 konnte auf 1 Unternehmungen 3 Schiffe mit 20.619 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Am 02.10.42 im Westatlantik 20 Meilen nördlich der Teufelsinsel vor Französisch-Guyana durch die Douglas/B-18 A 71, der US-Army 99. Squadron versenkt. Die Flugzeugbesatzung beobachtete eine halbe Stunde lang das Aufsteigen von Luftblasen und Öl. Dann erschien inmitten der Öllache ein Mann (Matrosengefreiter Franz Machen) mit Tauchretter an der Oberfläche. Die B-18 warf ein Rettungsfloß ab, das der Mann schwimmend erreichen konnte. Zehn Tage später, am 12.10.42 wurde er von US-Zerstörer USS ELLIS (DD-154) gerettet. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 59.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: In den letzten Septembertagen fuhren Schultze mit U 512 und Wiebe mit U 516 in lockerem Verband vor der Küste von Französisch-Guyana nach Süden. Am 28. September stieß Wiebe auf das 1200 BRT große, brasilianische Küstenmotorschiff Antonico. Da er nur noch wenige Torpedos hatte, versenkte er das Schiff mit dem Deckgeschütz in einem Gefecht, das seiner Meldung zufolge nur 20 Minuten dauerte. Zwei Tage später versenkte er mit Torpedos und Deckgeschütz den 5300 BRT großen britischen Frachter Alipore.
Schultze hielt sich mit U 512 in der Nähe auf, doch er fand keine Ziele. Obwohl alliierte Flugzeuge das Boot zuvor bereits angegriffen und Schultze leicht verwundet hatten, fuhr er unklugerweise auch tagsüber aufgetaucht. Am Morgen des 2. Oktober entdeckte eine mit Radar ausgestattete B-18 der auf Trinidad stationierten Squadron 99 der Army Air Forces das über Wasser marschierende U-Boot. Der Pilot ging im Sturzflug auf 15 Meter und warf zwei Standartwasserbomben des Typs Mark XVII und zwei Kolosse des Versuchstyps XXIX, die links und rechts neben dem Boot einschlugen. Die Explosionen zertrümmerten das Boot, und es sank auf den 42 Meter tiefen Grund. Anscheinend liefen die Abteilungen des Bootes sofort voll Wasser, und zwei Drittel der Besatzung, einschließlich Schultzes, ertranken.
Auch der Bugtorpedoraum war stark beschädigt, lief jedoch nur allmählich voll. Dort saßen 16 Männer fest. Mit Tauchrettern hätten diese Männer vielleicht überlebt, doch die Tauchretter des Bootes waren wegen unsachgemäßer Lagerung durch Kondenswasser feucht geworden und alle bis auf vier zum Trocknen in den Maschinenraum gebracht worden. Als das Wasser in der Abteilung immer weiter stieg, reagierte es mit den Batterien der Elektro-Torpedos, so daß sich Chlorgas bildete. Vier Mann legten die verfügbaren an, während andere durch das Gas, den steigenden Luftdruck, den Schock und die Panik zusammenbrachen.
Zwei Mann, von denen einer einen Tauchretter trug, versuchten, durch das schräge Torpedoladeluk zu entkommen. Sie entriegelten das Luk und fluteten den Raum, bis der Druck ausgeglichen war und sie das Luk öffnen konnten. Dann schwammen sie aus dem Boot hinaus, doch nur der Mann mit dem Tauchretter erreichte lebend die Wasseroberfläche. Er winkte verzweifelt dem über ihm kreisenden, und die Besatzung der B-18 warf einen Rettungsring und ein Schlauchboot für ihn ab. Danach trieb der einzige Überlebende von U 512 zehn Tage lang in dem Schlauchboot, bis ihn am 12. Oktober der amerikanische Glattdeck-Zerstörer Ellis aus der See fischte. Die restlichen 48 Besatzungsmitglieder von U 512 blieben verschwunden. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 799 - 800.
Literaturverweise
Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 146. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 221. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 64, 230. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 59. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 219 - 220. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 121, 267. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 101 - 102. → Amazon
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