KTB U 9 - 12. Unternehmung Seite 27: Unterschied zwischen den Versionen
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− | + | | || colspan="3" | 0400 - Qu. CL 6935, NW 1, 0-1, Dünung, c7, (m), Sicht bis 10 sm. Mit W-lichen und O-lichen Kursen im NW-Teil Op.-Zone "Tapir" auf Einlaufwegen nach Tuapse auf und ab gestanden. | |
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− | 0400 - Qu. CL 6935, NW 1, 0-1, Dünung, c7, (m), Sicht bis 10 sm. Mit W-lichen und O-lichen Kursen im NW-Teil Op.-Zone "Tapir" auf Einlaufwegen nach Tuapse auf und ab gestanden. | + | | || colspan="3" | 0423 - Flugzeug rw. 140 Grad, Kurs NW später W, E= 120-140 hm, H= 50-100 m, Typ vermutlich MBR 2. Getaucht. Prüfungstauchen. |
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− | 0423 - Flugzeug rw. 140 Grad, Kurs NW später W, E= 120-140 hm, H= 50-100 m, Typ vermutlich MBR 2. Getaucht. Prüfungstauchen. | + | | || colspan="3" | 0450 - Aufgetaucht. |
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− | 0450 - Aufgetaucht. | + | | || colspan="3" | 0630 - Rw. 270 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs NW, E= 60-80 hm, H= 100 m, eigene Ju 88. Hoheitsabzeichen erkannt. |
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− | 0630 - Rw. 270 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs NW, E= 60-80 hm, H= 100 m, eigene Ju 88. Hoheitsabzeichen erkannt. | + | | || colspan="3" | 0800 - Qu. CL 9315, NNW 1, 0-1, c8, (m), Sicht 15-20 sm. |
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− | 0800 - Qu. CL 9315, NNW 1, 0-1, c8, (m), Sicht 15-20 sm. | + | | || colspan="3" | 0850 - Rw. 90 Grad Flugzeug in Sicht, E= 80-100 hm, H= 100-150 m, Kurs W, Typ nicht erkannt. Getaucht. |
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− | 0850 - Rw. 90 Grad Flugzeug in Sicht, E= 80-100 hm, H= 100-150 m, Kurs W, Typ nicht erkannt. Getaucht. | + | | || colspan="3" | 1138 - Aufgetaucht. |
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− | 1138 - Aufgetaucht. | + | | || colspan="3" | 1110 - Flugzeug rw. 110 Grad, E= 70-90 hm, H= 100-150 m, Kurs NW, Typ vermutlich russ. PE 2. Getaucht. |
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− | 1110 - Flugzeug rw. 110 Grad, E= 70-90 hm, H= 100-150 m, Kurs NW, Typ vermutlich russ. PE 2. Getaucht. | + | | || colspan="3" | 1138 - Aufgetaucht. |
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− | 1138 - Aufgetaucht. | + | | || colspan="3" | 1200 - Qu. CL 6936, NNW 1, 0-1, Dünung, c8, (m, r), Sicht bis 15 sm. Etmal: über Wasser 152,9 sm, unter Wasser 3,3 sm = 156,2 sm. |
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− | 1200 - Qu. CL 6936, NNW 1, 0-1, Dünung, c8, (m, r), Sicht bis 15 sm. Etmal: über Wasser 152,9 sm, unter Wasser 3,3 sm = 156,2 sm. | + | | || colspan="3" | 1400 - rw. 0 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs SO, dann Ost, E= 120-140 hm, E= 100 m. Flugzeug achteraus genommen, kommt in rw. 30 Grad außer Sicht. |
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− | 1400 - rw. 0 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs SO, dann Ost, E= 120-140 hm, E= 100 m. Flugzeug achteraus genommen, kommt in rw. 30 Grad außer Sicht. | + | | || colspan="3" | 1450 - RW. 280 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs SO, E= 100-120 hm, H= 100-120 m, Typ eigene He 111. |
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− | 1450 - RW. 280 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs SO, E= 100-120 hm, H= 100-120 m, Typ eigene He 111. | + | | || colspan="3" | 1510 - Flugzeug kommt rw. 170 Grad außer Sicht. |
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− | 1510 - Flugzeug kommt rw. 170 Grad außer Sicht. | + | | || colspan="3" | 1600 - Qu. CL 6933, NO 2, 1-2, c4, Sicht bis 20 sm. |
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− | 1600 - Qu. CL 6933, NO 2, 1-2, c4, Sicht bis 20 sm. | + | | || colspan="3" | 1630 - Rückmarsch nach Feodosia angetreten. |
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− | 1630 - Rückmarsch nach Feodosia angetreten | ||
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− | | | + | | || colspan="3" | 1946 - Ausgang Kurzsignal: Stehe 18 Stunden vor Aufnahmepunkt, "U 9". Signal wird sofort betrieblich bestätigt. |
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− | + | Anmerkungen | |
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− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
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− | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
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Version vom 28. November 2022, 10:24 Uhr
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08.06.1943 | |||
0400 - Qu. CL 6935, NW 1, 0-1, Dünung, c7, (m), Sicht bis 10 sm. Mit W-lichen und O-lichen Kursen im NW-Teil Op.-Zone "Tapir" auf Einlaufwegen nach Tuapse auf und ab gestanden. | |||
0423 - Flugzeug rw. 140 Grad, Kurs NW später W, E= 120-140 hm, H= 50-100 m, Typ vermutlich MBR 2. Getaucht. Prüfungstauchen. | |||
0450 - Aufgetaucht. | |||
0630 - Rw. 270 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs NW, E= 60-80 hm, H= 100 m, eigene Ju 88. Hoheitsabzeichen erkannt. | |||
0800 - Qu. CL 9315, NNW 1, 0-1, c8, (m), Sicht 15-20 sm. | |||
0850 - Rw. 90 Grad Flugzeug in Sicht, E= 80-100 hm, H= 100-150 m, Kurs W, Typ nicht erkannt. Getaucht. | |||
1138 - Aufgetaucht. | |||
1110 - Flugzeug rw. 110 Grad, E= 70-90 hm, H= 100-150 m, Kurs NW, Typ vermutlich russ. PE 2. Getaucht. | |||
1138 - Aufgetaucht. | |||
1200 - Qu. CL 6936, NNW 1, 0-1, Dünung, c8, (m, r), Sicht bis 15 sm. Etmal: über Wasser 152,9 sm, unter Wasser 3,3 sm = 156,2 sm. | |||
1400 - rw. 0 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs SO, dann Ost, E= 120-140 hm, E= 100 m. Flugzeug achteraus genommen, kommt in rw. 30 Grad außer Sicht. | |||
1450 - RW. 280 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs SO, E= 100-120 hm, H= 100-120 m, Typ eigene He 111. | |||
1510 - Flugzeug kommt rw. 170 Grad außer Sicht. | |||
1600 - Qu. CL 6933, NO 2, 1-2, c4, Sicht bis 20 sm. | |||
1630 - Rückmarsch nach Feodosia angetreten. | |||
1800 - Op.-Gebiet verlassen mit Kurs 290 Grad in Nordweg Zone Dora 2 gelaufen. | |||
1945 - BV nach Sternbesteck: 259 Grad, 23,5 sm. | |||
1946 - Ausgang Kurzsignal: Stehe 18 Stunden vor Aufnahmepunkt, "U 9". Signal wird sofort betrieblich bestätigt. | |||
2000 - Qu. CL 6836, NW 2, 1-2, c3, Sicht bis 15 sm. | |||
Anmerkungen
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