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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 21.10.1939
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mittlere Sicht. 1010 mb. Westl. Shetland. |
Nichts in Sicht bekommen. 1200 Uhr F.T. Atlantikschaltung. Uhr nach M.G.Z.
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| 22.10.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 59° 33' N - λ = 6° 45' W. □ 3355 M.r. A.M. SW 8, Seegang 6-7, noch kurze Dünung, bedeckt, Regen, mittlere Sicht. 1006 mb. Westl. Orkneys. |
Etmal 130 sm. Zum Teil nur 4 sm übern Grund gemacht. Strom wird wohl auch noch gegenan stehen.
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Nichts in Sicht gekommen.
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| 23.10.1939
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φ = 57° 56' N - λ = 9° 57' W. □ 2818 r.u.E. A.M. SSW 8, Seegang 6-7, lange Dünung, halb bedeckt, klar, gute Sicht, strichweise Regen. 1010 mb. Westl. Hebriden. |
Etmal 137 sm. F.T. 1008/23/62: "U 34" neue Position südlich 50° N, östlich 10° W. Dazu später "U 25", "U 33". Nicht mehr Position schwarz.
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Nichts in Sicht gekommen.
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| 24.10.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 53° 25' N - λ = 11° 54' W. □ 4631 r.u.E. A.M. W 5, Seegang 4, unruhige See, bedeckt, gute Sicht. 1017 mb. Westl. Nordkanal. |
Etmal 165 sm. Nichts in Sicht gekommen.
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| 25.10.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 52° 10' N - λ = 12° 24' W. □ 7681 l.o. A.M. NW 4, Seegang 3, bedeckt, gute Sicht. 1021 mb. Südwestl. Irland. |
Etmal 198 sm. Auf Marschfahrt 7 sm gegangen und die Nacht über gestoppt, um möglichst lange auf Dampferwegen von W nach St. Georgskanal zu stehen. Nichts in Sicht gekommen.
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| 26.10.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 50° 50' N - λ = 11° 44' W. □ 3335 r.u.E. B.E. WNW 6, Seegang 4-5, bedeckt, zeitweise Regenschauer, mittlere Sicht. 1020 mb. Südl. Irland. |
Etmal 87 sm. Mit 7 sm Marschfahrt Operationsgebiet angesteuert. Ab 26.10. 0000 Uhr kein Längstwellenempfang, Peiler ausgefallen, ab 27.10. 0000 Uhr provisorisch wieder klar.
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| 1600 Uhr |
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Der erste Dampfer seit dem 20.10. in Sicht gekommen.
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