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U 1024: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || 04.08.1944 - 05.08.1944 || Danzig || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || 14.08.1944 - 23.08.1944 || Hela || Frontausbildung bei der [[AGRU-Front]].
 
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| || 06.08.1944 - 12.08.1944 || Pillau || Hafenausbildung bei der [[19. U-Flottille]].
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| || 24.08.1944 - 29.08.1944 || Gotenhafen || Einbau und Ausbau eines Navigationssehrohres. Erprobung
 
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| || 14.09.1944 - 20.09.1944 || Gotenhafen || Einbau, Erprobung ([[AGRU-Front]]), und Ausbau eines Schwingungsmeßgerätes.
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| || 22.09.1944 - 01.10.1944 || Pillau || Vortaktische Ausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
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| || 22.09.1944 - 01.10.1944 || Pillau || Vortaktische Ausbildung bei der [[20. U-Flottille]].
 
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| || 03.10.1944 - 08.10.1944 || Königsberg || Instandsetzungsarbeiten bei der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft GmbH]].
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| || 03.10.1944 - 08.10.1944 || Königsberg || Instandsetzungsarbeiten bei der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft]].
 
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| || 09.10.1944 - 10.10.1944 || Pillau || Erprobungen beim [[TEK]].
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| || 09.10.1944 - 10.10.1944 || Pillau || Erprobungen beim [[TEK]].
 
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| || 11.10.1944 - 21.10.1944 || Pillau || Schießausbildung bei der [[26. U-Flottille]].
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| || 22.10.1944 - 28.10.1944 || Pillau || Eigenausbildung.
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| || 22.10.1944 - 28.10.1944 || Pillau || Eigenausbildung.
 
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| || 30.10.1944 - 01.11.1944 || Hela || [[Leitender Ingenieur|L.I.-Schülerausbildung]] bei der [[AGRU-Front]].
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| || 02.11.1944 - 04.11.1944 || Gotenhafen || Reparatur des [[Sehrohr|Sehrohres]] in der Werft.
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| || 05.11.1944 - 11.11.1944 || Gotenhafen || Taktische Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
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| || 16.11.1944 - 04.01.1945 || Wilhelmshaven || Restarbeiten in der [[Kriegsmarinewerft (Wilhelmshaven)|Kriegsmarinewerft]].
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| || 16.11.1944 - 04.01.1945 || Wilhelmshaven || Restarbeiten in der [[Kriegsmarinewerft (Wilhelmshaven)|Kriegsmarinewerft]].
 
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| || 07.01.1945 - 11.01.1945 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
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| || 12.01.1945 - 10.02.1945 || Hamburg || Restarbeiten bei den [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerken AG]].
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| || 12.01.1945 - 10.02.1945 || Hamburg || Restarbeiten bei den [[Howaldtswerke AG (Hamburg)|Howaldtswerken]].
 
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| || 12.02.1945 - 20.02.1945 || Kiel || Schlußerprobungen und Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span></big>
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
  
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'''VERLEGUNGSFAHRT'''
 
 
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'''1. UNTERNEHMUNG'''
 
 
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''  
 
'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''  
 
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| || 12.04.1945 – die amerikanische || ''[[Will Rogers|WILL ROGERS]]'' || 7.200 BRT (b.)
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| || 12.04.1945 – die amerikanische || [[Will Rogers|WILL ROGERS]] || 7.200 BRT (b.)
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span></big>
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
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U 1024 hatte in der Irischen See, am 07.04.1945 bzw. am 12.04.1945, je ein Schiff aus den Geleitzügen [[HX-346]] und [[SC-171]] torpediert und blieb zunächst unentdeckt. Wurde aber dann am Abend des 12.04.1945 von der britischen Fregatte ''[[HMS Loch Glendhu (K.639)|HMS LOCH GELNDHU (K.639)]]'' der 8. Escort Group erfasst und um 20:42 Uhr trotz eines defekten 147B-Gerät mit [[Squid]] angegriffen, worauf das Boot drei Minuten später zum Auftauchen gezwungen war. Dann wurde U 1024, im wehrlosen Zustand, von sechs britischen Geleitfahrzeugen beschossen.  
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U 1024 hatte in der Irischen See, am 07.04.1945 bzw. am 12.04.1945, je ein Schiff aus den Geleitzügen [[HX-346]] und [[SC-171]] torpediert und blieb zunächst unentdeckt. Wurde aber dann am Abend des 12.04.1945 von der britischen Fregatte [[HMS Loch Glendhu (K.639)|HMS LOCH GELNDHU (K.639)]] der 8. Escort Group erfasst und um 20:42 Uhr trotz eines defekten 147B-Gerät mit [[Squid]] angegriffen, worauf das Boot drei Minuten später zum Auftauchen gezwungen war. Dann wurde U 1024, im wehrlosen Zustand, von sechs britischen Geleitfahrzeugen beschossen.  
  
