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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 15.09.1939
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Schwere Tiefensteuerung.
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| 16.09.1939
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| 07.30 |
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Alarm ! Flugzeug (Landmaschine) Kurs ca. 50°. Aufklärung.
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| 08.00 |
61° 25' N, 0° 40' W. Glatte See, gute Sicht. |
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| 10.30 |
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Alarm ! Flugzeug Kurs ca. 210-238°. Kurs 147° 15 sm.
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| 17.09.1939
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Nachts 4 Dampfer mit gesetzten Laternen und beleuchteten Flaggen.
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| 04.45 |
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Alarm ! 2 Dampfer mit gesetzten Laternen Stb. und BB. voraus in Dämmerung.
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| 07.05 |
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Aufgetaucht.
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| 07.45 |
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U.-Boot achteraus 120 hm, rw. 35° paralleler Kurs. Fahrt erhöht, wandert achteraus.
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| 08.00 |
57° 20' N - 5° 10' O. NO 2-3, See 2, gute Sicht. |
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| 08.10 |
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Alarm ! Dampfer an Bb. Dieser muß nähe U.-Boot kommen.
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| 08.55 |
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Aufgetaucht.
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| 10.00 |
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Dampfer an Bb., ist angehalten, bläst Dampf ab, zugelaufen, zugelaufen. U.-Boot steht Nähe Dampfers südl. Alarm ! Unter Wasser zugelaufen. U.-Boot nicht mehr zu sehen. Ca. 10.50 h nimmt Dampfer Fahrt auf, Kurs ca. 60°. In der Nähe sehr reger Dampferverkehr.
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| 14.30 |
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Aufgetaucht.
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| 18.30 |
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U 38 taucht Bb. querab auf. Grenze Warngebiet erreicht. Befohlenen Rückmarschweg angetreten.
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| 18.09.1939
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| (Der letzte Tag ist im KTB nicht verzeichnet)
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| Zusatz:
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| Bei ruhigem Wetter wurden Überholungsarbeiten, auch an Oberdeck durchgeführt. In den ersten Tagen hatte sich ein Teil des Torpedoübernahmegerätes gelöst und schlug bei Seegang in den Lasten. Die Längstschiffbleche (seitl. Begrenzung der Lasten) wurden losgeschlagen.
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