KTB U 37 - 2. Unternehmung Seite 21

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	27.10.1939
	20.00 - Qu. CG 2821 - N 4, 3-4, c 2.
	Der augenblickliche Brennstoffbestand und die Wetterlage, steife nördliche Winde mit grober See und Dünung, machen mir Sorgen. Ich werde zunächst auf längere, Brennstoff fressende Jagden hinter Dampfer verzichten müssen und auf kürzesten Weg bei sparsamster Fahrt zur Heimat streben. Die Brennstoffversorgung in der Nähe des Operationsgebietes scheint nicht möglich zu sein. Mit Umdrehungen von 9 sm (220 Umdrehungen) werden im Durchschnitt nur 6,5 sm/h gemacht, d.h. außer den 10% Verlust durch Verschlechterung der Bootsform (Wegfall der Verkleidungsklappen) nimmt stärkere See und Dünung von vorn noch einmal 18% weg.
	28.10.1939
	NW-Ecke Spaniens
	00.00 - Qu. CG 2555 - NzW 4, 3, c 2. Nachts wird wie am Vortag nur geringer Verkehr unter der Küste festgestellt. Vormittags wird nochmals auf einzelne Rauchwolken zugehalten, es sind meistens Fischdampfer und kleine Küstenfahrzeuge.
	04.00 - Qu. CG 2286 - NzW 2-3, 1-2, leichte Dünung.
	08.00 - Qu. CG 2228 - NzW 2-3, 2, c 8.
	09.30 - Kommen mehrere Rauchwolken in Sicht.
	12.00 - Qu. BF 7882 - NzW 0-1, c 8. Hinterherstoßen ergibt: 1. Anscheinend mehrere zusammenfahrende Dampfer mit Kurs etwa 50° und mittlere Fahrt, sie steuern nah der spanischen Hoheitsgrenze. 2. Vorsetzen zum Angriff und längeres Fühlungshalten kann wegen Brennstofflage nicht weiter durchgeführt werden. Das häufige einsetzen von Regenböen wirkt mit erschwerend. 3. Da "U 25" in der Nähe stehen kann, werde ich einige Führungshaltermeldungen abgeben: F.T. 1109/28/71: "Mehrere Rauchwolken in Sicht Qu. 7891 BF, mittlere Fahrt, NO-Kurs. U 37." Rauchwolken kommen in diesigen Horizont außer Sicht: F.T. 1215/28/72: "Habe Fühlung verloren Qu. 7869 BF. U 37."
	13.00 - Boot geht auf Heimatkurs. Neue Rauchwolken achteraus. Trotz Stoppens und Tauchens kommen sie nicht näher bei annähernd stehender Peilung, es handelt sich wahrscheinlich um Fischer.

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