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U 373: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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'''<small>!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen]] !!!</small>'''
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[[U 372]] ← U 373 → [[U 374]]
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| || [[U-Boote|U-Boot]] || U 373
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || [[VII C]]
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| || [[Bauauftrag:]] || 23.09.1939
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[Howaldtswerke AG (Kiel)|Howaldtswerke AG]], Kiel
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| || [[Serie:]] || U 371 - U 400
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| || [[Baunummer:]] || 004
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| || [[Kiellegung:]] || 08.12.1939
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| || [[Stapellauf:]] || 05.04.1941
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| || [[Indienststellung:]] || 22.05.1941
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Paul-Karl Loeser]]
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| || [[Feldpostnummer:]] || M - 43 458
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Kommandanten
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Flottillen
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| || Typ: || || [[VIIC]]
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| || 22.05.1941 - 00.09.1941 || Ausbildungsboot || [[3. U-Flottille]] || Kiel - [[Erprobung und Ausbildung U 373|Klick hier → Ausbildung U 373]]
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| || 00.09.1941 - 08.06.1944 || Frontboot || [[3. U-Flottille]] || Kiel/La Pallice
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Unternehmungen
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| || 04.09.1941 - Drontheim || → → → → → → || 02.10.1941 - Brest
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| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See [[Paul-Karl Loeser]], lief am 04.09.1941 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich Island und südöstlich von Kap Farewell. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Markgraf (U-Bootgruppe)|Markgraf]] und [[Brandenburg (U-Bootgruppe)|Brandenburg]]. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 4.182 sm über und 228 sm unter Wasser, lief U 373 am 02.10.1941 in Brest ein.
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 373 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
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| || 30.10.1941 - Brest || → → → → → → || 21.11.1941 - Lorient
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| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See [[Paul-Karl Loeser]], lief am 30.10.1941 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank und westlich von Spanien. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Störtebecker (U-Bootgruppe)|Störtebecker]]. Nach 22 Tagen und zurückgelegten 3.805 sm über und 83,5 sm unter Wasser, lief U 373 am 21.11.1941 in Lorient ein.
 
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| || Bauauftrag: || ||23.09.1939
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || Bauwerft: || || [[Howaldtswerke Kiel AG]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 373 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || Baunummer: || || 004
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| || Kiellegung: || || 08.12.1939
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| || Stapellauf: || || 05.04.1941
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| || Indienststellung: || || 22.05.1941
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| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
 
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| || Indienststellungskommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Paul-Karl Loeser]]
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| || 25.12.1941 - Lorient || → → → → → → || 15.01.1942 - La Pallice
 
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| || Feldpostnummer: || || M-43 458
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| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See [[Paul-Karl Loeser]], lief am 25.12.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Seydlitz (U-Bootgruppe)|Seydlitz]]. U 373 führte auf dieser Unternehmung eine Sonderaufgabe durch, es eskortierte den Blockadebrecher [[Elsa Essberger|ELSA ESSBERGER]] (Eingelaufen El Ferrol, 11.01.1942). Nach 21 Tagen und zurückgelegten 3.405 sm über und 154 sm unter Wasser, lief U 373 am 15.01.1942 in La Pallice ein.
 
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! || <br><u>Kommandanten</u> || ||
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 22.05.1941 - 25.09.1943 || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Paul-Karl Loeser]]
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 373 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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||| 26.09.1943 - 08.06.1944 || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S,]] || [[Detlef von Lehsten]]
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! || <br><u>Flotillen</u> || ||
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| ||22.05.1941 - 00.09.1941 || [[A]] || [[3. U-Flottille]] Kiel
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| ||00.09.1941 - 08.06.1944 || [[F]] || [[3. U-Flottille]] La Pallice
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| || colspan="3" | '''4. Unternehmung'''
 
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! || <br><u>Feindfahrten</u> || ||
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| || 25.02.1942 - La Pallice || → → → → → → || 26.02.1942 - La Pallice
 
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| || Anzahl Feindfahrten: || 13||
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| || 01.03.1942 - La Pallice || → → → → → → || 17.04.1942 - La Pallice
 
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| || Versenkte Schiffe: || 3 ||
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| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See [[Paul-Karl Loeser]], lief am 25.02.1942 von La Pallice aus. Nach einem Tag mußte das Boot, wegen Maschinenschaden, zurück nach La Pallice. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte U 373 im Nordatlantik und vor der USA-Ostküste. Nach 51 Tagen und zurückgelegten 6.496 sm über und 302 sm unter Wasser, lief U 373 am 17.04.1942 wieder in La Pallice ein.
 
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−
| || Versenkte Tonnage: || 10.264 BRT ||
+
| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 9.867 BRT versenken.
 
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| || Beschädigte Schiffe: || 0 ||
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| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 373 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || Beschädigte Tonnage: || 0 BRT ||
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 373 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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! || <br><u>Detailangaben der Feindfahrten</u> || ||
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| || colspan="3" | Verlegungsfahrt:
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|}
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Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Karl Loeser]]<br>
+
 
−
19.07.1941 aus Kiel ausgelaufen<br>
+
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01.08.1941 in Trondheim eingelaufen<br><br>
 
−
''U 373'' lief am 19.07.1941 aus Kiel aus. Die Fahrt führte über die Ostsee nach Horten, wo das Boot am 20.07.1941 festmachte. Am 30.07.1941 lief es von Horten über die Nordsee nach Trondheim wo es am 01.08.1941 festmachte.
 
