U 468

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 468"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		15.08.1940
	Bauwerft:		Deutsche Werke AG, Kiel
	Serie:		U 465 - U 486
	Baunummer:		299
	Kiellegung:		01.07.1941
	Stapellauf:		16.05.1942
	Indienststellung:		12.08.1942
	Indienststellungskommandant:	Oberleutnant zur See	Klemens Schamong
	Feldpostnummer:		M - 49 533
	Kommandanten ①
	12.08.1942 - 11.08.1943	Oberleutnant zur See	Klemens Schamong
	Flottillen
	12.08.1942 - 31.01.1943	Ausbildungsboot	5. U-Flottille, Kiel
	01.02.1943 - 11.08.1943	Frontboot	3. U-Flottille, La Pallice

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	12.08.1942 - 31.08.1942	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	31.08.1942 - 10.09.1942	Kiel	Erpobung des Lichtenstein-Gerätes.
	11.09.1942 - 14.09.1942	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	16.09.1942 - 20.09.1942	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	21.09.1942 - 28.09.1942	Gotenhafen	Erprobungen beim TEK.
	29.09.1942 - 26.10.1942	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	27.10.1942 - 12.11.1942	Pillau	Schießausbildung bei der 25. U-Flottille.
	12.11.1942 - 18.11.1942	Gotenhafen	Ausrüstung zur Taktischen Übung.
	19.11.1942 - 29.11.1942	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 24. U-Flottille.
	05.12.1942 - 23.01.1943	Kiel	Restarbeiten Deutschen Werken AG.
	24.01.1943 - 27.01.1943	Kiel	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	28.01.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	30.01.1943 - 17:30 Uhr in Kristiansand
	01.02.1943 - 10:30 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	01.02.1943 - 16:00 Uhr in Egersund
	02.02.1943 - 11:48 Uhr aus Egersund	→ → → →	27.03.1943 - 14:00 Uhr in La Pallice
	Die Fahrt: U 468, unter Oberleutnant zur See Klemens Schamong, war 59 Tage auf See und legte dabei 8.896 sm zurück. Am 30.01.1943 lief das Boot, zur Brennstoffergänzung, in Kristiansand ein. Über Egersund ging es dann in den Nordatlantik, zwischen Grönland und Neufundland. Am 03.03.1943 wurde U 468 von U 462 mit 85 m³ Brennstoff, 2 m² Motorenöl und 21 Tagen Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Ritter, Burggraf und Raubgraf. Es konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 6.537 BRT versenken. Versenkt wurde: 12.03.1943 - br - Empire Light - 6.537 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 1. Unternehmung: Der Kommandant hat sich zwar bemüht und auf Geleitmeldungen hin richtig operiert, es fehlt ihm aber noch an Angriffserfahrung.
	2. Unternehmung:
	19.04.1943 - 21:15 Uhr aus La Pallice	→ → → →	29.05.1943 - 18:00 Uhr in La Pallice
	Die Fahrt: U 468, unter Oberleutnant zur See Klemens Schamong, war 40 Tage auf See und legte dabei 6.596 sm zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 17.05.1943 von U 505 mit Brennstoff versorgt. U 468 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Amsel, Amsel 3, Rhein, Elbe 1 und Mosel. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Befehlshaber der U-Boote zur 2. Unternehmung: Das Boot operierte vom 09. bis 14. Mai aus Gruppe "Elbe 1" auf "Luisgeleit", erhielt nach richtigem und schnellen Operieren Fühlung an der Sicherung, von der das Boot abgedrängt wurde, sodaß keine Chanven geboten waren.
	3. Unternehmung:
	07.07.1943 - 09:10 Uhr aus La Pallice	→ → → →	11.08.1943 - 09:58 Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 468, unter Oberleutnant zur See Klemens Schamong, war 36 Tage auf See. Das Boot operierte im Mittelatlantik, südlich Dakar. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden U 468 wurde auf dieser Unternehmung von einem britischen Flugzeug versenkt.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		11.08.1943
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See	Klemens Schamong
	Ort:		Mittelatlantik
	Position:		12°20' N - 20°07' W
	Planquadrat:		EJ 9397
	Versenkt durch:		Liberator D der RAF Squadron 200
	Tote:		44
	Überlebende:		7
	Detailangaben zum Schicksal U 468 wurde am 11.08.1943 im Mittelatlantik südwestlich von Dakar durch sechs Wasserbomben der Liberator D der britischen RAF Squadron 200, geflogen von L.A. Trigg, versenkt. Die Maschine wurde durch U 468 abgeschossen. Die sieben Überlebenden von U 468 konnten sich in das Schlauchboot der Abgeschossenen Maschine retten und wurden am 14.08.1943 von der britischen Korvette HMS Clarkia (K.88) gerettet.

	DIE BESATZUNG: Am 11.08.1943 kamen ums Leben: (42) ② Bachmann, Johann ● Barbian, Nikolaus ● Bergmann, Heinz ● Bialkowsky, Hans-Joachim ● Blaha, Josef ● Breiding, Oskar ● Bungert, Reinhard ● Burre, Fritz-Walter ● Butzbach, Eugen ● Garske, Johann ● Gebensleben, Gustav ● Grün, Julius ● Harig, Helmut ● Hinrichsen, Hans-Broder ● Janz, Helmut ● Dr. Kleinen, Karl ● Korn, Friedrich-Georg ● Krüger, Günter ● Kuhn, Erich ● Leisner, Georg ● Martens, Werner ● Nagel, Herbert-Franz ● Pamwinkler, Johann ● Papenfuss, Fritz ● Pfaff, Wilhelm ● Prasse, Werner ● Przybyla, Kurt ● Quade, Gerhard ● Rennert, Günter ● Renz, Arnold ● Ritzenhoff, Johann ● Schöppl, Josef ● Schwab, Otto ● Seeland, Erwin ● Steinhauser, Josef ● Strödecke, Fritz ● Stwora, Friedrich ● Vietz, Reinhold ● Willmann, Ulrich ● Zappen, Alfred ● Zeier, Willi-Jakob ● Zimmermann, Johannes Überlebende des 11.08.1943: (7) Friedrich, Max ● Gerke, Rudolf ● Giesbert, Emil ● Hamm, Heinz ● Heimannsberg, Alfons ● Mahns, Erno ● Schamong, Klemens Vor dem 07.07.1943: (3) ③ Horn, Willi ● Kuttkat, Martin ● Dr. Schäfer, Karl-Ernst

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 9 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 436 - U 500]

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Liste der ums Leben gekommenen ist unvollständig. ③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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