14.09.1939

DONNERSTAG, 14. SEPTEMBER 1939

	CHRONIK: ① U 3 - Nordsee - 21:15 Uhr. Getaucht zum Umstellen der Gefechtspistolen. Beim Abrutschen eines Torpedos wird ein Mann verletzt. U 4 - Wilhelmshaven - 09:00 Uhr. Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 9 - Ostsee - Auf Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 10 - Ostsee - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. Nur schwedischer Zerstörer auf patroullie. U 13 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 14 - Ostsee - 20:40 Uhr. Anlauf auf ein britisches U-Boot auf Südkurs. U-Boot ändert den Kurs. Kein rankommen. U 16 - Ostsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 18 - Kiel - 11:00 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Überwassermarsch durch den Kleinen Belt. U 19 - Ostsee - Auf dem Rückmarsch. Erkennungssignal Austausch mit U 46. U 20 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - Vor dem Firth of Forth nachts viele Schiffe. Alle Leuchtfeuer an den Küsten brennen. U 23 - Nordsee - 00:35 Uhr. Drei Torpedos auf einen gesichteten Tanker mit Bewachergeleit, gehen fehl. Enddetonierer. U 24 - Ostsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - Unterwasser-Telegraphie Erkennungssignal von U 34. Nicht beantwortet. U 27 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. (durch Versenkung des Bootes keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - 10:00 Uhr - Torpedo auf zackenden Tanker mit Fliegergeleit. Treffer. Versenkt wurde die Vancouver City. 13:00 Uhr - weiteren Tanker mit Fliegergeleit in Sicht. Nicht herangekommen. 16:30 Uhr - Angriff auf gesichteten Zerstörer, dieser dreht und läuft auf das Boot zu. Bis 21:30 Uhr 14 Wasserbomben, keine Schäden. U 29 - Nordatlantik - 07:15 Uhr - Tanker in Sicht. 13:15 Uhr - Warnschüsse vor den Bug. Nach dem zweiten hält der Tanker und die Besatzung geht in die Boote. 14:15 Uhr - Torpedo los. Treffer. Versenkt wurde die British Influence. U 48 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. Funkspruch zum Einlaufen empfangen.

	ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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