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| Anlage B
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| In See, den 8. September 1939
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| Bericht über die Versenkung des engl. Dampfers "Kennebec".
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| Am 8.9.1939 kam um 1825 Uhr bei sehr guter Sicht in rw. 200° ein Dampfer mit O-Kurs in Sicht. Entfernung etwa 10 sm.
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| Auf Unterwasserangriffsnähe ungesehen ranzukommen war unmöglich. Ich lief deshalb über Wasser erst mit 12 später mit 13 sm vor und näherte mich langsam. Nachdem er mich gesehen hatte, rief er mit F.T. (siehe Anlage 2) und lief nach S ab, etwa um 1735 Uhr. Ich drehte nach, und um ihn zum Stoppen zu zwingen, schoß ich um 1810 Uhr 2 Schuß auf 120 hm ihn vor den Bug. Um 1813 Uhr stoppte der Dampfer und begann mit Boote auszusetzen. Der Schornstein war rot mit oberen schwarzen Rand. Als ich um 1836 Uhr querab war, kam mir auf der Back ein Gegenstand als Geschütz aussehend verdächtig vor, ich tauchte, und da beide Rettungsboote frei vom Schiff waren und an Deck nichts mehr zu sehen war, schoß ich um 1840 Uhr einen G 7a Torpedo auf 900 m, der Mitte traf. Das Schiff brach sofort in der Mitte durch, blieb aber vorne und achtern noch lange an der Oberfläche hängen. 1846 Uhr aufgetaucht fuhr ich zu dem einen Rettungsboot, um mir die Angaben zu holen. Dampfer "Kennebec" G B I P, Heimat: London, Nationalität: britische, Abfahrtshafen: Aruba, Holländisch-Westindien; Bestimmungshafen: London, Ladung: Heizöl: 7300 t, Besitzer: Anglo-American-Oil-Kompanie, keine Passagiere. Papiere hatte er nicht im Boot. Ich fragte ihn noch nach Wünschen. Er hatte genügen Proviant, Licht, Fackelfeuer usw. an Bord.
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| Ich teilte ihm mit, daß die von ihm benachrichtigte engl. Küstenfunkstelle für ihn sorgen werde, außerdem nähere sich ein holländischer Dampfer. Der Kapitän und die Besatzung dankten freudig für die Behandlung. Da verschiedene Stellen über den Angriff unterrichtet waren, entfernte ich mich dann mit Über- und Unterwasserfahrt etwa 7 sm von den Rettungsbooten. Es war spiegelglatte See, Wind 0. Um 2300 Uhr kam hellerleuchtet mit Flagge und beleuchteter Bordwand der Holländer in Sicht, der um 0130 Uhr die Besatzung übernahm (siehe F.T. Anlage 2).
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| Unterscheidungszeichen des Holländers wahrscheinlich P C X G.
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| Die Schußstelle war = 49° 27' N = 8° 14' W.
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| Prisenbericht siehe Anlage 1.
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| Nach der Übernahme der Besatzung lief ich weiter nach Westen ab.
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| W. Rollmann
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| Kapitänleutnant und Kommandant "U 34".
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