 
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| || colspan="3" | 1. Feindfahrt:
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Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Karl Loeser]]<br>
+
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04.09.1941 aus Trondheim ausgelaufen<br>
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Operationsgebiet: Nordatlantik, südwestlich Island, südöstlich Kap Farewell<br>
 
−
02.10.1941 in Brest eingelaufen<br><br>
 
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''U 373'' lief am 04.09.1941 um 09.00 Uhr aus Trondheim/Hoplafjord aus. Die Fahrt führte über das Nordmeer  in den Nordatlantik südwestlich von Island und Kap Farewell. Ab dem 09.09.1941 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Markgraf'' und ab dem 16.09.1941 zur Gruppe ''Brandenburg''. Das Boot trat am 24.09.1941 um 09.30 Uhr den Rückmarsch über den Nordatlantik und die Biscaya an. Nach 29 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 4.182 sm über und 228 sm unter Wasser, lief ''U 373'' am 02.10.1941 um 19.30 Uhr in Brest ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| || colspan="3" | 2. Feindfahrt:
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| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
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Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Karl Loeser]]<br>
 
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30.10.1941 aus Brest ausgelaufen<br>
 
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Operationsgebiet: Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank, westlich Spanien<br>
 
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21.11.1941 in Lorient eingelaufen<br><br>
 
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''U 373'' lief am 30.10.1941 um 15.00 Uhr aus Brest aus. Die Fahrt führte über die Biscaya in den Nordatlantik östlich der Neufundlandbank und westlich von Spanien. Ab dem 09.11.1941 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Störtebecker''. Das Boot trat am 16.11.1941 um 08.30 Uhr den Rückmarsch über den Nordatlantik und der Biscaya an. Nach 22 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 3.805 sm über und 83,5 sm unter Wasser, lief ''U 373'' am 21.11.1941 um 18.33 Uhr in Lorient ein. Es konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden.
 
 
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| || colspan="3" | 3. Feindfahrt:
+
| || 18.05.1942 - La Pallice || → → → → → → || 08.07.1942 - La Pallice
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Karl Loeser]]<br>
 
−
25.12.1941 aus Lorient ausgelaufen<br>
 
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Operationsgebiet: Nordatlantik<br>
 
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15.01.1942 in La Pallice eingelaufen<br><br>
 
−
''U 373'' lief am 25.12.1941 um 13.15 Uhr aus Lorient aus. Die Fahrt führte über die Biscaya in den Nordatlantik. Ab dem 28.12.1941 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppen]] ''Seydlitz''. Vom 04.01.1942 bis zum 11.01.1942 wurde eine Sonderaufgabe durchgeführt. Es wurde Geleit für den Blockadebrecher ''[[Elsa Essberger]]'' gefahren. Das Boot trat am 13.01.1942 um 21.30 Uhr den Rückmarsch über die Biscaya an. Nach 21 Tage und einer zurückgelegten Strecke von 3.405 sm über und 154 sm unter Wasser, lief ''U 373'' am 15.01.1942 um 16.47 Uhr in La Pallice ein. Es konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden.
 
 
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| || colspan="3" | 4. Feindfahrt:
+
| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See [[Paul-Karl Loeser]], lief am 18.05.1942 von La Pallice aus. Nachdem legen von 15 [[Mine|Minen]] vor der Delaware-Bucht, operierte das Boot im Nordatlantik und vor der USA-Ostküste. Nach 51 Tagen und zurückgelegten 6.600 sm über und 407 sm unter Wasser, lief U 373 am 08.07.1942 wieder in La Pallice ein.
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Karl Loeser]]<br>
 
−
25.02.1942 aus La Pallice ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Westatlantik, USA-Ostküste<br>
 
−
17.03.1942 - 15.08 Uhr griechischen Dampfer ''[[Mount Lycabettus]]'' mit 4.292 BRT im Planquadrat CB 3618 versenkt.<br>
 
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22.03.1942 - 05.35 Uhr britischen Dampfer ''[[Thursobank]]'' mit 5.575 BRT im Planquadrat CA 6593 versenkt.<br>
 
−
17.04.1942 in La Pallice eingelaufen<br><br>
 
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''U 373'' lief am 25.02.1942 um 14.35 Uhr aus La Pallice aus. Nach Maschinenschaden lief das Boot am 26.03.1942 um 14.45 Uhr wieder in La Pallice ein. Nach Behebung des Schadens lief es am 01.03.1942 um 14.55 Uhr wieder aus. Die Fahrt führte über die Biscaya, dem Nordatlantik und dem Westatlantik zur Ostküste der USA. Nach der Versenkung von zwei Schiffen, trat das Boot am 05.04.1942 um 15.34 Uhr den Rückmarsch über den Nordatlantik und die Biscaya an. Nach 51 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 6.496 sm über und 302 sm unter Wasser, lief ''U 373'' am 17.04.1942 um 10.20 Uhr wieder in La Pallice ein. Es konnten zwei Schiffe mit 9.867 BRT versenkt werden.
 
 
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−
| || colspan="3" | 5. Feindfahrt:
+
| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 397 BRT versenken.
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Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Karl Loeser]]<br>
 
−
18.05.1942 aus La Pallice ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Westatlantik, USA-Ostküste, Minenunternehmung vor der Delaware-Bucht<br>
 
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24.06.1942 - 20.05 Uhr US-amerikanischen Schleppdampfer ''[[John R. Williams]]'' mit 397 BRT im Planquadrat CA 5447 versenkt.<br>
 
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08.07.1942 in La Pallice eingelaufen<br><br>
 
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''U 373'' lief am 18.05.1942 um 21.19 Uhr aus La Pallice aus. Die Fahrt führte über die Biscaya, dem Nordatlantik, dem Westatlantik zur Ostküste der USA. Am 11.06.1942 legte das Boot vor der Delaware-Bucht auf Position 39°45' bis 38°48' N und 75°02' bis 74°59' W 15 Minen. Das Boot trat am 16.06.1942 um 12.00 Uhr den Rückmarsch über den Nordatlantik und der Biscaya an. Nach 51 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 6.600 sm über und 407 sm unter Wasser, lief ''U 373'' am 08.07.1942 um 10.00 Uhr wieder in La Pallice ein. Ein Schiff mit 397 BRT sank in der gelegten Minensperre.
 