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Dabei wurde der Kommandant, der gerade als erster auf die Brücke enterte von einer einschlagenden Granate getötet. Es wurden auch einige Besatzungsmitglieder, die das Boot bereits verlassen hatten durch den Beschuss der Geleitfahrzeuge getroffen. Das nun von seiner Besatzung verlassene U 1024 wurde von einem Enterkommando der Fregatte ''[[HMS Loch More (K.369)|HMS LOCH MORE (K.369)]]'' in Besitz genommen. Die Briten konnten wertvolle Schlüsselunterlagen bergen. U 1024 sank am 13.04.1945 im Schlepp der Fregatte ''LOCH MORE'', nachdem die Schlepptrosse in dichtem Nebel gebrochen war.
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Dabei wurde der Kommandant, der gerade als erster auf die Brücke enterte von einer einschlagenden Granate getötet. Es wurden auch einige Besatzungsmitglieder, die das Boot bereits verlassen hatten durch den Beschuss der Geleitfahrzeuge getroffen. Das nun von seiner Besatzung verlassene U 1024 wurde von einem Enterkommando der Fregatte [[HMS Loch More (K.369)|HMS LOCH MORE (K.369)]] in Besitz genommen. Die Briten konnten wertvolle Schlüsselunterlagen bergen. U 1024 sank am 13.04.1945 im Schlepp der Fregatte HMS LOCH MORE, nachdem die Schlepptrosse in dichtem Nebel gebrochen war.
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE BESATZUNG</span></big>
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<span style="color:saddlebrown;">BEI DEM VERLUST DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (9)</span>
 
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'''Am 13.04.1945 kamen ums Leben:''' (9 Personen) v.l.n.r.
 
 
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| || [[Becher, Hermann]] || [[Grohmann, Günter]] || [[Hans-Joachim Gutteck|Gutteck, Hans-Joachim]]
 
| || [[Becher, Hermann]] || [[Grohmann, Günter]] || [[Hans-Joachim Gutteck|Gutteck, Hans-Joachim]]
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| || [[Schier, Hans]] || [[Schöpperl, Ludwig]] || [[Stocker, Franz]]
 
| || [[Schier, Hans]] || [[Schöpperl, Ludwig]] || [[Stocker, Franz]]
 
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'''Überlebende des 13.04.1945:''' (37 Personen) v.l.n.r.
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<span style="color:saddlebrown;">ÜBERLEBENDE DES VERLUSTES (37)</span>
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| || [[Barthel, Johannes]] || [[Becker, Robert]] || [[Bouillon, Hannes]]
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| || [[Wege, Heinz]]
 
| || [[Wege, Heinz]]
 
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'''Vor dem 28.02.1945:''' (1 Person - unvollständig)
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<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (1 - unvollständig)</span>
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 156, 223.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 338.
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[U 1023]] - - [[U 1024]] - - [[U 1025]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
+
[[U 1023]] ← [[U 1024]] → [[U 1025]]

Version vom 1. März 2021, 08:28 Uhr

U 1023 ← U 1024 → U 1025

DAS BOOT

Typ: VII C/41
Bauauftrag: 13.06.1942
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 224
Serie: U 995 - U 1050
Kiellegung: 20.05.1943
Stapellauf: 03.05.1944
Indienststellung: 28.06.1944
Kommandant: Hans-Joachim Gutteck
Feldpostnummer: M-39 246

