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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 28.03.1940
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| 1622 |
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FT 1605/28/53: F.d.U. von U 57:
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Stehe am 29.3. 0500 Uhr Leuchtschiff Fritz.
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| 1630 |
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FT 1537/28/52: U 34, U 44, U 47, U 49, U 47 von B.d.U.:
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Do 18 Notlandung 1445 Uhr im Qu. 3771 und 1515 Uhr im Qu. 3441. Hilfe leisten, wenn Abstand von Flugzeugen nicht mehr als 50 sm.
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| 1650 |
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9 He 111, Kurs NW.
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| 1810 |
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FT 1735/28/55: Alle Uboote von B.d.U.:
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Am 29.3. stehen ab 0500 Uhr Fla-Schutzfahrzeuge bei Leuchtschiff Fritz.
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| 2000 |
Qu. 6935, NW 6-7, Seeg. 6. |
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| 2030 |
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Kurs 140°.
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| 2123 |
Qu. 9562 |
Grüne Blinktonne Bb. querab 3 sm in Qu. 9562.
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| 2137 |
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Beleuchtetes Flugzeug Bb. querab.
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| 29.03.1940
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| 0000 |
Qu. 9547, NW 5, Seeg. 4, abflauend. |
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| 0130 |
Weg 2 verlassen. |
Kurs 87°.
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| 0400 |
Qu. 9595, NW 4, Seeg. 3. |
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| 0503 |
Leuchtschiff Fritz. |
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| 0515 |
Jade. |
Flaschutz-Geleit von Vp.-Boot übernommen.
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| 0614 |
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Jadesperre passiert.
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| 0805 - 0818 |
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III. Einfahrt.
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| 0838 |
Stützpunkt. |
Längsseits "U 56" im Stützpunkt festgemacht.
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| Erfahrungsbericht !
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| 1.) Navigatorisches.
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| Die zum ersten Male betriebsklare Fahrtmeßanlage gab, obwohl keine Gelegenheit zu vorheriger Richtung bestand, wertvolle Hilfe.
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| Mit Hilfe von Funkpeil-, Fahrtmeß- und Echolotanlage läßt sich in der Nordsee bei jeder Wetterlage auch ohne astronomische Navigation sicher navigieren.
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| Im Pentland-Firth brannten in der Zeit vom 19. - 27.3.40 bis auf den 21.3. - einer besonderen mondhellen Nacht - immer ein Teil der Feuer
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| Duncansby Head,
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| Pentland Skerries,
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| Copinsay,
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| Storma
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