05.09.1939

DIENSTAG, 05. SEPTEMBER 1939

	CHRONIK: ① U 3 - Nordsee - 05:00 Uhr. Getaucht gemäß dem Operationsbefehl. 19:45 Uhr - Aufgetaucht. U 4 - Nordsee - 20:40 Uhr. Alarmtauchen vor 3 Flugzeugen. Danach erfolgt der Weitermarsch ins Operationsgebiet. U 5 - Kattegat - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 6 - Kattegat - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 7 - Skagerrak - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 9 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 12 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 13 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch. U 14 - Ostsee - 21:26 Uhr. Eingang Funkspruch. Boot soll Rückmarsch antreten. Rückmarsch. U 15 - Nordsee - 11:00 Uhr. Die Küste von Flamborough in Sicht. 11:40 Uhr - 12:18 Uhr - neun Minen vor Flamborough Head gelegt. Position: 54°06,5' - 54°07,6' Nord und 00°03,3' - 00°02,3' West. 20:45 Uhr - Aufgetaucht und abgelaufen. Durch die Minen konnten 2 Schiffe versenkt werden. Diese waren am 10.09.1939 - die Goodwood und am 21.09.1939 - die Orsa. U 16 - Nordsee - 03:15 Uhr. In der Tees-Bucht auf Grund gelegt. Starker Strom. 15:40 Uhr - 15:58 Uhr acht Minen in die Tees-Bucht gelegt. Genaue Position nicht möglich da das Boot keine genaue Landpeilung hatte. Mine Nr. 6 ging nicht aus dem Rohr. Später östlich von Salt Scar geworfen. Rückmarsch. U 17 - Nordsee - 11:15 Uhr. Englische Küste in Sicht. 12:10 Uhr - 12:25 Uhr Neun Minen östlich von South Foreland gelegt. Position: 51°07,9' - 51°07,1' Nord und 01°27,6' - 01°27,7' Ost. Rückmarsch angetreten. U 18 - Ostsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 19 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 20 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Wilhelmshaven - 01:15 Uhr. Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 22 - Ostsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - Auf Rückmarsch. 04:44 Uhr - englisches U-Boot in Sicht. Kein Angriff möglich. Das Boot hatte noch Minen in den Rohren. 14:52 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung. U 26 - Nordatlantik - Auf Marsch ins Operationsgebiet (Minenlegen), keine besonderen Vorkommnisse. U 27 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. (durch Versenkung keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. Schlechtwetter, Sturm. Kampfhandlungen unmöglich. U 30 - Nordatlantik - Norwegischen und griechischen Dampfer gesichtet. Nicht angehalten. U 32 - Kiel - 17:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee. U 33 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 36 - Ostsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 37 - Nordatlantik - 02:45 Uhr - Beleuchteten Dampfer gesichtet. Vorgesetzt. 05:22 Uhr - Dampfer ist die niederländische "Tysa". Kein Angriff. 12:00 Uhr - Tanker in Sicht. Nationalität nicht erkennbar. Kein Angriff. U 38 - Nordatlantik - 16:07 Uhr - britischen Passierdampfer "Highlander" in Sicht. Kein rankommen, zu schnell. U 39 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. (da Boot versenkt wurde, keine genauen Angaben). U 40 - U 41 - U 45 - U 46 - U 47 - U 48 - Nordatlantik - 11:28 Uhr. Schiff in Sicht. 12:00 Uhr - Aufgetaucht. Dampfer setzt Flagge und funkt SOS. Artilleriebeschuß eröffnet. Schiff funkt weiter. 13:38 Uhr - Torpedoschuß. Die Royal Sceptre sinkt. 15:05 Uhr - britischen Dampfer Browning angehalten. Besatzung verläßt panikartig das Schiff. Der Kommandant von U 48 bekommt sie durch gut zureden wieder an Bord und bittet das Schiff die Überlebenden der Royal Sceptre zu retten. U 52 - U 53 - U 56 - U 57 - U 58 - U 59 -

	ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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