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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 08.06.1943
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| 0400 |
Qu. CL 6935, NW 1, 0-1, Dünung, c7, (m), Sicht bis 10 sm. |
Mit W-lichen und O-lichen Kursen im NW-Teil Op.-Zone "Tapir" auf Einlaufwegen nach Tuapse auf und ab gestanden.
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| 0423 |
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Flugzeug rw. 140 Grad, Kurs NW später W, E= 120-140 hm, H= 50-100 m, Typ vermutlich MBR 2. Getaucht. Prüfungstauchen.
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| 0450 |
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Aufgetaucht.
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| 0630 |
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rw. 270 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs NW, E= 60-80 hm, H= 100 m, eigene Ju 88. Hoheitsabzeichen erkannt.
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| 0800 |
Qu. CL 9315, NNW 1, 0-1, c8, (m), Sicht 15-20 sm. |
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| 0850 |
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rw. 90 Grad Flugzeug in Sicht, E= 80-100 hm, H= 100-150 m, Kurs W, Typ nicht erkannt. Getaucht.
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| 1138 |
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Aufgetaucht.
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| 1110 |
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Flugzeug rw. 110 Grad, E= 70-90 hm, H= 100-150 m, Kurs NW, Typ vermutlich russ. PE 2. Getaucht.
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| 1138 |
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Aufgetaucht.
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| 1200 |
Qu. CL 6936, NNW 1, 0-1, Dünung, c8, (m, r), Sicht bis 15 sm. |
Etmal: über Wasser 152,9 sm, unter Wasser 3,3 sm = 156,2 sm.
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| 1400 |
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rw. 0 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs SO, dann Ost, E= 120-140 hm, E= 100 m. Flugzeug achteraus genommen, kommt in rw. 30 Grad außer Sicht.
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| 1450 |
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rw. 280 Grad Flugzeug in Sicht, Kurs SO, E= 100-120 hm, H= 100-120 m, Typ eigene He 111.
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| 1510 |
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Flugzeug kommt rw. 170 Grad außer Sicht.
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| 1600 |
Qu. CL 6933, NO 2, 1-2, c4, Sicht bis 20 sm. |
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| 1630 |
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Rückmarsch nach Feodosia angetreten.
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| 1800 |
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Op.-Gebiet verlassen mit Kurs 290 Grad in Nordweg Zone Dora 2 gelaufen.
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| 1945 |
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BV nach Sternbesteck: 259 Grad, 23,5 sm.
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| 1946 |
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Ausgang Kurzsignal: Stehe 18 Stunden vor Aufnahmepunkt, "U 9". Signal wird sofort betrieblich bestätigt.
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| 2000 |
Qu. CL 6836, NW 2, 1-2, c3, Sicht bis 15 sm. |
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