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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 24.04.1940
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| 1935 |
φ = 59° 28' N - λ = 5° 11' W. Qu. 3468 m □ AM |
kommt im NO ein Bewacher (bewaffneter Fischdampfer) in Sicht. Steuert W und macht 1950 kehrt.
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| 25.04.1940
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| 0000 |
φ = 59° 20' N - λ = 5° 51' W. Qu. 3482 □ AM. O 4-5, Seegang 3, Regen, diesig, mäßige Sicht, 1007 mb, Luft + 8, Wasser + 9,5. |
Steuere Kurslinie der "Frankonia" am.
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Stehe morgens auf der Linie Qu. 3478 lm.
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0700 ES und Besteckaustausch mit U 61.
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1130 Besteckkontrolle bei Sulisker, North Rona. Steuere auf der Kurslinie der "Frankonia" nach N. Sicht wird besser.
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| 1200 |
φ = 59° 21' N - λ = 6° 19' W. Qu. 3472 r.o.E. □ AM. bedeckt, gute Sicht, 1006 mb, Luft + 9, Wasser + 9, westl. Orkney Inseln. |
Etmal 113 sm.
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Um 1845 kommen 2 Fahrzeuge in Sicht.
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Getaucht. Unter Wasser 4 größere schnellfahrende Fischdampfer festgestellt.
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Kurs 110°. Auf achteren Aufbau 1 Geschütz.
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| 1900 |
φ = 59° 54' N - λ = 6° 12' W. Qu. 3413 m.u. □ AM. |
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| 26.04.1940
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| 0000 |
φ = 59° 35,5' N - λ = 6° 15' W. Qu. 3446 l.o. □ AM. SO 2-3, Seegang 2, klar, bedeckt, mittl. Sicht, 1010 mb, Luft + 10, Wasser + 9. |
Stehe weiterhin auf der gemeldeten Kurslinie der "Frankonia".
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0226 kommt bei eigenem Kurs 15° 3 Dez. an St.B. voraus ein großer Schatten in Sicht. Anscheinend beinahe Lage 0°.
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Etwas abgesetzt und auf höhere Fahrt gegangen, um zu sehen, was es ist.
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0234 mit HHF rangelaufen zum Angriff.
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Es muß die "Frankonia" sein.
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Sehr großer Passagierdampfer. Silhouette stimmt überein mit Schiffsbild.
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Stehe auf der hellen Seite, muß aber von hier angreifen, da Ziel hohe (15 sm) Fahrt läuft. Ziel anscheinend etwas abgedreht, laufe ran bis auf Entfernung 1500 - 2000 m, bei 2000 m noch in Reichweite.
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| 0242 |
φ = 59° 47' N - λ = 6° 7,5' W. Qu. 3419 r.o.E. □ AM. O 1, mittellange Dünung. |
Lage 110°, Gegnerkurs 210°. Näher komme ich nicht mehr. I. W.O. schießt 0242 Doppelschuß im Abdrehen. Keine Detonation.
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Nach 8 Minuten 58 Sekunden und
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9 Minuten 20 Sekunden
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je eine Detonation.
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Um 0251 beim Nachlaufen Kursänderung des Gegners auf 170° festgestellt. Ziel kommt 0300 Uhr trotz eigener hoher Fahrt aus Sicht. Nach einiger Zeit Nachlaufen aufgegeben und da nur noch 1 Torpedo im Heckrohr, G 7e, seit 3.3.40 im Rohr, letzte Ladung 11.4., also kaum mehr als klarer Torpedo anzusprechen, Rückmarsch angetreten.
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