 
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| || colspan="3" | 6. Feindfahrt:
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| || colspan="3" | [[Auf der 5. Unternehmung von U 373 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Karl Loeser]]<br>
 
−
06.08.1942 aus La Pallice ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordatlantik<br>
 
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04.10.1942 in La Pallice eingelaufen<br><br>
 
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''U 373'' lief am 06.08.1942 um 20.00 Uhr aus La Pallice aus. Die Fahrt führte über die Biscaya in den Nordatlantik. Ab dem 11.09.1942 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Lohs'' und wurde am 29.08.1942 und am 01.09.1942 von [[U 462]] mit Brennstoff versorgt. Am 25.09.1942 erhielt ''U 373'' nochmals 14,5 m³ Brenstoff von [[U 135]] und trat um 19.37 Uhr den Rückmarsch über den Nordatlantik und die Biscaya an. Nach 59 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 8.125 sm über und 506 sm unter Wasser, lief ''U 373'' am 04.10.1942 um 18.41 Uhr in La Pallice ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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−
| || colspan="3" | 7. Feindfahrt:
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 373 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
−
Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Karl Loeser]]<br>
 
−
22.11.1942 aus La Pallice ausgelaufen<br>
 
−
Operationsgebiet: Nordatlantik, südlich Grönland<br>
 
−
03.01.1943 in La Pallice eingelaufen<br><br>
 
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''U 373'' lief am 22.11.1942 um 16.30 Uhr aus La Pallice aus. Die Fahrt führte über die Biscaya in den Nordatlantik südlich von Grönland. Ab dem 29.11.1942 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Draufgänger''. Am 07.12.1942 wurde von ''[[U 460]]'' 25 m³ Brennstoff und Proviant übernommen. Ab dem 13.12.1942 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Büffel'' und ab dem 22.12.1942 zur Gruppe ''Ungestüm''. Nach erfolgloser Geleitzugjagd trat das Boot am 26.12.1942 um 18.55 Uhr über den Nordatlantik und die Biscaya den Rückmarsch an. Nach 42 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 5.560 sm über und 626,3 sm unter Wasser, lief ''U 373'' am 03.01.1943 um 12.45 Uhr wieder in La Pallice ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| || colspan="3" | 8. Feindfahrt:
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Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Karl Loeser]]<br>
 
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25.02.1943 aus La Pallice ausgelaufen<br>
 
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Operationsgebiet: Nordatlantik<br>
 
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13.04.1943 in La Pallice eingelaufen<br><br>
 
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''U  373'' lief am 25.02.1943 um 17.15 Uhr aus La Pallice aus. Die Fahrt führte über die Biscaya in den Nordatlantik. Ab dem 03.03.1943 gehörte das Boot zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Neuland'', ab dem 13.03.1943 zur Gruppe ''Dränger'' und ab dem 21.03.1943 zur Gruppe ''Seewolf''. Am 03.04.1943 wurde von [[U 463]] 15 m³ Brennstoff und Proviant übernommen und um 19.37 Uhr der Rückmarsch über den Nordatlantik und der Biscaya angetreten. Nach 47 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 5.845 sm über und 604 sm unter Wasser, lief ''U 373'' am 13.04.1943 um 14.07 Uhr wieder in La Pallice ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| || colspan="3" | 9. Feindfahrt:
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Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Peter-Karl Loeser]]<br>
+
 
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07.07.1943 aus La Pallice ausgelaufen<br>
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
Operationsgebiet: Mittelatlantik, westlich Madeira<br>
 
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16.08.1943 in La Pallice eingelaufen<br><br>
 
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''U 373'' lief am 07.07.1943 um 09.07 Uhr aus La Pallice aus. Die Fahrt führte über die Biscaya, dem Nordatlantik, in den Westatlantik westlich von Madeira. Das Boot sollte zwölf Minen vor der Einfahrt von Port Lyautey (Marokko) werfen. Am 24.07.1943 wurden bei einem schweren Fliegerangriff zwei Männer getötet und sechs zum teil schwer verwundet. Loeser bracht die Minenunternehmung ab und trat den Rückmarsch über den Nordatlantik und die Biscaya an. Nach 41 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 4.055 sm über und 1.019 sm unter Wasser, lief ''U 373'' am 16.04.1943 um 16.44 Uhr wieder in La Pallice ein.
 
 
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Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Detlef von Lehsten]]<br>
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27.09.1943 aus La Pallice ausgelaufen<br>
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Operationsgebiet: Nordatlantik<br>
 
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26.11.1943 in La Pallice eingelaufen<br><br>
 
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''U 373'' lief am 27.09.1943 um 20.00 Uhr, unter seinem neuen Kommandanten [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Detlef von Lehsten]], aus La Pallice aus. Nach zahlreichen Schäden lief das Boot am 29.09.1943 um 01.00 Uhr wieder in La Pallice ein. Nach Behebung der Schäden lief das Boot am 02.10.1943 um 20.30 Uhr wieder aus. Nach weiteren Schäden lief es am 04.10.1943 um 04.00 Uhr wieder ein. Nach Beseitigung der Schäden lief es am 06.10.1943 um 18.30 Uhr endgültig aus. Die Fahrt führte über die Biscaya in den Nordatlantik. Ab dem 22.10.1943 gehörte das Boot zur U-[[Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Siegfried'', ab 26.10.1943 zur Gruppe ''Siegfried 3'' und ab dem 30.10.1943 zur Gruppe ''Jahn'' bzw. ab dem 02.11.1943 zur Gruppe ''Tirpitz 5''. Nach erfolgloser Jagd im Nordatlantik, trat das Boot am 08.11.1943 um 21.10 Uhr den Rückmarsch über den Nordatlantik und der Biscaya an. Nach 60 Tagen und einer zurückgelegten Strecke von 4.175 sm über und 1.362,2 sm unter Wasser, lief ''U 373'' am 26.11.1943 um 18.25 Uhr wieder in La Pallice ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Detlef von Lehsten]]<br>
 
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26.12.1943 aus La Pallice ausgelaufen<br>
 
