| DATENBLATT:
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Unterseeboot U 173
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| Typ: |
IX C
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| Bauauftrag: |
23.12.1939
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| Bauwerft: |
Deschimag AG Weser, Bremen
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| Baunummer: |
1013
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| Serie: |
U 171 - U 176
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| Kiellegung: |
21.12.1940
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| Stapellauf: |
11.08.1941
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| Indienststellung: |
15.11.1941
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| Kommandant: |
Heinz-Ehler Beucke
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| Feldpostnummer: |
M - 41 495
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Kommandanten
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| 15.11.1941 - 00.10.1942 |
Fregattenkapitän - Heinz-Ehler Beucke
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| 00.10.1942 - 16.11.1942 |
Oberleutnant zur See - Hans-Adolf Schweichel
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Flottillen
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| 15.11.1941 - 30.06.1942 |
Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
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| 01.07.1942 - 16.11.1942 |
Frontboot - 2. U-Flottille, Lorient
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Unternehmungen
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Verlegungsfahrt
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| 07.06.1942 - 09.06.1942 |
Ausgelaufen von Stettin → → Eingelaufen in Kiel
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U 173, unter Fregattenkapitän Heinz-Ehler Beucke, lief am 07.06.1942 von Stettin aus. Das Boot verlegte zur Funkbeschickung und Entmagnetisieren des Bootes nach Kiel. Am 09.06.1942 lief U 173 in Kiel ein.
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1. Unternehmung
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| 15.06.1942 - 16.06.1942 |
Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
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| 17.06.1942 - 20.09.1942 |
Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
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U 173, unter Fregattenkapitän Heinz-Ehler Beucke, lief am 15.06.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee und Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot, im Nordatlantik, der Karibik und bei den Großen Antillen. Es wurde am 30.06.1942 von U 460 mit 52 m³ Brennstoff und 1,5 t Schmieröl versorgt. Nach 97 Tagen und zurückgelegten 13.951 sm über und 644 sm unter Wasser, lief U 173 am 20.09.1942 in Lorient ein.
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U 173 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
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2. Unternehmung
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| 01.11.1942 - 16.11.1942 |
Ausgelaufen von Lorient → → Verlust des Bootes
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U 173, unter Oberleutnant zur See Hans-Adolf Schweichel, lief am 01.11.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, vor Marokko und Casablanca sowie auf Reede von Fedala. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Schlagetot. Nach 15 Tagen wurde U 173 von amerikanischen Kriegsschiffen versenkt.
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U 173 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 9.359 BRT versenken und 2 Schiffe mit 18.285 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.630 t beschädigen.
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Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
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Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung (B.d.U.Op.)
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Verlustursache
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| Boot: |
U 173
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| Datum: |
16.11.1942
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| Letzter Kommandant: |
Hans-Adolf Schweichel
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| Ort: |
Mittelatlantik
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| Position: |
33° 40' Nord - 07° 35' West
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| Planquadrat: |
DJ 2519
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| Verlust durch: |
Wasserbomben
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| Tote: |
57
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| Überlebende: |
0
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| Klick hier → Besatzungsliste U 173
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Verlustursache im Detail
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| U 173 wurde am 16.11.1942 im Mittelatlantik nordwestlich Casablanca (Marokko) durch Wasserbomben der US-Zerstörer >>USS Woolsey (DD-437)<< (Comdr. Berhard-Lige Austin), >>USS Swanson (DD-443)<< (Lt.Comdr. Lewis-Merrill Markham) und >>USS Quick (DD-490)<< (Lt. Comdr. Roger-Brown Nickerson) versenkt.
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| U 173 konnte auf 2 Unternehmungen 1 Schiff mit 9.359 BRT versenken und 2 Schiffe mit 18.285 BRT sowie 1 Zerstörer mit 1.630 t beschädigen.
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| Clay Blair schreibt dazu:
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| Zitat: Angesichts des Verlustes von vier kostbaren Transportern bei Fedala verlegten die Alliierten das Entladen zum größten Teil nach Casablanca. Am 13. November liefen fünf große Schiffe aus Fedala in Casablanca ein. Zwei Tage später machten sich die übrigen sechs großen Schiffe aus Fedala und Mehdia-Port Lyautey nach Casablanca auf. Früh am Morgen fing Schweichel in U 173 das amerikanische Schiff >>Electra<< mit 8113 BRT vor Casablanca ab und torpedierte es. Obwohl das Schiff ein großes Leck hatte, konnte es in der Nähe von Casablanca stranden und wurde später geborgen und wieder in Dienst gestellt.
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| Am nächsten Tag, dem 16. November, patrouillierten die drei amerikanischen Zerstörer >>Quick<<, >>Swanson<<, und >>Woolsey<< vor Casablanca. Gegen Mittag meldete die Woolsey einen deutlichen Sonarkontakt nahe an Backbord und warf sofort nach Augenmaß zwei Wasserbomben. Ihr Angriffsziel war U 173. In zwei sorgfältiger vorgetragenen Angriffen warf die >>Woolsey<< weitere acht Wasserbomben, nach denen Öl und Luftblasen aus der Tiefe aufstiegen. Danach mußte sie die Patrouille abbrechen, um in Casablanca nachzutanken, und überließ ihre Beute >>Swanson<< und >>Quick<<. Beide Zerstörer waren bei diesem "Kontakt" äußerst skeptisch. Dennoch warf die >>Swanson<< zwei Serien Wabos an der Stelle, wo die Blasen aufstiegen, und die Quick rollte eine einzige besondere Wasserbombe ab, die so eingestellt war, daß sie auf dem Grund explodierte. Falls U 173 nicht bereits tödlich getroffen war, dann haben diese Angriffe das Boot zerstört. Es gab keine Überlebenden. Zitat Ende.
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| Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 153.
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Literaturverweise
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| Clay Blair |
"Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 153. → Amazon
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 28, 225. → Amazon
|
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 60, 61, 211. → Amazon
|
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 68. → Amazon
|
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 132. → Amazon
|
| Axel Niestlé |
"German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 120, 265, 274, 276. → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 25 - 28. → Amazon
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Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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