22.04.1940

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MONTAG, 22. APRIL 1940

CHRONIK (1)

	U 5 - Kiel - AO 77 - Warten auf Weitermarsch nach Neustadt. U 9 - Nordsee - AN 3873 - Auf dem Rückmarsch. 20:56 Uhr - Treibmine und Wrackteile gesichtet. U 10 - Wilhelmshaven - AN 98/AN 96 - 21:50 Uhr - Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. U 13 - Nordsee - AN 2610 - 03:00 Uhr - Shetland Inseln in Sicht. Passage wird nicht bewacht. U 14 - Nordmeer - AF 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 17 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 19 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse. U 25 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse. U 26 - Nordmeer - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Nordmeer - Auf dem Marsch mit Nachschubgütern nach Trondheim. 01:29 Uhr - Zwei Zerstörer kommen aus einer Schneeböe. Alarmtauchen. Bis 10:00 Uhr - Wasserbomben. Glasschäden. U 30 - Nordmeer - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Fliegerbomben. Leichte Schäden. U 34 - Nordmeer - Auf dem Marsch ins neue Operationsgebiet in AF 7780, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Nordmeer - 21:47 Uhr - Eingang Funkspruch: "Rückmarsch antreten". Rückmarsch. U 43 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 17:56 Uhr - Alarmtauchen vor zwei Flugzeugen. Auf 31 m eine heftige Detonation. Glasschäden in der Zentrale. U 46 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 07:10 Uhr - Helgoland kommt in Sicht. 10:30 Uhr - Fahrt im Geleit von Vorpostenboot als Flakschutz bis 13:00 Uhr. U 47 - Nordmeer - Auf dem Marsch ins neue Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 51 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 01:10 Uhr - Marsch auf Weg Grün. 12:55 Uhr - Ab Leuchtschiff F Marsch im Geleit von "UJ 171". 13:05 Uhr - Marsch über Elbe und Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. 23:28 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung. U 52 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 56 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 57 - Nordsee - 22:16 Uhr - Im Sehrohr Zerstörer gesichtet. Nicht gehorcht. 22:22 Uhr - Zwei Waboserien. Beleuchtung fällt aus. Sämtliche Wasserstands- und Druckgläser zerspringen. Tauchretter angelegt und auf Tiefe gegangen. Bei 170 m Grund berührt. Bis auf Turmlukring und Auspuff alles dicht. U 58 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 59 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 60 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 61 - Bergen - Brennstoff und Proviant ergänzt. Reparaturen erledigt. Boot ist Auslaufbereit. Es kommt keine Anweisung zum Auslaufen. U 62 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 00:15 Uhr - Alarmtauchen vor gestoppt liegenden Zerstörer. Dieser tastet sich langsam ran. Horchverfolgung. Boot entkommt. 06:30 Uhr - Mehreren Treibminen ausgewichen. U 65 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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