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Operationsgebiet: Biscaya<br>
 
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04.01.1944 in Brest eingelaufen<br><br>
 
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''U 373'' lief am 26.12.1943 um 14.20 Uhr aus La Pallice aus. Nach Schäden lief es am 28.12.1943 um 01.00 Uhr wieder dort ein. Nach Behebung der Schäden lief das Boot am 01.01.1944 um 13.20 Uhr in die Biscaya aus. Es sollte spanische Fischdampfer anhalten und kontrollieren. Die Operation lief unter dem Namen ''Kammerarest''. Nach neun Tage und einer zurückgelegten Strecke von 543 sm lief ''U 337'' am 04.01.1944 um 18.25 in Brest ein. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
 
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| || colspan="3" | 12. Feindfahrt:
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| || 06.08.1942 - La Pallice || → → → → → → || 04.10.1942 - La Pallice
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Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Detlef von Lehsten]]<br>
 
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16.03.1944 aus Brest ausgelaufen<br>
 
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Operationsgebiet: Biscaya<br>
 
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18.03.1944 in Brest eingelaufen<br><br>
 
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''U 373'' lief am 16.03.1944 um 18.30 Uhr aus Brest. Die Fahrt führte in die Biscaya. Die Unternehmung wurde wahrscheilich wegen der erwarteten Invasion in Frankreich abgebrochen. Nach zwei Tagen lief ''U 373'' am 18.03.1944 wieder in Brest ein. Es lag danach bis zum 31.05.1944 in Brest. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] ''Landwirt'', die bis zum 31.05.1944 in Bereitschaft lag.
 
 
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| || colspan="3" | 13. Feindfahrt:
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| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See [[Paul-Karl Loeser]], lief am 06.08.1942 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 29.08.1942 von [[U 462]] mit Brennstoff und Schmieröl, sowie am 01.09.1942 mit Proviant versorgt. U 373 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Lohs (U-Bootgruppe)|Lohs]]. Nach 59 Tagen und zurückgelegten 8.125 sm über und 506 sm unter Wasser, lief U 373 am 04.10.1942 wieder in La Pallice ein.
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Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] [[Detlef von Lehsten]]<br>
 
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07.06.1944 aus Brest ausgelaufen<br>
 
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Operationsgebiet: Biscaya, Ärmelkanal, vor Brest<br>
 
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08.06.1944 Verlust des Bootes<br><br>
 
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''U 373'' lief am 07.06.1944 um 20.45 Uhr aus Brest aus. Die Fahrt führte über die Biscaya, dem Ärmelkanal und vor Brest. Es wurde am 08.06.1944 in der Biscaya westlich von Brest von einem britischen Flugzeug versenkt. Es konnte keine Schiffe mehr versenken oder beschädigen.
 
