16.08.1943: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 16. August 2021, 17:21 Uhr

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	Montag, 16. August 1943
	Statistik des Tages → hier Klicken
	Anmerkungen - Wichtig → hier Klicken


	U 19 - Schwarzes Meer/Feodosia - 08:30 - Eingelaufen in Feodosia (CL 6147). Ergänzung von Brennstoff, Sauerstoff, Kalipatronen und Proviant.
	PQ: CL 6147 (HR) (kein KTB vorliegen)


	U 23 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 02:43 - Drei Bewacher und zwei mittlere Fahrzeuge gesichtet. Zum Angriff schon zu hell. 03:00 - Aufklärungsstreifen, wie befohlen, beendet. Gesichtete Fahrzeuge laufen wahrscheinlich in Suchum ein. 03:05 - Feuer von Suchum brennen. Ein Bewacher kommt langsam näher. Unterwasserangriff versucht, doch es ist zu dunkel. 04:00 - In Suchum/Reede eingedrungen (CL 9498). Am Dock liegt der von U 24 torpedierte Dampfer auf Grund, ist vor der Brücke durchgebrochen. Sonst nur zwei Bewacher und kleine Fahrzeuge. 06:45 - Auf Suchum Reede auf Grund gelegt um auf Fahrzeuge zu warten. 13:30 - Vom Grund gelöst. Suche mit Sehrohr nach Fahrzeugen. Nichts auszumachen außer zwei Bewacher und mehrere kleinere Fahrzeuge. 16:00 - Um den Leuchtturm herumgelaufen um den torpedierten Dampfer näher zu untersuchen (CL 9497). An Steuerbord Torpedotreffererscheinungen. 18:00 - Nach See abgelaufen. 19:00 - Aufgetaucht. Abgelaufen nach See um Batterie zu laden und gegen 01:00 wieder vor Pizunda zu stehen. Keine weiteren Vorkommnisse.
	PQ: CL 9497 → CL 9498 → CL 9497 → CL 9634 → CL 9616 (KTB)


	U 24 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 02:10 - U-Jäger ausgewichen (CL 9631). 03:00 - Rückmarsch angetreten (CL 9631). 08:55 - Abgabe Kurzsignal: "Stehe 24 Stunden vor Einlaufhafen". 11:00 - Eingang Funkspruch 1004/16/x54: "U 24: 1.) Bestätigung Kurzsignal …… 2.) Nacht zum 17. Rohre schußklar gegen Feind U-Boote. Beim Einlaufen unter allen Umständen Erfassung durch Aufklärung vermeiden". 15:55 - Getaucht vor U-Jäger (CL 6923). 17:37 - Aufgetaucht. Keine weiteren Vorkommnisse.
	PQ: CL 9631 → CL 9398 → CL 9382 → CL 9342 → CL 6936 → CL 6925 → CL 6923 → CL 6922 → CL 6585 (KTB)


	U 66 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 12:00 - Auf Treffpunkt für Versorgung (CE 2652). Warten auf U 847. 20:38 - U 847 in Sicht. Absprache der Versorgung am nächsten Tag.
	PQ: CE 2652


	U 73 - Mittelmeer - 02:59 - Eingang Funkspruch (CJ 9488): "U 483, U 380 und U 73, in dieser Reihenfolge von West nach Ost CJ 8694 und 9576 besetzen".
	PQ: CJ 9488


	U -
	PQ: -

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-'''MONTAG, 16. AUGUST 1943'''
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-| || [[U 19]] || Feodosia - CL 61 - 08:30 - Eingelaufen in Feodosia (CL 61). Ergänzung von Brennstoff, Sauerstoff, [[Kalipatronen]] und Proviant.
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+| || [[U 23]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 02:43 - Drei Bewacher und zwei mittlere Fahrzeuge gesichtet. Zum Angriff schon zu hell. 03:00 - Aufklärungsstreifen, wie befohlen, beendet. Gesichtete Fahrzeuge laufen wahrscheinlich in Suchum ein. 03:05 - Feuer von Suchum brennen. Ein Bewacher kommt langsam näher. Unterwasserangriff versucht, doch es ist zu dunkel. 04:00 - In Suchum/Reede eingedrungen (CL 9498). Am Dock liegt der von [[U 24]] torpedierte Dampfer auf Grund, ist vor der Brücke durchgebrochen. Sonst nur zwei Bewacher und kleine Fahrzeuge. 06:45 - Auf Suchum Reede auf Grund gelegt um auf Fahrzeuge zu warten. 13:30 - Vom Grund gelöst. Suche mit Sehrohr nach Fahrzeugen. Nichts auszumachen außer zwei Bewacher und mehrere kleinere Fahrzeuge. 16:00 - Um den Leuchtturm herumgelaufen um den torpedierten Dampfer näher zu untersuchen (CL 9497). An Steuerbord Torpedotreffererscheinungen. 18:00 - Nach See abgelaufen. 19:00 - Aufgetaucht. Abgelaufen nach See um Batterie zu laden und gegen 01:00 wieder vor Pizunda zu stehen. Keine weiteren Vorkommnisse.
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-| || [[U 24]] || Schwarzes Meer - CL - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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-| || [[U 66]] || Nordatlantik - CE 2652 - Auf dem Rückmarsch. 12:00 - Auf Treffpunkt für Versorgung (CE 2652. Warten auf [[U 847]]. 20:38 - U 847
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+| || [[U 24]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 02:10 - U-Jäger ausgewichen (CL 9631). 03:00 - Rückmarsch angetreten (CL 9631). 08:55 - Abgabe Kurzsignal: "Stehe 24 Stunden vor Einlaufhafen". 11:00 - Eingang Funkspruch 1004/16/x54: "U 24: 1.) Bestätigung Kurzsignal …… 2.) Nacht zum 17. Rohre schußklar gegen Feind U-Boote. Beim Einlaufen unter allen Umständen Erfassung durch Aufklärung vermeiden". 15:55 - Getaucht vor U-Jäger (CL 6923). 17:37 - Aufgetaucht. Keine weiteren Vorkommnisse.
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-| || || in Sicht. Absprache der Versorgung am nächsten Tag.
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+| || [[U 66]] - Nordatlantik  - Auf dem Rückmarsch. 12:00 - Auf Treffpunkt für Versorgung (CE 2652). Warten auf [[U 847]]. 20:38 - U 847 in Sicht. Absprache der Versorgung am nächsten Tag.
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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+| || [[U 73]] - Mittelmeer - 02:59 - Eingang Funkspruch (CJ 9488): "U 483, U 380 und U 73, in dieser Reihenfolge von West nach Ost CJ 8694 und 9576 besetzen".
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-Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
-Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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-'''ANMERKUNGEN'''
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-(1) Zu den Planquadratangaben:
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-Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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-Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
-Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
-Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
-'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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-'''IN EIGENER SACHE'''
+<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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