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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 04.08.1941
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| 2336 |
BF 4175. WNW 4, wechs. Sicht. |
F.T. 2144 von B.d.U.: "... auf Geleit operieren, etwa AL 91 ansteuern, jedoch Rücksicht auf Brennstoff nehmen".
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Auf 310° gegangen.
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| 05.08.1941
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| 0400 |
BE 6368. |
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| 0700 |
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Getaucht.
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| 0843 |
6355. |
Aufgetaucht. Es wird jeden Morgen zu Beginn der Dämmerung Prüfungstauchen gemacht.
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| 1200 |
6315. NW 4, gute Sicht. |
Etmal: Ü.W. = 163 sm, u.W. = 4 sm. Übertrag: Ü.W. = 327 sm, u.W. = 22 sm. Insgesamt: Ü.W. = 490 sm, u.W. = 26 sm.
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| 1504 |
3895. |
Getaucht. Flugzeug mit Kurs Süd.
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| 1600 |
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Aufgetaucht.
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| 1830 |
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F.T. 1631 Uhr von B.d.U. "BE 18 ansteuern ..."
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| 1840 u. 1900 |
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Je 1 Flugzeug in Sicht, über Wasser ausgewichen.
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| 2000 |
3846. |
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| 2400 |
3753. NW 3, gute Sicht. |
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| 06.08.1941
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| 0400 |
2962. |
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| 0635 |
2927. |
Dämmerung. Fahrzeug in Sicht mit Kurs 40 Grad.
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Ausgedampft und vorgesetzt.
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| 1023 |
2682. WNW 3, Sg. 3, bed. |
Dampfer scheint unter 1000 BRT, ich will ihn getaucht von Nahen ansehen und dann entscheiden, ob er mit Artillerie oder Torpedo versenkt werden soll.
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Kurz vor dem Schuss Neutralitätsabzeichen von Panama erkannt.
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| 1137 |
Qu. BE 2658. |
Fehlschuss auf 800 BRT-Fahrzeug, Lage 80°, Fahrt 8 sm, Entfernung 900 m, Tiefe 1,5 m.
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Torpedo wurde gehorcht. Fehlschuss auf das kleine, stark schlingernde Schiff möglich. Nach dem Schuss durch das lichtschwache Angriffssehrohr im Topp zwo irische Wimpel ausgemacht. Dampfer fahren lassen.
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| 1200 |
2658. |
Etmal: Ü.W. = 224 sm, u.W. = 6 sm. Übertrag: Ü.W. = 490 sm, u.W. = 26 sm. Zusammen: Ü.W. = 714 sm, u.W. = 32 sm.
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| 1234 |
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Aufgetaucht.
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| 1600 |
2648. |
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| 1814 |
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F.T. 1646 Uhr: Neuer Angriffsraum BE 17.
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| 2000 |
2569. |
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| 2242 |
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F.T. 1851 Uhr: Angriffsraum 20 sm nach Norden verlegen.
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| 2400 |
2555. NW 2-3, gute Sicht. |
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