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || Datum: || || 08.06.1944
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 373 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
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| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Paul-Karl Loeser]], lief am 22.11.1942 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südlich von Grönland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Draufgänger (U-Bootgruppe)|Draufgänger]], [[Büffel (U-Bootgruppe)|Büffel]] und [[Ungestüm (U-Bootgruppe)|Ungestüm]]. Nach 42 Tagen und zurückgelegten 5.560 sm über und 626,3 sm unter Wasser, lief U 373 am 03.01.1943 wieder in La Pallice ein.
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | U 373, unter Kapitänleutnant [[Paul-Karl Loeser]], lief am 25.02.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 03.04.1943 von [[U 463]] mit einem [[Metox]], 5 Tage Proviant, 2,5 m³ Motorenöl und 15 m³ Brennstoff versorgt. U 373 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Neuland (U-Bootgruppe)|Neuland]], [[Dränger (U-Bootgruppe)|Dränger]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.845 sm über und 604 sm unter Wasser, lief U 373 am 13.04.1943 wieder in La Pallice ein.
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | U 373, unter Kapitänleutnant [[Paul-Karl Loeser]], lief am 07.07.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und westlich Madeira. Nach 40 Tagen und zurückgelegten 4.055 sm über und 1.019 sm unter Wasser, lief U 373 am 16.08.1943 wieder in La Pallice ein.
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See [[Detlef von Lehsten]], lief am 27.09.1943 von La Pallice aus. Am 29.09.1943 und am 04.10.1943 mußte das Boot wegen zahlreicher Mängel wieder in La Pallice einlaufen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Siegfried (U-Bootgruppe)|Siegfried]], [[Siegfried 3 (U-Bootgruppe)|Siegfried 3]], [[Jahn (U-Bootgruppe)|Jahn]], [[Tirpitz 5 (U-Bootgruppe)|Tirpitz 5]] und [[Eisenhart 8 (U-Bootgruppe)|Eisenhart 8]]. Nach 60 Tagen und zurückgelegten 4.175 sm über und 1.362,2 sm unter Wasser, machte U 373 am 26.11.1943 wieder in La Pallice fest.
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See [[Detlef von Lehsten]], lief am 26.12.1943 von La Pallice aus. Am 28.12.1943 mußte das Boot wegen defekten wieder in La Pallice einlaufen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, mußte das Boot, wegen Fliegerschäden, den Ausmarsch in der Biscaya abbrechen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten 543 sm, lief U 373 in Brest ein.
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 373 - 11. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 11. Unternehmung]]
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| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See [[Detlef von Lehsten]], lief am 16.03.1944 von Brest aus. Auch diese Unternehmung wurde, wegen Defekten, vorzeitig abgebrochen. Das Boot operierte in der Biscaya. Nach 2 Tagen, machte U 373 am 18.03.1944 wieder in Brest fest. Nach dieser Unternehmung trat das Boot, als Bereitschaftsboot, zur Gruppe [[Landwirt (U-Bootgruppe)|Landwirt]].
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || 07.06.1944 - Brest || → → → → → → || 08.06.1944 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | U 373, unter Oberleutnant zur See [[Detlef von Lehsten]], lief am 07.06.1944 von Brest aus. Nach dem Beginn der alliierten Invasion, operierte das Boot in der Biscaya, vor Brest. Nach 5 Stunden und 45 Minuten wurde U 373 von einem britischen Flugzeug versenkt.
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 373 - 13. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 13. Unternehmung]] (B.d.U.)
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Verlustursache
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| || Boot: || U 373
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| || Datum: || 08.06.1944
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| || Letzter Kommandant: || [[Detlef von Lehsten]]
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| || Ort: || Biscaya
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| || [[Position]]: || 48°10' Nord - 05°31' West
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| || [[Planquadrat]]: || BF 5136
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| || Verlust durch: || [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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| || Tote: || 4
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| || Überlebende: || 47
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| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 373|Klick hier → Besatzungsliste U 373]]
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| || colspan="3" | U 373 wurde am 08.06.1944 in der Biscaya vor Brest durch sechs Wasserbomben der [[Consolidated B-24 Liberator]] G (Kenneth-Owen Moore) der britischen [[RAF]] Squadron 224 versenkt.
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| || colspan="3" | U 373 konnte auf 13 Unternehmungen 3 Schiffe mit 10.263 BRT versenken.
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| || colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Bericht des II. Wachoffiziers von U 373, Johannes Glaser:''
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| || colspan="3" | ''Als wir am 07.06.1944 Brest verließen, sollten wir nach Landsend gehen, um dort den Verkehr, der von der britischen Westküste in den Kanal einlief, zu stören. Doch soweit kamen wir nicht. Etwa drei bis vier Stunden nach der Geleitentlassung hörten wir Flugzeugmotoren. Es war eine mondhelle Nacht ohne Wolken. Wir besetzten sofort die Flakwaffen. Nach einiger Zeit flog uns eine >>Liberator<< von der Steuerbordseite in etwa 15 Meter Höhe an. Wir erhielten Bordwaffenbeschuß, jedoch keine wesentlichen Treffer. An Bord wurde sofort Feuererlaubnis gegeben und unsere Salven lagen sehr gut. Der Kommandant stand bei der 3,7-cm, ich fuhr auf der Brücke und drehte mit äußerster Kraft nach Backbord ab und ging später mit der Backbordmaschine zurück.''
