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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 17.09.1939
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Da das erste Fahrzeug langsam aus Sicht kommt, und die Peilung trotz Höchstfahrt des Bootes stets östlicher wird, wird Verfolgung des schnellen Fahrzeuges aufgegeben und nunmehr auf das zweite Fahrzeug operiert, das ebenfalls östlichen Kurs steuert, aber erhebliche langsamer ist. Mehrstündiges Vorsetzmanöver mit wechselnden Kursen. Fahrzeug ausgemacht als Dampfer, der Zickzack-Kurse steuert. Also verdächtig !
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| 0800 |
φ = 50° 17' N - λ = 18° 56' W. Schwache Brise aus SSO, leicht bewegte See, 6/10 bedeckt, gute Sicht. |
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| 1200 |
φ = 50° 13,5' N - λ = 17° 32' W. Schwache Brise aus SO.z.O., mäßig bewegte See, 6/10 bedeckt, gute Sicht. |
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| 1255 |
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Etwa recht voraus zum Generalkurs des Dampfers getaucht, unter Wasser weiter auf Dampfer operiert. Dampfer steuert Zickzack-Kurse bis 5 Dez. im Intervall von 7 bis 10 Minuten.
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| 1440 |
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Im Abstand von etwa 5 000 m querab vom Dampfer kommt Boot unter Wasser nicht näher heran und kann sich daher unter Wasser auch noch nicht über das verdächtige Fahrzeug orientieren. Dampfer ohne Flagge, der zunächst versucht davonzulaufen. Nach dem 3. Warnungsschuß läßt der Dampfer beinahe noch in voller Fahrt 2 Boote zu Wasser. Sieht beinahe nach Panik-Party aus. Nach dem ersten Schuß gibt: Dampfer - engl. "Kafiristan" 5 193 Br.R.T., Newcastle - U-Bootsalarm mit Standort. Standort stimmt mit "U 53" überein. Dampfer vermindert allmählich die Fahrt, ohne jedoch völlig zu stoppen. Zwei weitere Boote kommen zu Wasser, die sich dauernd in unmittelbarer Nähe des Dampfers halten, der mit langsam törnender Schraube und festgesetztem Ruder dauernd Kreise nach B.B. fährt. Sauber sieht die ganze Geschichte nicht aus. Wenn wir auch noch nicht an eine U-Bootsfalle glauben, so ist die Situation doch wohl so, daß der Kapitän hofft, durch seinen U-Bootsalarm in absehbarer Zeit und noch rechtzeitig vor der Versenkung einen Zerstörer herankommen lassen zu können. Der Kapitän reagiert daher nicht auf das seit langer Zeit wehende Signal zur Überbringung der Papiere, sondern hält sich weiter unentwegt mit seinem Boot unmittelbar am Dampfer auf. So dicht wollen wir an den Dampfer auf keinen Fall heran. Das der Kapitän in einem dieser beiden Boote ist, haben uns die Besatzungen der beiden übrigen Rettungsboote bestätigt.
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