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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 01.03.1940
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| 2000 |
Qu. 2738. |
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| 2350 |
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Dampfer gesichtet rw. 240°. Durch Vorsetzen und Ausdampfen Kurs u. Fahrt festgestellt.
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| 02.03.1940
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| 2400 |
Qu. 2497. |
Dampfer als Tanker erkannt. Mit absolut sicheren Schußunterlagen auf E 800 m Torpedoschuß. Frühzünder. Etwa 125 m vor dem Ziel. (Laufzeit 43 Sek.)
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| 0112 |
Qu. 2555. |
Dampfer beleuchtet nach dem Schuß. Norwegisches Hoheitsabzeichen. Da das Ziel wertvoll schien und die Sachlage von ihm wahrscheinlich erkannt war, Entschluß erneut anzugreifen.
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| 0212 |
Qu. 2555. |
Auf E = 900 m 2. Torpedoschuß. Wieder Frühzünder etwa 125 m vor dem Ziel (Laufzeit 47 Sek.). Abgelaufen. Torpedo neu geregelt und andere Zoneneinstellung vorgenommen. Ich wollte mir klarheit über die Art des Versagers verschaffen und das zweimalige Versagen nicht auf mir sitzen lassen, daher Entschluß nochmaliger Angriff auf nunmehr gestoppten Tanker.
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| 0456 |
Qu. 2674. |
Auf E = 500 m, 3. Torpedoschuß, wieder Frühzünder, etwa 125 m vor dem Ziel (Laufzeit 25 Sek.) 3 Torpedos verschossen ohne Erfolg, eine große Enttäuschung.
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| 0456 |
Qu. 2674. |
Kurs 270° abgelaufen.
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| 0600 |
Qu. 2555. |
Dampfer gesichtet, 260°. In E = 20 hm mitgelaufen zur Kurs- und Fahrtbestimmung.
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| 0715 |
Qu. 2615. |
Dampfer angehalten, zeigt verstanden und stoppt sofort. Als nach etwa einer halben Stunde nichts erfolgt war, Schuss vor den Bug. Daraufhin beide Boote ausgesetzt, mit Besatzung abgelegt. Boot längsseits geholt, Kapitän sagt aus:
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Schwedischer Dampfer "Lagaholm" von New York nach Göteborg. Ladung Kupfer, Motoren und Chemikalien. Kapitän sehr aufgeregt, brachte keine Papiere mit. Auf Befragen warum Kurs 90°, Angabe: Anlaufen Kirkwall. Boote auf Vorhandensein Proviant, Segeleinrichtung und Kompaß überprüft und entlassen.
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| 0810-0851 |
Qu. 2675. |
Dampfer mit 40 Schuß Artillerie in Brand und in der Wasserlinie leckgeschossen, dann wegen Helligkeit mit hoher Fahrt abgelaufen. Auf dem Dampfer einige Detonationen beobachtet (Motorschiff).
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