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| || colspan="3" | ''Dadurch fielen die sechs Wasserbomben an unserer Steuerbordseite drei bis vier Meter neben der Bordwand ins Wasser, lediglich schoren wir mit dem Heck wegen der Drehbewegung des Bootes in die Nähe der letzten Bombe. Nach der Explosion lag das Boot sofort achterlich tief im Wasser und man mußte mit einem stärkeren Wassereinbruch rechnen. Es wurde sofort >>Alle Mann aus dem Boot<< befohlen und die Besatzung angewiesen, sich in Feuerlee neben dem Turm aufzuhalten. Das Flugzeug griff jedoch nicht mehr an, obwohl wir noch das Geräusch seiner Motoren hörten. Da wir mit Höchstfahrt liefen, hielt sich das Boot durch den Auftrieb der Tiefenruder noch an der Oberfläche, bis alle Besatzungsangehörigen mit Ausnahme des Leitenden Ingenieur an Deck bzw. auf der Brücke waren. Ich rief laufend dem Leitenden Ingenieur durch das Turmluk zu, er solle aus dem Boot kommen, ohne eine Antwort zu erhalten.''
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| || colspan="3" | ''Der Dieselobermaschinist Lorbeer, der neben mir stand, wollte der Leitenden Ingenieur hochholen. Ich meinte zu ihm, daß das Boot zu stark hecklastig sei und jeden Moment abkippen könnte. Der Obermaschinist ließ sich jedoch nicht zurückhalten und verschwand im Turmluk, um den Leitenden Ingenieur Korger heraufzuholen. Zwischenzeitlich war der Maschinengefreite Öhring gefallen oder ins Wasser gesprungen und ertrunken. Der Kommandant befahl >>Beide Stopp<<. Daraufhin kippte das Boot über dem Achtersteven ab. Ich hörte noch die Stimme des Leitenden Ingenieurs aus dem Turmluk. Das war das letzte, was ich vom L.I. und dem Obermaschinisten gehört bzw. gesehen habe. Dann ging alles sehr schnell.''
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| || colspan="3" | ''Ich sprang vom Turm ans Oberdeck und bemühte mich, vom Tiefenruder freizukommen. Die Besatzung, die wegen der Überwasserfahrt ausnahmslos Schwimmwesten getragen hatte, brachte einige Einmannschlauchboote vom Unterdeck mit. Es war der Seemännischen Nr. 1 auch gelungen, ein großes Schlauchboot, das sich in einem druckfesten Behälter am Oberdeck befand, klar zu machen. Durch Rufen hielt sich die Besatzung im Wasser zusammen und klammerte sich an die Schlauchboote, die aber durch das Übergewicht unter Wasser gedrückt wurden. Zum Glück war die See spiegelglatt. Das Flugzeug, eine >>Liberator<< mit Scheinwerfern, flog über die Untergangsstelle mehrmals hinweg und schoß auf die im Wasser Schwimmenden.''
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| || colspan="3" | ''Der Bootsmaat Nielsen schwamm etwa fünf Meter neben mir und wurde von einer Garbe getroffen. Ich sehe ihn noch heute  vor mit, wie er mit einem gurgelndem Geräusch und zerfetzter Schwimmweste unterging. Es war seine 13. Feindfahrt gewesen. Wir hielten die Schlauchboote, die wir zu Inseln zusammengebunden hatten, zusammen, und zählten die Besatzung. Es fehlten vier Mann. Das alles hatte sich gegen 03:00 h nachts abgespielt, denn bald darauf ging die Sonne auf. Auf dem großen Schlauchboot befand sich ein aufblasbarer Wasserstoffballon mit einer Antenne, die an ein Seefunkgerät angeschlossen war. Dieses Notfunkgerät setzten wir laufend durch eine Kurbel in Betrieb, wurden aber von niemanden gehört.''
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| || colspan="3" | ''Mehrmals überflogen uns Jagdflugzeuge, ohne uns wahrzunehmen. Das Wasser war 17 bis 18 Grad kalt. Wir saßen eng zusammengedrückt in unserem Schlauchboot. Inzwischen war es Tag geworden. Langsam wurden wir immer müder und die Glieder wurden immer schwerer. Einzelne Männer mußten energisch aufgefordert werden, sich auf den Booten festzuhalten. Gegen 08:00 h morgens sichteten wir Mastspitzen. Mit allen Möglichkeiten machten wir uns bemerkbar. Der Fischkutter hielt auf uns zu, er hatte etwa 10 Mann Besatzung. Die Fischer holten uns alle von den Schlauchbooten an Bord und brachten uns nach Douarnenez.'' Zitat Ende.
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| || colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 251 - 252.
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| || colspan="3" | Ich zitiere: ''Ebenfalls westlich von Brest erwischte am 8. Juni eine von dem Kanadier Kenneth Owen Moore geflogene B-24 der britischen Squadron 224 das kampferprobte U 373 unter dem 26jährigen Detlev von Lehsten. Ein Fischerboot rettete Lehsten und 46 Besatzungsmitglieder (die behaupteten, sie hätten die B-24 abgeschossen) und setzte sie in Frankreich an Land. Zwei Besatzungsmitglieder kamen um. Lehsten kehrte nach Deutschland zurück und rüstete ein großes Elektro-Boot aus. Da die Admiralität fälschlich glaubte, Moore habe bei einem einzigen Einsatz die beiden Boote U 373 und [[U 629]] versenkt wurde er mit dem DSO (Distinguished Service Order) und die Besatzung mit dem DFC (Distinguished Flying Cross) ausgezeichnet.'' Zitat Ende.
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| || colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 681.
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Literaturverweise
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || [[Detlef von Lehsten]]
+
| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 681. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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| || Ort: || ||Biscaya vor Brest
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 142, 147. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Position: || || 48°10'N-05°31'W
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 45, 46, 233. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Planquadrat: || || BF 5136
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 251, 252. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || Versenkt durch: || || Wasserbomben der ''[[Consolidated B-17 Liberator]]'' G der britischen Squadron 224
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 180, 181. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || Tote: || || 4
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 275. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || Überlebende: || || 47
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 301 - U 374" - Eigenverlag - S. 333 - 350. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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| || colspan="3" | ''U 373'' wurde am 08.06.1944 in der Biscaya westlich von Brest durch die ''[[Consolidated B-24 Liberator]]''  G (Fly.Off. Kenneth Owen Moore) der britischen Squadron 224 der 19.Group vom Stützpunkt St.Eval mit sechs Wasserbomben versenkt.
 