DIE KOMMANDANTEN

28.06.1944 - 12.04.1945 Kapitänleutnant Hans-Joachim Gutteck

FLOTTILLEN

28.06.1944 - 31.01.1945 Ausbildungsboot 31. U-Flottille
01.02.1945 - 12.04.1945 Frontboot 11. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG

28.06.1944 - 01.07.1944 Hamburg Probefahrten und Aufnahme von Ausrüstung.
01.07.1944 - 13.07.1944 Kiel Erprobungen beim UAK.
14.07.1944 - 14.07.1944 Sonderburg Abhorchen bei der UAG-Schall.
15.07.1944 - 17.07.1944 Neustadt Erprobungen beim NVK.
19.07.1944 - 22.07.1944 Swinemünde Flakausbildung an der Flakschule.
24.07.1944 - 03.08.1944 Danzig Umbau des Oberdecks in der Holmwerft.
04.08.1944 - 05.08.1944 Danzig Erprobungen beim UAK.
06.08.1944 - 12.08.1944 Pillau Hafenausbildung bei der 19. U-Flottille.
14.08.1944 - 23.08.1944 Hela Frontausbildung bei der AGRU-Front.
24.08.1944 - 29.08.1944 Gotenhafen Einbau und Ausbau eines Navigationssehrohres. Erprobung
(AGRU-Front).
29.08.1944 - 12.09.1944 Hela Frontausbildung bei der AGRU-Front.
14.09.1944 - 20.09.1944 Gotenhafen Einbau, Erprobung (AGRU-Front), und Ausbau eines Schwingungs-
meßgerätes.
22.09.1944 - 01.10.1944 Pillau Vortaktische Ausbildung bei der 20. U-Flottille.
03.10.1944 - 08.10.1944 Königsberg Instandsetzungsarbeiten bei der F. Schichau Werft.
09.10.1944 - 10.10.1944 Pillau Erprobungen beim TEK.
11.10.1944 - 21.10.1944 Pillau Schießausbildung bei der 26. U-Flottille.
22.10.1944 - 28.10.1944 Pillau Eigenausbildung.
30.10.1944 - 01.11.1944 Hela L.I.-Schülerausbildung bei der AGRU-Front.
02.11.1944 - 04.11.1944 Gotenhafen Reparatur des Sehrohres in der Werft.
05.11.1944 - 11.11.1944 Gotenhafen Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
16.11.1944 - 04.01.1945 Wilhelmshaven Restarbeiten in der Kriegsmarinewerft.
07.01.1945 - 11.01.1945 Kiel Erprobungen beim UAK.
12.01.1945 - 10.02.1945 Hamburg Restarbeiten bei den Howaldtswerken.
12.02.1945 - 20.02.1945 Kiel Schlußerprobungen und Ausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT
21.02.1945 - Kiel → → → → → → → → → 24.02.1945 - Horten

U 1024, unter Kapitänleutnant Hans-Joachim Gutteck, lief am 21.02.1945 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 24.02.1945 lief U 1024 in Horten ein. Dort führte es eine Gefechts- und Schnorchelausbildung durch.

Chronik 21.02.1945 – 24.02.1945: (die Chronikfunktion für U 1024 ist noch nicht verfügbar)

21.02.1945 - 22.02.1945 - 23.02.1945 - 24.02.1945

1. UNTERNEHMUNG
28.02.1945 - Horten → → → → → → → → → 01.03.1945 - Kristiansand
02.03.1945 - Kristiansand → → → → → → → → → 13.04.1945 - Verlust des Bootes

U 1024, unter Kapitänleutnant Hans-Joachim Gutteck, lief am 28.02.1945 von Horten aus. Nach Brennstoff- und Proviantaufnahme in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik und der Irischen See. Es konnte 1 Schiff mit 7.176 BRT versenken und 1 Schiff mit 7.200 BRT beschädigen. Nach 44 Tagen sank U 1024, nach schweren Schäden und Kaperung durch die Briten, im Schlepp britischer Kriegsschiffe.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

07.04.1945 – die amerikanische JAMES W. NESMITH 7.176 BRT
12.04.1945 – die amerikanische WILL ROGERS 7.200 BRT (b.)

