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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 02.04.1940
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Östl. der Shetlands |
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| 1907 |
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Aufgetaucht.
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| 1939 |
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Flugzeug in rw. 90°. Getaucht.
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| 1915 (so im KTB) |
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Funkbefehl für Rückmarsch eingegangen.
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| 2000 |
Qu. AN 2156 M. Wind 30° 2, See 2-3, leichte Dünung, wolkig, sehr gute Sicht. |
Kurs 145°.
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| 2103 |
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Aufgetaucht. Maschinen waren gemacht. Fahrt gesteigert bis 16 sm.
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| 03.04.1940
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| 0000 |
Qu. AN 2249 r.u.E. Wind 40° 3, See 2, wolkig, gute Sicht. |
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| 0100 |
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Auf 16 sm Fahrt gegangen.
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| 0108 |
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Abmarschmeldung abgesetzt. Der Funkspruch ist bis zum Eintritt der Nacht zurückgehalten worden, um häufiges Senden zu vermeiden. Erfahrungsgemäß liegt für die Nordseewelle die günstigste Zeit zwischen 0000 und 0400 Uhr. Obwohl bei der Abgabe des F.T. die Antenne 6 Ampere ausstrahlt, wird die Wiederholung nicht gehört. Es wird angenommen, daß der Funkspruch wiederholt worden ist, die Wiederholung hier jedoch nicht gehört wurde.
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| 0231 |
Nördl. Nordsee |
B.B.-Diesel unklar. Kolbenbolzenfresser im Zylinder VII. Es wird mit den Umdrehungen heruntergegangen, bezw. gestoppt und auf Leerlauf gegangen und der Zylinder in kürzeren Zwischenzeiten kontrolliert.
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| 0400 |
Qu. AN 2766 l.o.E. Wind 90° 2, See 1-2, bewölkt, gute Sicht. |
Kolben wird langsam wieder angefahren. Im Durchschnitt können noch 10 sm/h durchs Wasser gemacht werden. Auch die St.B.-Maschine muß mit den Umdrehungen herunter, da die Welle warm wird.
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| 0531 |
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Da Funkmeldung auf Längstwelle nicht wiederholt, nochmals abgesetzt.
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| 0600 |
59° 13' N, 2° 14' O. |
Morgenbesteck nach: Arctur, Dubhe, Benetnasch, Nizar.
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| 0704 |
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Prüfungstauchen. Boot eingesteuert, Tauchbunker 4 durchgespült.
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| 0723 |
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Aufgetaucht, Weitermarsch.
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| 0800 |
Qu. AN 4315 M, Wind 120° 2-3, See 1-2, wolkig, sehr gute Sicht. |
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| 0802 |
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Flieger in rw. 80°, getaucht.
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