 
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Aktuelle Version vom 13. August 2023, 17:43 Uhr

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U 372 ← U 373 → U 374

U-Boot U 373
Typ: VII C
Bauauftrag: 23.09.1939
Bauwerft: Howaldtswerke AG, Kiel
Serie: U 371 - U 400
Baunummer: 004
Kiellegung: 08.12.1939
Stapellauf: 05.04.1941
Indienststellung: 22.05.1941
Kommandant: Paul-Karl Loeser
Feldpostnummer: M - 43 458

Kommandanten

22.05.1941 - 25.09.1943 Kapitänleutnant Paul-Karl Loeser
26.09.1943 - 08.06.1944 Oberleutnant zur See Detlef von Lehsten

Flottillen

22.05.1941 - 00.09.1941 Ausbildungsboot 3. U-Flottille Kiel - Klick hier → Ausbildung U 373
00.09.1941 - 08.06.1944 Frontboot 3. U-Flottille Kiel/La Pallice

Unternehmungen

1. Unternehmung
04.09.1941 - Drontheim → → → → → → 02.10.1941 - Brest
U 373, unter Oberleutnant zur See Paul-Karl Loeser, lief am 04.09.1941 von Drontheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich Island und südöstlich von Kap Farewell. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Markgraf und Brandenburg. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 4.182 sm über und 228 sm unter Wasser, lief U 373 am 02.10.1941 in Brest ein.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
30.10.1941 - Brest → → → → → → 21.11.1941 - Lorient
U 373, unter Oberleutnant zur See Paul-Karl Loeser, lief am 30.10.1941 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank und westlich von Spanien. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Störtebecker. Nach 22 Tagen und zurückgelegten 3.805 sm über und 83,5 sm unter Wasser, lief U 373 am 21.11.1941 in Lorient ein.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
25.12.1941 - Lorient → → → → → → 15.01.1942 - La Pallice
U 373, unter Oberleutnant zur See Paul-Karl Loeser, lief am 25.12.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Seydlitz. U 373 führte auf dieser Unternehmung eine Sonderaufgabe durch, es eskortierte den Blockadebrecher ELSA ESSBERGER (Eingelaufen El Ferrol, 11.01.1942). Nach 21 Tagen und zurückgelegten 3.405 sm über und 154 sm unter Wasser, lief U 373 am 15.01.1942 in La Pallice ein.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
25.02.1942 - La Pallice → → → → → → 26.02.1942 - La Pallice
01.03.1942 - La Pallice → → → → → → 17.04.1942 - La Pallice
U 373, unter Oberleutnant zur See Paul-Karl Loeser, lief am 25.02.1942 von La Pallice aus. Nach einem Tag mußte das Boot, wegen Maschinenschaden, zurück nach La Pallice. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte U 373 im Nordatlantik und vor der USA-Ostküste. Nach 51 Tagen und zurückgelegten 6.496 sm über und 302 sm unter Wasser, lief U 373 am 17.04.1942 wieder in La Pallice ein.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 9.867 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
18.05.1942 - La Pallice → → → → → → 08.07.1942 - La Pallice
U 373, unter Oberleutnant zur See Paul-Karl Loeser, lief am 18.05.1942 von La Pallice aus. Nachdem legen von 15 Minen vor der Delaware-Bucht, operierte das Boot im Nordatlantik und vor der USA-Ostküste. Nach 51 Tagen und zurückgelegten 6.600 sm über und 407 sm unter Wasser, lief U 373 am 08.07.1942 wieder in La Pallice ein.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 397 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
06.08.1942 - La Pallice → → → → → → 04.10.1942 - La Pallice
U 373, unter Oberleutnant zur See Paul-Karl Loeser, lief am 06.08.1942 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 29.08.1942 von U 462 mit Brennstoff und Schmieröl, sowie am 01.09.1942 mit Proviant versorgt. U 373 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Lohs. Nach 59 Tagen und zurückgelegten 8.125 sm über und 506 sm unter Wasser, lief U 373 am 04.10.1942 wieder in La Pallice ein.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung
7. Unternehmung
22.11.1942 - La Pallice → → → → → → 03.01.1943 - La Pallice
U 373, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Paul-Karl Loeser, lief am 22.11.1942 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südlich von Grönland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Draufgänger, Büffel und Ungestüm. Nach 42 Tagen und zurückgelegten 5.560 sm über und 626,3 sm unter Wasser, lief U 373 am 03.01.1943 wieder in La Pallice ein.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung
8. Unternehmung
25.02.1943 - La Pallice → → → → → → 13.04.1943 - La Pallice
U 373, unter Kapitänleutnant Paul-Karl Loeser, lief am 25.02.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es wurde am 03.04.1943 von U 463 mit einem Metox, 5 Tage Proviant, 2,5 m³ Motorenöl und 15 m³ Brennstoff versorgt. U 373 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Neuland, Dränger und Seewolf. Nach 47 Tagen und zurückgelegten 5.845 sm über und 604 sm unter Wasser, lief U 373 am 13.04.1943 wieder in La Pallice ein.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 8. Unternehmung
9. Unternehmung
07.07.1943 - La Pallice → → → → → → 16.08.1943 - La Pallice
U 373, unter Kapitänleutnant Paul-Karl Loeser, lief am 07.07.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik und westlich Madeira. Nach 40 Tagen und zurückgelegten 4.055 sm über und 1.019 sm unter Wasser, lief U 373 am 16.08.1943 wieder in La Pallice ein.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung
10. Unternehmung
27.09.1943 - La Pallice → → → → → → 29.09.1943 - La Pallice
02.10.1943 - La Pallice → → → → → → 04.10.1943 - La Pallice
06.10.1943 - La Pallice → → → → → → 26.11.1943 - La Pallice
U 373, unter Oberleutnant zur See Detlef von Lehsten, lief am 27.09.1943 von La Pallice aus. Am 29.09.1943 und am 04.10.1943 mußte das Boot wegen zahlreicher Mängel wieder in La Pallice einlaufen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Siegfried, Siegfried 3, Jahn, Tirpitz 5 und Eisenhart 8. Nach 60 Tagen und zurückgelegten 4.175 sm über und 1.362,2 sm unter Wasser, machte U 373 am 26.11.1943 wieder in La Pallice fest.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung
11. Unternehmung
26.12.1943 - La Pallice → → → → → → 28.12.1943 - La Pallice
01.01.1944 - La Pallice → → → → → → 04.01.1944 - Brest
U 373, unter Oberleutnant zur See Detlef von Lehsten, lief am 26.12.1943 von La Pallice aus. Am 28.12.1943 mußte das Boot wegen defekten wieder in La Pallice einlaufen. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, mußte das Boot, wegen Fliegerschäden, den Ausmarsch in der Biscaya abbrechen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten 543 sm, lief U 373 in Brest ein.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 11. Unternehmung
12. Unternehmung
16.03.1944 - Brest → → → → → → 18.03.1944 - Brest
U 373, unter Oberleutnant zur See Detlef von Lehsten, lief am 16.03.1944 von Brest aus. Auch diese Unternehmung wurde, wegen Defekten, vorzeitig abgebrochen. Das Boot operierte in der Biscaya. Nach 2 Tagen, machte U 373 am 18.03.1944 wieder in Brest fest. Nach dieser Unternehmung trat das Boot, als Bereitschaftsboot, zur Gruppe Landwirt.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 12. Unternehmung
13. Unternehmung
07.06.1944 - Brest → → → → → → 08.06.1944 - Verlust des Bootes
U 373, unter Oberleutnant zur See Detlef von Lehsten, lief am 07.06.1944 von Brest aus. Nach dem Beginn der alliierten Invasion, operierte das Boot in der Biscaya, vor Brest. Nach 5 Stunden und 45 Minuten wurde U 373 von einem britischen Flugzeug versenkt.
U 373 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 13. Unternehmung (B.d.U.)

