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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 22.06.1943
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M.E. rührt der Ton nicht von den Flugzeugen.
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| 1540 |
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Flugzeug 200 Grad, weit, mittl. Höhe, Kurs NW.
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| 1600 |
Qu. 9477, W 2, Seeg. 1, c (m), 8, 1011 mb, Sicht 12 sm, leichte Dünung. |
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| 2000 |
Qu. 9616, WSW 2, Seeg. 1, c 8, 1012 mb, Sicht 6-8, mittl. Dünung. |
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| 2400 |
Qu. 9612, W 1, Seeg. 1, o, 1012 mb, Sicht ½ - 1 sm., leichte Dünung. |
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| 23.06.1943
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| 0400 |
Qu. 9616, SW 2, Seeg. 1, c 8, 1013 mb, Sicht 5-6 sm, leichte Dünung. |
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| 0800 |
Qu. 9612, W 1-2, Seeg. 1 c 8, 1015 mb, Sicht 8.10 sm. |
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| 1045 |
Qu. 9624. |
Flugzeug 40 Grad, weit, mittl. Höhe, Kurs SO.
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| 1200 |
Qu. 9624, WSW 1-2, Seeg. 1, c (m) 7, 1015 mb, Sicht 12 sm. niedr. Dünung. |
Etmal: 140,0 sm über und 0,0 sm unter Wasser = 140,0 sm. B.V. 92 Grad, 13,5 sm.
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| 1524 |
Qu. 9478. |
2 Flugzeuge 0 Grad, tief, weit, Kurs W.
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| 1526 |
Qu. 9478. |
Getaucht zum Vorstoß nach Pizunda, gleichzeitig Torpedobearbeitung.
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| 1600 |
Qu. 9478. |
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| 2000 |
Qu. 9471. |
Bei Annäherung an die Pizundahuk bis auf etwa 4 sm kein Verkehr festgestellt.
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| 2001 |
Qu. 9471. |
Aufgetaucht.
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| 2230 |
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Vorlage FT 2143/23/x85. Kr. Flo-Chef: 1512 Geleit 2 Dampfer, 1 R.-Boot, 1 Bewacher, L.Qu. 94153 Kurs 140 Grad, mittl. Fahrt. "U 18"
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Wenn Geleit mittl. Fahrt (11 - 17 sm) läuft, muß es Pizunda schon passiert haben, ich kann es also nicht erreichen.
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| 2400 |
Qu. 9396, NW 4-5, Seeg. 3, o r, 1016 mb, Sicht ½ - 2 sm, mittl. Dünung. |
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