16.04.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 5]]''' - '''Nordsee''' - AN 35 - Rege Luftaufklärung. Keine Dampfer. | '''[[U 5]]''' - '''Nordsee''' - AN 35 - Rege Luftaufklärung. Keine Dampfer. | ||
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'''[[U 13]]''' - '''Nordmeer''' - AF 7890 - 15:19 Uhr - [[Torpedo]] auf gesichteten Zerstörer geht fehl. Frühzünder. Keine Verfolgung. | '''[[U 13]]''' - '''Nordmeer''' - AF 7890 - 15:19 Uhr - [[Torpedo]] auf gesichteten Zerstörer geht fehl. Frühzünder. Keine Verfolgung. | ||
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'''[[U 17]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | '''[[U 17]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | ||
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'''[[U 57]]''' - '''Bergen/Nordsee''' - 03:25 Uhr - Längsseits der ''[[Carl Peters]]'' festgemacht. Von [[U 37]] bis 06:30 Uhr Proviant und destilliertes Wasser übernommen. 09:15 Uhr - Ausgelaufen aus Bergen. Marsch im Geleit der "Theresia L.M. Russ" bis 11:16 Uhr. | '''[[U 57]]''' - '''Bergen/Nordsee''' - 03:25 Uhr - Längsseits der ''[[Carl Peters]]'' festgemacht. Von [[U 37]] bis 06:30 Uhr Proviant und destilliertes Wasser übernommen. 09:15 Uhr - Ausgelaufen aus Bergen. Marsch im Geleit der "Theresia L.M. Russ" bis 11:16 Uhr. | ||
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'''[[U 59]]''' - '''Nordsee/Bergen''' - 15:30 Uhr - Warten auf [[U 58]]. Fünf mal Erkennungssignal Austausch mit deutschen Flugzeugen. 16:31 Uhr - Anflug von drei Flugzeugen. Erkennungssignal wird beantwortet. Getaucht. Auf 20 m fünf Bomben und MG Beschuß. 18:45 Uhr - Aufgetaucht. Marsch mit [[U 58]] nach Bergen. 23:25 Uhr - Eingelaufen in Bergen. Brennstoff- und Proviant übernahme. Keine [[Kalipatronen]]. Frischwasser und Sauerstoff übernommen. Abgabe des MG/C30 samt Munition. | '''[[U 59]]''' - '''Nordsee/Bergen''' - 15:30 Uhr - Warten auf [[U 58]]. Fünf mal Erkennungssignal Austausch mit deutschen Flugzeugen. 16:31 Uhr - Anflug von drei Flugzeugen. Erkennungssignal wird beantwortet. Getaucht. Auf 20 m fünf Bomben und MG Beschuß. 18:45 Uhr - Aufgetaucht. Marsch mit [[U 58]] nach Bergen. 23:25 Uhr - Eingelaufen in Bergen. Brennstoff- und Proviant übernahme. Keine [[Kalipatronen]]. Frischwasser und Sauerstoff übernommen. Abgabe des MG/C30 samt Munition. | ||
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| − | + | Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. | |
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| + | Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm | ||
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| + | Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | ||
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| + | (1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. | ||
| − | + | Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. | |
| − | [[1940]] | + | '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' |
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Version vom 8. Januar 2017, 17:37 Uhr
15.04.1940 - - 16.04.1940 - - 17.04.1940 - - - - 1940 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite
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DIENSTAG, 16. APRIL 1940 | |||
CHRONIK (1)
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U 3 - Nordsee - AN 3544 - 08:00 Uhr - Im Operationsgebiet gekreuzt. AN 3199 - 22:30 Uhr - feindliches U-Boot in Sicht. Angriff. Der geschossene Torpedo geht vorbei. 22:55 Uhr - starke Detonation, wahrscheinlich eigener Torpedo. U 3 schoß den Torpedo auf das britische U-Boot PORPOISE, die um 22:49 Uhr ebenfalls 6 Torpedos auf U 3 schoß, die nicht trafen. U 5 - Nordsee - AN 35 - Rege Luftaufklärung. Keine Dampfer. U 6 - Nordsee - AN 35 - 22:48 Uhr - Unterwasserdetonationen weit weg. U 7 - Nordsee - AN 24 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 9 - Nordmeer - AF 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 10 - Nordmeer - AF 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 13 - Nordmeer - AF 7890 - 15:19 Uhr - Torpedo auf gesichteten Zerstörer geht fehl. Frühzünder. Keine Verfolgung. U 14 - Nordmeer - AF 83 - Eingang Funkspruch: "Ab 08:00 Uhr Neue Wartestellung U 14 und U 9 Planquadrat AF 5930." U 17 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 19 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - 00:00 Uhr. Rohr III klar zum Schuß auf das am Vortag gesichtete U-Boot. 01:18 Uhr - Detonation an Land, gewaltige Sprengsäule. 