13.09.1939

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MITTWOCH, 13. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

	U 3 - Wilhelmshaven - AN 98 - 12:40 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. U 4 - Nordsee - AN 93 - 02:00 Uhr - Rückmarsch angetreten. U 6 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 14:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 9 - Nordsee - AN 3676 - 13:45 Uhr - Dänischen Dampfer Alexandra auf Bannware kontrolliert. Da nichts gefunden wurde, wird das Schiff wieder entlassen. AN 3570 - Mehrere Dampfer und Fischereifahrzeuge gesichtet. Nicht angehalten. U 10 - Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. Nur schwedischer Zerstörer auf patroullie. U 13 - Nordsee - AN 6481 - 07:00 Uhr - Schlepper am abgestürzten Flugzeug eingetroffen. Nach Schleppversuch sinkt das Flugzeug um 11:15 Uhr. U 14 - Kiel/Ostsee - AO 77 - 09:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Marsch ungesehen durch den Kleinen Belt. U 16 - Kiel/Ostsee - AO 77 - 08:45 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. U 19 - Ostsee - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 20 - Nordsee - AN 43 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - AN 0156 - Im Operationsgebiet geringe Sicht und Regen. 02:10 Uhr - Fast einen Zerstörer gerammt, nicht gesehen. U 24 - Kiel/Ostsee - AO 77 - 09:00 Uhr - Ausgelaufen aus Kiel. Beginn der 3. Unternehmung. U 26 - Nordatlantik - BF 4220 - 17:35 Uhr - U-Boot in Sicht. Getaucht. BF 1828 - Ausgang Funkspruch: Standortmeldung. U 27 - Nordatlantik - AM 5370 - Im Operationsgebiet. Versenkung der Davara durch Artillerie. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - AM 89 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Nordatlantik - BE 3465 - Norwegischen Dampfer "Gaudal" angehalten. Keine Bannware, entlassen. 13:10 Uhr - getaucht. Ein Schlepper läuft auf das Boot zu. 15:30 Uhr - Aufgetaucht. Schüsse vor den Bug. Stoppt nicht. Erst als das Feuer deckend liegt verläßt die Besatzung das Schiff. Zwei Torpedos gehen fehl. Schiff mit Artillerie versenkt. Versenkt wurde die Neptunia. U 30 - Nordatlantik - AM 41 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Ärmelkanal - BF 32 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 32 - Nordatlantik - AM 57 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik - BF 7230 - Steuerborddiesel wieder klar. BF 4799 - 11:00 Uhr - Dampfer in Sicht. Schuß vor den Bug. Stoppt. Ist Franzose "Volontaire". Besatzung geht in die Boote. Nach Versorgung mit Proviant, die Besatzung wieder an Bord geschickt. Dampfer entlassen. U 34 - Nordatlantik - BE 3970 - 12:15 Uhr - Dampfer in Sicht. Rangelaufen. Kein Angriff, ist Däne. Funkspruch 136 gibt endlich Konterbandeliste bekannt. Erst jetzt konnte alles englische Gut versenkt und Neutrale angehalten werden. U 35 - Nordsee - AN 4530 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 17:45 Uhr - Alarmtauchen vor anfliegenden Flugzeug. Drei Fliegerbomben. Birnen gehen kaputt, Licht fällt aus, Rost und Farbe platzen von allen Rohren. U 36 - Nordsee - AN 4530 - Norwegischen Dampfer "Varegg" angehalten. Keine Bannware, entlassen. U 37 - Nordmeer/Nordsee - AF 7910/AN 22 - Auf dem Rückmarsch. Weder nördlich noch westlich der Shetland Inseln Bewachung. U 38 - Nordatlantik - AM 81 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 39 - Nordatlantik - AM 25 - Auf dem Rückmarsch. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 40 - Nordatlantik - AM 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 41 - Nordatlantik - AM 2969 - Auf dem Rückmarsch. 08:37 Uhr - britischen Fischdampfer "FD 150" gesichtet. Wegen zu hohen Seegang nicht angehalten. U 45 - Nordsee - AN 27 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordsee - AN 43 - Auf dem Rückmarsch, keine beonderen Vorkommnisse. U 47 - Nordsee - AN 35 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 48 - Nordmeer - AF 7830 - 18:50 Uhr - Neutraler Dampfer in Sicht. Nicht angehalten. U 52 - Nordmeer - AF 79 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Nordatlantik - BE 2280 - 18:20 Uhr - Großen Passagierdampfer gesichtet. Dieser läuft 20 sm. BE 3267 - 23:55 Uhr - Dampfer mit gesetzten Laternen gesichtet. U 56 - Ostsee - AO 48 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 57 - Kattegat - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ EMPFOHLENE LITERATUR ⬇

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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