Krupp Germaniawerft: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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+ | | colspan="3" | An die Krupp Germaniawerft erfolgte am 01.12.1934 der erste offizielle Auftrag für den Bau von 6 U-Booten des Typs II, die auf den Helligen I und II gebaut werden sollten, wurde aus Geheimhaltungsgründen mit dem Zusammenbau dieser Boote erst im März 1935 begonnen. Bereits am 02.02.1935 erhielt die Germaniawerft einen weiteren Auftrag über den Bau von 8 U-Booten des gleichen Typs. Später kamen noch 4 größere U-Boote des Typs [[VII A]] dazu. Neben den U-Booten für die Kriegsmarine wurden auch zwei Export U-Boote für die Türkei gebaut. Für Jugoslawien wurde der Bau über zwei kleine U-Boote nach der Kiellegung 1940 eingestellt. Als nach Kriegsbeginn der Bau von Großkampfschiffen fast eingestellt wurde, sollte sich die Germaniawerft auf den Bau von U-Booten hauptsächlich [[VII C]] Boote konzentrieren. Außerdem sollten Sonderentwicklungen vom Typ [[VII D]], [[VII F]] und [[X B]] auf der Werft gebaut werden. Hinzu kam die Herstellung eigener Dieselmotoren für die U-Boote. | ||
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+ | | colspan="3" | Nach der von [[Karl Dönitz|Dönitz]] 1943 gewünschten Anhebung der U-Boot-Produktion auf 40 U-Boote im Monat sollte die Germaniawerft jährlich 42 U-Boote abliefern, die durch Einführung von Nachtschichten erreicht werden sollte. Neben den konventionellen Typen [[VII C/41]] und [[VII C/42]] war auch der Bau der kleinen Walter U-Boote vom Typ [[XVII G]] vorgesehen. Als Vorläufer dieses Typs wurden zwei Versuchsboote des Typs [[Wk 202]] gebaut. Doch durch den Übergang des deutschen U-Boot-Baus auf die neuen Typen [[XXI]] und [[XXIII]] im Sommer 1943 musste auch das Programm der Germaniawerft neu konzipiert werden. Der Bau von VII C Booten lief 1944 aus. Die restlichen, nicht abgestoppten U-Boot-Bauprogramme vom Typ [[XX]] (Transport U-Boote) und die Versuchsbauten mit Walter-Antrieb liefen weiter. Dazu kam noch Anfang 1944 die Konstruktion des Kleinst U-Boot-Typs [[XXVII]], dessen Serienbau allerdings in Monfalcone erfolgen sollte. | ||
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+ | | colspan="3" | Im Sommer 1944 wurde beschlossen, dass der konventionelle U-Boot-Bau einzustellen sei. | ||
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+ | | colspan="3" | Neben der Deutschen Werft in Hamburg erhielt auch die [[Krupp Germaniawerft]] den Auftrag, U-Boote des Typs [[XXIII]] herzustellen. Außerdem sollte der Kleinst U-Boot-Typ [[XXVII B]] [[Seehund]] auf der Werft in Serie gebaut werden. Bis Kriegsende erfolgte der Bau des Typs [[XXIII]] auf den Helligen VI, VII und VIII. Die [[Seehund]]-Montage erfolgte im Bunker [[U-Boot-Bunker Konrad|Konrad]] der Deutschen Werke. Auf den restlichen Helligen der Werft lagen bei Kriegsende die Bootsrümpfe der drei bereits im Bau befindlichen Transport U-Boote [[U 1701]] bis [[U 1703]], sowie mehrere Rümpfe und Aufbauten der bereits in der Montage befindlichen Versorgungs-U-Boote [[U 494]] bis [[U 497]]. Im [[U-Boot-Bunker Kilian]] der [[Howaldtswerke AG (Kiel)|Howaldtswerke AG]] wurde von der Germaniawerft der [[Schnorchel]] in Serie gebaut. Noch im Frühjahr 1945 war der Bau von U-Booten vom Typ [[XXIII]] in den Kieler U-Boot-Bunkern vorgesehen. Bis zu diesem Zeitpunkt sollte der Bau der U-Boote auf der Helling VIII weitergehen. Außerdem wurde im Frühjahr 1945 noch eine große Halle für die Alberich-Beklebung errichtet. | ||
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