Chronik 28.02.1945 – 13.04.1945:

28.02.1945 - 01.03.1945 - 02.03.1945 - 03.03.1945 - 04.03.1945 - 05.03.1945 - 06.03.1945 - 07.03.1945 - 08.03.1945 - 09.03.1945 - 10.03.1945 - 11.03.1945 - 12.03.1945 - 13.03.1945 - 14.03.1945 - 15.03.1945 - 16.03.1945 - 17.03.1945 - 18.03.1945 - 19.03.1945 - 20.03.1945 - 21.03.1945 - 22.03.1945 - 23.03.1945 - 24.03.1945 - 25.03.1945 - 26.03.1945 - 27.03.1945 - 28.03.1945 - 29.03.1945 - 30.03.1945 - 31.03.1945 - 01.04.1945 - 02.04.1945 - 03.04.1945 - 04.04.1945 - 05.04.1945 - 06.04.1945 - 07.04.1945 - 08.04.1945 - 09.04.1945 - 10.04.1945 - 11.04.1945 - 12.04.1945 - 13.04.1945

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 1024
Datum: 13.04.1945
Letzter Kommandant: Hans-Joachim Gutteck
Ort: Irische See
Position: 53°43,5' Nord - 04°57,5' West
Planquadrat: AM 6887
Verlust durch: Gekapert und im Schlepp gesunken
Tote: 9
Überlebende: 37

U 1024 hatte in der Irischen See, am 07.04.1945 bzw. am 12.04.1945, je ein Schiff aus den Geleitzügen HX-346 und SC-171 torpediert und blieb zunächst unentdeckt. Wurde aber dann am Abend des 12.04.1945 von der britischen Fregatte HMS LOCH GELNDHU (K.639) der 8. Escort Group erfasst und um 20:42 Uhr trotz eines defekten 147B-Gerät mit Squid angegriffen, worauf das Boot drei Minuten später zum Auftauchen gezwungen war. Dann wurde U 1024, im wehrlosen Zustand, von sechs britischen Geleitfahrzeugen beschossen.

Dabei wurde der Kommandant, der gerade als erster auf die Brücke enterte von einer einschlagenden Granate getötet. Es wurden auch einige Besatzungsmitglieder, die das Boot bereits verlassen hatten durch den Beschuss der Geleitfahrzeuge getroffen. Das nun von seiner Besatzung verlassene U 1024 wurde von einem Enterkommando der Fregatte HMS LOCH MORE (K.369) in Besitz genommen. Die Briten konnten wertvolle Schlüsselunterlagen bergen. U 1024 sank am 13.04.1945 im Schlepp der Fregatte HMS LOCH MORE, nachdem die Schlepptrosse in dichtem Nebel gebrochen war.

BEI DEM VERLUST DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (9)

Becher, Hermann Grohmann, Günter Gutteck, Hans-Joachim
Krüger, Paul Neidhardt, Horst Röhrborn, Karl-Wilhelm
Schier, Hans Schöpperl, Ludwig Stocker, Franz

ÜBERLEBENDE DES VERLUSTES (37)

Barthel, Johannes Becker, Robert Bouillon, Hannes
Brückler, Alois Buchwald, Karl-Heinz Crecelius, Johann
Forschbach, Heinz Gutekunst, Hamer, Karl
Hartner, Josef Heil, Kurt Holtrup, Karl
Hümel, Hans van Junior, Willi Kaiser, Hans
Kerth, Philipp Kleen, Gerhard Knöpfler, Johann
Lange, Heinrich Legat, Karl Löhrl, Johannes
Mantey, Georg Meissner, Johann Moritz, Otto
Müller, Horst-Günther Müller, Karl-Hermann Pietsch, Horst
Präger, Arno Preuss, Heinz Rosemeyr, Friedrich
Röske, Kurt Schmidt, Johann Schneider, Franz
Schoppmann, Herbert Tröger, Josef Wagenhofer, Peter-Alois
Wege, Heinz

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (1 - unvollständig)

Schöpperl, Ludwig

LITERATURVERWEISE

Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 777, 778.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 85.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 156, 223.
Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 338.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100
Eigenverlag ohne ISBN - Seite 299 – 300.

ANMERKUNGEN

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