15.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - 12:26 Uhr - [[Torpedo]] auf gesichteten Dampfer geht fehl. Versager. 18:05 Uhr - [[Geleitzüge|Geleitzug]] in Sicht. 19:03 Uhr - Schuß auf große Entfernung auf drei Dampfer. Detonation gehorcht. 23:00 Uhr - Torpedo auf Einzelfahrer. Fehlschuß. Beide [[Sehrohr|Sehrohre]] unbrauchbar. Das vordere immer beschlagen beim anderen ist die Antriebskette gerisen. | '''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - 12:26 Uhr - [[Torpedo]] auf gesichteten Dampfer geht fehl. Versager. 18:05 Uhr - [[Geleitzüge|Geleitzug]] in Sicht. 19:03 Uhr - Schuß auf große Entfernung auf drei Dampfer. Detonation gehorcht. 23:00 Uhr - Torpedo auf Einzelfahrer. Fehlschuß. Beide [[Sehrohr|Sehrohre]] unbrauchbar. Das vordere immer beschlagen beim anderen ist die Antriebskette gerisen. | ||
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'''[[U 48]]''' - '''Ostsee''' - 22:55 Uhr. Auf dem Rückmarsch britische U-Boot gesichtet. 22:58 Uhr - [[Torpedo|Torpedoschuß]] geht fehl. 23:00 Uhr - U-Boot taucht und verschwindet. | '''[[U 48]]''' - '''Ostsee''' - 22:55 Uhr. Auf dem Rückmarsch britische U-Boot gesichtet. 22:58 Uhr - [[Torpedo|Torpedoschuß]] geht fehl. 23:00 Uhr - U-Boot taucht und verschwindet. | ||
Version vom 22. Oktober 2015, 08:21 Uhr
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FREITAG, 15. SEPTEMBER 1939 | |||
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CHRONIK: ① U 3 - Nordsee - Bei der Überwachung der Planquadrate AN 82 - AN 83, nichts besonderes festzustellen. U 9 - Ostsee - 00:50 Uhr. Auf dem Rückmarsch, ES-Austausch mit U 18. 07:45 Uhr - vor dem Einlaufen in Kiel, gesellt sich U 19 dazu. 11:50 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung. U 10 - Ostsee - Im Operationsgebiet geringe Dampfertätigkeit. U 13 - Nordsee - 00:08 Uhr - 06:13 Uhr. See 5-6. Kein Ausguck möglich. Getaucht. 17:13 Uhr Alarmtauchen vor Flugzeug. Eine Fliegerbombe, keine Schäden. 23:30 Uhr - Wartestellung erreicht. U 14 - Nordsee - 22:45 Uhr. Torpedo auf ein erneutes U-Boot. Dieser unterläuft das Boot und detoniert später. Leichte Schäden im Boot. U 16 - Ostsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 18 - Ostsee - 00:43 Uhr. Erkennungssignal-Austausch mit U 9, das nach Kiel läuft. Im Operationsgebiet vor Rösnaev und Sejerö auf und abgestanden. Tags unter und Nachts über Wasser. Nachts nimmt der Dampferverkehr stark zu. U 19 - Ostsee - Auf dem Rückmarsch. 06:00 Uhr - kommt U 9 dazu. Gemeinsamer Marsch nach Kiel. 10:00 Uhr - Eingelaufen in Kiel, Beendigung der 1. Unternehmung. U 20 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 23 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Ostsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - 12:26 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Versager. 18:05 Uhr - Geleitzug in Sicht. 19:03 Uhr - Schuß auf große Entfernung auf drei Dampfer. Detonation gehorcht. 23:00 Uhr - Torpedo auf Einzelfahrer. Fehlschuß. Beide Sehrohre unbrauchbar. Das vordere immer beschlagen beim anderen ist die Antriebskette gerisen. U 27 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. (durch Versenkung des Bootes keine genauen Angaben). U 48 - Ostsee - 22:55 Uhr. Auf dem Rückmarsch britische U-Boot gesichtet. 22:58 Uhr - Torpedoschuß geht fehl. 23:00 Uhr - U-Boot taucht und verschwindet. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||