Verlustursache

Boot: U 373
Datum: 08.06.1944
Letzter Kommandant: Detlef von Lehsten
Ort: Biscaya
Position: 48°10' Nord - 05°31' West
Planquadrat: BF 5136
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 4
Überlebende: 47
Klick hier → Besatzungsliste U 373
U 373 wurde am 08.06.1944 in der Biscaya vor Brest durch sechs Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator G (Kenneth-Owen Moore) der britischen RAF Squadron 224 versenkt.
U 373 konnte auf 13 Unternehmungen 3 Schiffe mit 10.263 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Ich zitiere: Bericht des II. Wachoffiziers von U 373, Johannes Glaser:
Als wir am 07.06.1944 Brest verließen, sollten wir nach Landsend gehen, um dort den Verkehr, der von der britischen Westküste in den Kanal einlief, zu stören. Doch soweit kamen wir nicht. Etwa drei bis vier Stunden nach der Geleitentlassung hörten wir Flugzeugmotoren. Es war eine mondhelle Nacht ohne Wolken. Wir besetzten sofort die Flakwaffen. Nach einiger Zeit flog uns eine >>Liberator<< von der Steuerbordseite in etwa 15 Meter Höhe an. Wir erhielten Bordwaffenbeschuß, jedoch keine wesentlichen Treffer. An Bord wurde sofort Feuererlaubnis gegeben und unsere Salven lagen sehr gut. Der Kommandant stand bei der 3,7-cm, ich fuhr auf der Brücke und drehte mit äußerster Kraft nach Backbord ab und ging später mit der Backbordmaschine zurück.
Dadurch fielen die sechs Wasserbomben an unserer Steuerbordseite drei bis vier Meter neben der Bordwand ins Wasser, lediglich schoren wir mit dem Heck wegen der Drehbewegung des Bootes in die Nähe der letzten Bombe. Nach der Explosion lag das Boot sofort achterlich tief im Wasser und man mußte mit einem stärkeren Wassereinbruch rechnen. Es wurde sofort >>Alle Mann aus dem Boot<< befohlen und die Besatzung angewiesen, sich in Feuerlee neben dem Turm aufzuhalten. Das Flugzeug griff jedoch nicht mehr an, obwohl wir noch das Geräusch seiner Motoren hörten. Da wir mit Höchstfahrt liefen, hielt sich das Boot durch den Auftrieb der Tiefenruder noch an der Oberfläche, bis alle Besatzungsangehörigen mit Ausnahme des Leitenden Ingenieur an Deck bzw. auf der Brücke waren. Ich rief laufend dem Leitenden Ingenieur durch das Turmluk zu, er solle aus dem Boot kommen, ohne eine Antwort zu erhalten.
Der Dieselobermaschinist Lorbeer, der neben mir stand, wollte der Leitenden Ingenieur hochholen. Ich meinte zu ihm, daß das Boot zu stark hecklastig sei und jeden Moment abkippen könnte. Der Obermaschinist ließ sich jedoch nicht zurückhalten und verschwand im Turmluk, um den Leitenden Ingenieur Korger heraufzuholen. Zwischenzeitlich war der Maschinengefreite Öhring gefallen oder ins Wasser gesprungen und ertrunken. Der Kommandant befahl >>Beide Stopp<<. Daraufhin kippte das Boot über dem Achtersteven ab. Ich hörte noch die Stimme des Leitenden Ingenieurs aus dem Turmluk. Das war das letzte, was ich vom L.I. und dem Obermaschinisten gehört bzw. gesehen habe. Dann ging alles sehr schnell.
Ich sprang vom Turm ans Oberdeck und bemühte mich, vom Tiefenruder freizukommen. Die Besatzung, die wegen der Überwasserfahrt ausnahmslos Schwimmwesten getragen hatte, brachte einige Einmannschlauchboote vom Unterdeck mit. Es war der Seemännischen Nr. 1 auch gelungen, ein großes Schlauchboot, das sich in einem druckfesten Behälter am Oberdeck befand, klar zu machen. Durch Rufen hielt sich die Besatzung im Wasser zusammen und klammerte sich an die Schlauchboote, die aber durch das Übergewicht unter Wasser gedrückt wurden. Zum Glück war die See spiegelglatt. Das Flugzeug, eine >>Liberator<< mit Scheinwerfern, flog über die Untergangsstelle mehrmals hinweg und schoß auf die im Wasser Schwimmenden.
Der Bootsmaat Nielsen schwamm etwa fünf Meter neben mir und wurde von einer Garbe getroffen. Ich sehe ihn noch heute vor mit, wie er mit einem gurgelndem Geräusch und zerfetzter Schwimmweste unterging. Es war seine 13. Feindfahrt gewesen. Wir hielten die Schlauchboote, die wir zu Inseln zusammengebunden hatten, zusammen, und zählten die Besatzung. Es fehlten vier Mann. Das alles hatte sich gegen 03:00 h nachts abgespielt, denn bald darauf ging die Sonne auf. Auf dem großen Schlauchboot befand sich ein aufblasbarer Wasserstoffballon mit einer Antenne, die an ein Seefunkgerät angeschlossen war. Dieses Notfunkgerät setzten wir laufend durch eine Kurbel in Betrieb, wurden aber von niemanden gehört.
Mehrmals überflogen uns Jagdflugzeuge, ohne uns wahrzunehmen. Das Wasser war 17 bis 18 Grad kalt. Wir saßen eng zusammengedrückt in unserem Schlauchboot. Inzwischen war es Tag geworden. Langsam wurden wir immer müder und die Glieder wurden immer schwerer. Einzelne Männer mußten energisch aufgefordert werden, sich auf den Booten festzuhalten. Gegen 08:00 h morgens sichteten wir Mastspitzen. Mit allen Möglichkeiten machten wir uns bemerkbar. Der Fischkutter hielt auf uns zu, er hatte etwa 10 Mann Besatzung. Die Fischer holten uns alle von den Schlauchbooten an Bord und brachten uns nach Douarnenez. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 251 - 252.
Clay Blair schreibt dazu:
Ich zitiere: Ebenfalls westlich von Brest erwischte am 8. Juni eine von dem Kanadier Kenneth Owen Moore geflogene B-24 der britischen Squadron 224 das kampferprobte U 373 unter dem 26jährigen Detlev von Lehsten. Ein Fischerboot rettete Lehsten und 46 Besatzungsmitglieder (die behaupteten, sie hätten die B-24 abgeschossen) und setzte sie in Frankreich an Land. Zwei Besatzungsmitglieder kamen um. Lehsten kehrte nach Deutschland zurück und rüstete ein großes Elektro-Boot aus. Da die Admiralität fälschlich glaubte, Moore habe bei einem einzigen Einsatz die beiden Boote U 373 und U 629 versenkt wurde er mit dem DSO (Distinguished Service Order) und die Besatzung mit dem DFC (Distinguished Flying Cross) ausgezeichnet. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 681.

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 681. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 142, 147. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 45, 46, 233. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 251, 252. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 180, 181. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 58, 275. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 301 - U 374" - Eigenverlag - S. 333 - 350. → Amazon

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