02.10.1939

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MONTAG, 02. OKTOBER 1939

CHRONIK (1)

	U 3 - Ostsee - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besondere Vorkommnisse. U 7 - Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch, keine besondere Vorkommnisse. U 10 - Nordsee - AN 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 12 - Nordsee - AN 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 13 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98/AN 96 07:47 Uhr - Eingelaufen. 13:30 Uhr - Ausgelaufen. Mit U 21 und U 22 Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. U 15 - Ärmelkanal - BF 36 - 22:45 Uhr - Dampfer und vier Zerstörer in Sicht. Angriff. 23:35 Uhr - Torpedo auf Dampfer geht fehl. Torpedobahn wurde im hellen Mondschein gesehen und ausmanövriert. Zerstörer wirft fünf Wabos, keine Schäden. U 16 - Nordsee - AN 3168 - 05:30 Uhr - Fischernetz in Schraube entfernt. 20:15 Uhr - Rückmarsch angetreten. U 18 - Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 02:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Beim Fahrt durch den Kaiser Wilhelm Kanal Fliegerarlarm. Marsch in die Nordsee. U 20 - Nordsee - AN 4449 - Viele englische Fischer, wahrscheinlich beobachten sie den Verkehr. AN 1693 - 22:55 Uhr - Schatten gesichtet. Angriff. Schiff ist zu schnell, Abbruch. U 21 - Wilhelmshaven - AN 98/AN 96 - 13:30 Uhr - Ausgelaufen. Marsch, mit U 13 und U 22, durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel. U 22 - Wilhelmshaven - AN 98/AN 96 - 13:30 Uhr - Ausgelaufen. Marsch, mit U 13 und U 21, durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Werft nach Kiel. U 23 - Nordsee - AN 63 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 08:45 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung. U 35 - Nordatlantik - BF 26 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch: Abgeblendete Fahrzeuge dürfen versenkt werden. B.d.U. U 42 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - Ausgelaufen. Beginn der 1. Unternehmung. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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