07:00 Uhr - Torpedolaufbahn ausgewichen. 20:00 Uhr - Im GHG wieder U-Bootgeräusche. 22:00 Uhr - Aufgetaucht. U 21 - Kristiansand - 20:00 Uhr. U 21 verläßt, nach der Aufbringung durch die Norweger am 27.03.1940, Norwegen und geht zurück nach Kiel. U 24 - Nordsee - Im Operationsgebiet. Keine besondere Vorkommnisse. 13:17 Uhr - Eingang Funkspruch: "Neue Position Bodo 4". U 25 - Nordmeer - 16:30 Uhr - U 51 auslaufend in Sicht. Sonst fast kein Verkehr. U 26 - Nordmeer - Auf dem Marsch nach Trondheim, keine besonderen Vorkommnisse. U 30 - Nordmeer - 05:28 Uhr - Boot steht vor Leuchtfeuer Ona. U 52 getroffen. Erkennungssignal Austausch. 14:11 Uhr - Eingang Funkspruch: "Neue Wartestellung in AF 8510 besetzen". U 34 - Nordmeer - 02:05 Uhr und um 03:53 Uhr jeweils Zerstörer gesichtet. Kein Angriff ist einfach zu schnell. U 37 - Bergen/Nordmeer - 05:30 Uhr - Ausgelaufen. 06:14 Uhr - Kommando zum untersuchen des Leuchtturmes "Tekslen" abgesetzt. Leuchturm 08:12 Uhr - Fliegerangriff. Drei Fliegerbomben. Zweiten Angriff abgewehrt. 08:30 Uhr - das abgesetzte Kommando wieder an Bord genommen. 08:53 Uhr - auf Befehl des Admirals norwegische Westküste, Leutturm mit 8 Schuß aus der 10,5-cm Kanone zerstört. Rückmarsch nach Deutschland. U 38 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 43 - Nordmeer - Auf der Transportfahrt nach Trondheim, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordmeer - 17:30 Uhr - Eingang Funkspruch: "Rückmarsch antreten". 18:25 Uhr - Leichter Kreuzer in 8000 m gesichtet. Alarmtauchen. 24:00 Uhr - Eingang Funkspruch: "Neue Warteaufstellung westlich Asvaer". U 47 - Nordmeer - 01:36 Uhr - acht weitere Torpedos auf den am Vortag angegriffenen Dampfer. Wieder keine Detonationen. Einer Explodiert an einem Felsen. 01:37 Uhr - Bei drehen zum Heckschuß aufgelaufen. Boot sitzt fest. Mit Maschine hin und her gefshren. Besatzung läuft an Oberdeck hin und her. 01:45 Uhr - Morsespruch von Fischdampfer. 01:53 Uhr - Boot kommt frei. 01:55 Uhr - Mit einem Knall fällt der Steuerborddiesel aus. U 48 - Nordmeer - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 51 - Nordmeer - 00:20 Uhr - Eingang Funkspruch: "U 48 und U 51 Rückmarsch antreten". 18:45 Uhr - Kreuzer gesichtet. Keine Angriffgelegenheit. 18:53 Uhr - Achteraus taucht U-Boot auf. (U 25). 22:30 Uhr - Eingang Funkspruch: "U 51 Wartestellung 65°30' Nord". U 52 - Nordmeer - 05:28 Uhr - U 30 vor Leuchtfeuer Ona getroffen. Erkennungssignal Austausch. 05:38 Uhr - Marsch durch den Buddypet und den Julsund, in den Romdalsfjord und Isfjord. 23:05 Uhr - Ausgang Funkspruch: "In den Fjorden nichts in Sicht". 23:15 Uhr - Alarmtauchen vor einlaufenden Torpedoboot. 23:30 Uhr - Dieses wirft eine Wasserbombe. Keine Schäden. U 56 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 57 - Bergen/Nordsee - 03:25 Uhr - Längsseits der Carl Peters festgemacht. Von U 37 bis 06:30 Uhr Proviant und destilliertes Wasser übernommen. 09:15 Uhr - Ausgelaufen aus Bergen. Marsch im Geleit der "Theresia L.M. Russ" bis 11:16 Uhr. U 58 - Nordsee/Bergen - 18:45 Uhr - Von Sperrbrecher aufgenommen. Marsch mit U 59 nach Bergen. 21:20 Uhr - Eingelaufen in Bergen. 21:28 Uhr - 22:05 Uhr - Fliegerarlam. Klar zum Tauchen. Anschließend Brennstoff, Wasser und Proviant übernommen. Proviant unzureichend, nur Trockenkartoffeln. MG/C30 un Zubehör sowie 600 Schuß Munition an BREMSE abgegeben. U 59 - Nordsee/Bergen - 15:30 Uhr - Warten auf U 58. Fünf mal Erkennungssignal Austausch mit deutschen Flugzeugen. 16:31 Uhr - Anflug von drei Flugzeugen. Erkennungssignal wird beantwortet. Getaucht. Auf 20 m fünf Bomben und MG Beschuß. 18:45 Uhr - Aufgetaucht. Marsch mit U 58 nach Bergen. 23:25 Uhr - Eingelaufen in Bergen. Brennstoff- und Proviant übernahme. Keine Kalipatronen. Frischwasser und Sauerstoff übernommen. Abgabe des MG/C30 samt Munition. U 60 - Nordmeer - 16:45 Uhr - Eingang Funkspruch: "U 34, U 50, U 60 und U 62 bilden Gruppe Folla. U 34 westlich Kya nördliche Breite Kya. U 50 südlich davon. U 60 10°33,0' Ost. U 62 östlich davon. Vorstöße in Namsenfjord bei geeigneten Verhältnissen anheingestellt". U 61 - Nordmeer - 15:20 Uhr - Eingang Funkspruch: "Neue Wartestellung U 61 westlich Grip-LF". U 62 - Nordmeer - 16:00 Uhr - Eingang Funkspruch: "U 62 neue Wartestellung vor dem Namsenfjord". U 65 - Nordmeer - 00:15 Uhr - Nach Waboverfolgung aufgetaucht. Ruhe für Besatzung. | |||
EMPFOHLENE LITERATUR
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
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