KTB U 24 - 9. Unternehmung Seite 5

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	30.10.1942
	0400 - CL 8568, NO 1, c r 9, Seegang 0-1, Sicht 4 sm, 1014 mb.
	0800 - CL 8681, NO 2, c r 8, Seegang 4, Sicht 10 sm, 1014 mb.
	1030 - CL 8686. Alarm vor Flugzeug rw. 0 Gr. Parallelkurs 15000 m E. Anschl. Tieftauchversuch. Erreichte Tiefe A + 45. Innere und äußere Abgasklappen lecken stark.
	1144 - Aufgetaucht.
	1200 - CL 8694, NO 1, c 5, Seegang 0-1, Sicht 12 sm, 1015.
	1230 - Mit F.T. 1011/30/141 geht Angriffsraum ein. L-Quadrat 0380, 1370, 0220, 1210 westlich 500 m-Linie. Das entspricht etwa CL 9680, 9690, 1171, 1174, 1177, 9820, 9830, 1211, 1214, 1217.
	1335 - CL 8696. Flugzeug recht achteraus. Landmaschine. Eingezogenes Fahrgestell. Kurs auf die Küste. Dreht in 5 sm Küstenabstand auf 90 Gr.
	1343 - Stiller Alarm.
	1430 - Aufgetaucht.
	1600 - CL 9776, NO 1, c m 6, Seegang 0-1, Sicht 12 sm (unter Land diesig), 1015 mb. Ich beabsichtige bei Dunkelheit nahe an Trapzon heranzugehen, um dort den Verkehr zu beobachten. Von dort will ich nach Rizko CL 0921, um dieses Feuer als Abgangspunkt für den Marsch in den Angriffsraum zu haben.
	2000 - CL 9797, NO 1, o r 6, Seegang 1, Sicht 5 sm, 1015 mb. Vor Trapzon keinerlei Verkehr festgestellt. In der Stadt werden von einer Stelle aus in unregelmäßigen Abständen verschiedene Leuchtsignale geschoßen, die unseren ES-Patronen ähnlich sind. Vor Samsun waren gestern Abend ähnliche Erscheinungen.
	2400 - CL 9878, NO 1, c 9, Seegang 0-1, Sicht 2-3 sm, 1015 mb. Etmal: 133,8 sm über und 11,4 sm unter Wasser = 145,2 sm. B.V. 127 Gr. 10,8 sm.

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