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19.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 23]]''' - '''Nordsee'''/'''Ostsee''' - AN 36 - Auf dem Rückmarsch. AN 3690 - Den schwedischen Dampfer "SATURNUS", AN 3633 - italienischen Dampfer "NEMRAC", AN 3646 -den dänischen Dampfer "SEDINA" und den schwedischen Dampfer "STELA" sowie in AO 4443 - den schwedischen Dampfer "EMILY" angehalten. Alle hatten keine [[Bannware]] an Bord und wurden entlassen.
  
 
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'''[[U 30]]''' - '''Reykjavik''' - AE 48 - 10:00 Uhr - Auf Reede einen Verwundeten an den deutschen Dampfer "Hamm" abgegeben. Dafür kommt der 3. Offizier der "Hamm" an Bord des U-Bootes. 14:00 Uhr - Ausgelaufen. Rückmarsch. Achterschiff macht Wasser durch Stevenrohre und Auspuffventil. Rohr I undicht. Rohr II Mündungsklappe klemmt. Gestellrisse.
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'''[[U 30]]''' - '''Reykjavik''' - AE 48 - 10:00 Uhr - Auf Reede einen Verwundeten an den deutschen Dampfer "Hamm" abgegeben. Dafür kommt der 3. Offizier der "HAMM" an Bord des U-Bootes. 14:00 Uhr - Ausgelaufen. Rückmarsch. Achterschiff macht Wasser durch Stevenrohre und Auspuffventil. Rohr I undicht. Rohr II Mündungsklappe klemmt. Gestellrisse.
  
 
'''[[U 31]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 3683 - 00:41 Uhr - [[Torpedo]] auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Der Torpedo explodiert 120 m vor dem eigenem U-Boot. Angriff abgebrochen. Abgelaufen.
 
'''[[U 31]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 3683 - 00:41 Uhr - [[Torpedo]] auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Der Torpedo explodiert 120 m vor dem eigenem U-Boot. Angriff abgebrochen. Abgelaufen.
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'''[[U 34]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 45 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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'''[[U 36]]''' - '''Nordsee''' - AN 3639 - 06:10 Uhr - Finnische ''[[Onto|ONTO]]'', 08:10 Uhr - Dänische "OLGA", 10:50 Uhr - Dänische "ESTER", 12:40 Uhr - Schwedische ''[[Foxen|FOXEN]]'' und 12:40 die finnische "IMMO RAGNAR" angehalten. Kein Schiff hatte [[Bannware]] an Bord. Entlassen. AN 3189 - 20:30 Uhr - Backborddiesel Kurbelwannenexplosion. Reparatur eingeleitet.
  
 
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Version vom 1. Januar 2017, 17:48 Uhr

18.09.1939 - - 19.08.1939 - - 20.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

DIENSTAG, 19. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

U 3 - Nordsee - AN 83 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 4 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung.

U 7 - Ostsee - AO 4499 - 23:30 Uhr - U 23 auf Gegenkurs gesichtet.

U 12 - Wilhelmshaven - AN 98 - 06:25 Uhr - Von Kiel kommend eingelaufen.

U 13 - Nordsee - AN 4496 - 04:30 Uhr - U-Bootjäger in Sicht. Angriff. 04:42 Uhr - Torpedoschuß ist Oberflächenläufer. U-Bootjäger fährt weiter.

U 14 - Nordsee - AN 1442 - 08:07 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. 6 Fliegerbomben, keine Schäden. 09:00 Uhr - 18:40 Uhr - 3 - 4 Zerstörer halten das Boot unter Wasser.

U 16 - Nordsee - AN 31 - Überwachung vor Skudenes - Ergeröy. Nichts.

U 18 - Ostsee - AO 72 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 20 - Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 - Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 23 - Nordsee/Ostsee - AN 36 - Auf dem Rückmarsch. AN 3690 - Den schwedischen Dampfer "SATURNUS", AN 3633 - italienischen Dampfer "NEMRAC", AN 3646 -den dänischen Dampfer "SEDINA" und den schwedischen Dampfer "STELA" sowie in AO 4443 - den schwedischen Dampfer "EMILY" angehalten. Alle hatten keine Bannware an Bord und wurden entlassen.

U 24 - Nordsee - AN 18 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 26 - Nordatlantik - AM 49 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 27 - Nordatlantik - AM 28 - Im Operationsgebiet. Ausgang Funkspruch: Rückmarsch angetreten. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

U 28 - Nordatlantik - BF 1261 - Zwei Zerstörer mit Nordostkurs gesichtet. Zu schnell, Angriff nicht möglich.

U 29 - Nordatlantik - AM 48 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 - Reykjavik - AE 48 - 10:00 Uhr - Auf Reede einen Verwundeten an den deutschen Dampfer "Hamm" abgegeben. Dafür kommt der 3. Offizier der "HAMM" an Bord des U-Bootes. 14:00 Uhr - Ausgelaufen. Rückmarsch. Achterschiff macht Wasser durch Stevenrohre und Auspuffventil. Rohr I undicht. Rohr II Mündungsklappe klemmt. Gestellrisse.

U 31 - Nordatlantik - BE 3683 - 00:41 Uhr - Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Der Torpedo explodiert 120 m vor dem eigenem U-Boot. Angriff abgebrochen. Abgelaufen.

U 32 - Nordatlantik - BF 12 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 33 - Nordatlantik - BE 3899 - Auf dem Rückmarsch. 01:00 Uhr - fünf Dampfer in Sicht. Angelaufen. Schiffe drehen zu. Getaucht. Boot fällt bis auf 45 m durch. Beim Auftauchen, Schiffe nicht mehr gesehen.

U 34 - Nordatlantik - AM 45 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 - Nordatlantik - AM 2991 - 15:49 Uhr - Finnischen Viermaster "YXPILA" angehalten. Fährt in Ballast. Entlassen.

U 36 - Nordsee - AN 3639 - 06:10 Uhr - Finnische ONTO, 08:10 Uhr - Dänische "OLGA", 10:50 Uhr - Dänische "ESTER", 12:40 Uhr - Schwedische FOXEN und 12:40 die finnische "IMMO RAGNAR" angehalten. Kein Schiff hatte Bannware an Bord. Entlassen. AN 3189 - 20:30 Uhr - Backborddiesel Kurbelwannenexplosion. Reparatur eingeleitet.

U 53 - Nordatlantik - BE 24 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 11:51 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 58 - Neustadt - AO 77 - 02:05 Uhr - Eingelaufen. Torpedoschießen in der Neustädter Bucht.

U 59 - Kiel/Neustadt - AO 77 - 08:10 Uhr - Ausgelaufen aus Kiel. Marsch zu Tauchübungen nach Neustadt. Dort noch am selben Tag eingelaufen.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

18.09.1939 - - 19.09.1939 - - 20.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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