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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 17.09.1939
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Während wir der Besatzung die eingeleitete Bergung durch den Passagierdampfer zurufen, wird auf nächste Entfernung, etwa 500 m, ein Flugzeug gesichtet, das im gleichen Augenblick auf "U 53" herunterstößt.
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| 1700 |
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"Alarm !" Unter Wasser gegangen. Da wir bisher durch Flugzeuge nicht belämmert worden sind und uns vor ihnen in diesem Abstand von der Küste auch verhältnismäßig sicher fühlten, war der Ausguck nach oben erklärlicherweise etwas geringer geworden.
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Ich sehe beim Einsteigen, daß das Flugzeug an der St.B.-Seite schon wieder hochgezogen, gewendet hat und wieder herunterstößt. Kein M.G.-Feuer, keine Bomben. Unerklärlich ! Hat der Pilot etwa mit Rücksicht auf die in der Nähe treibenden Rettungsboote der "Kafiristan" vom Bombenwerfen bzw. Schießen abgesehen oder Ladehemmung ? Dann hätten wir mehr Glück als Verstand gehabt ! Unser zerfleddertes M.G., das schon seit 14 Tagen mit Tampen gezurrt gefahren werden muß, hätten wir so schnell auch nicht klar bekommen. Der L.I. behauptet, nach dem Tauchen 2 dumpfe Schläge in Höhe des Achterschiffes gehört zu haben. Vielleicht also doch Bomben, wenn auch verspätet.
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Das Flugzeug war ein Radflugzeug (Doppeldecker), stammt also von Träger, der irgendwo in der Nähe sein muß. An eine zufällige Überfliegung glaube ich bei einem solchen Abstand von der Küste nicht, sondern das Flugzeug ist auf Grund des U-Bootsalarm der "Kafiristan" gestartet worden, und war 2 Stunden nach dem Alarm an der Versenkungsstelle. Ich hatte bisher mit einer Überwachung der Dampferwege in diesem Gebiet durch Flugzeuge nicht gerechnet.
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Boot bleibt unter Wasser, weil wir nach der Bergung mit dem Flugzeug nun auch mit baldigem Eintreffen von Zerstörern rechnen müssen. Die Rechnung ist richtig.
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| 1900 - 1930 |
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3 Wurfserien von Wasserbomben, insgesamt 15, in Richtung auf die Versenkungsstelle der "Kafiristan" zu. Nur die letzte Serie lag näher auf "U 53" zu.
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Boot bleibt daher weiter unter Wasser.
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| 2000 ↙ |
φ = 50° 26' N - λ = 12° W. |
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| 2106 |
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Aufgetaucht. Durchlüften des Bootes und aufpumpen von Druckluft.
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| 2305 |
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Getaucht. Unterwassermarsch zum Ausruhen der Besatzung. Kurs 315°. Wir wollen uns zunächst nach Nordwesten absetzen, morgen bei Tage weiter nach Westen laufen und dann wieder nach Süden vorstoßen.
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