09.09.1939

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SONNABEND, 09. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

	U 4 - Nordsee - AN 8370 - 19:47 Uhr - Britisches U-Boot gesichtet. Noch vor dem Angriff taucht es weg und verschwindet. U 6 - Ostsee - AO 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 9 - Nordsee - AN 47 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 10 - Ostsee - AO 48 - Im Operationsgebiet Tag und Nacht mäßiger Dampferverkehr. U 12 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 18:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 17 - Wilhelmshaven - AN 98/AN 96 - 06:30 Uhr - Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. U 19 - Nordsee - AN 4497 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 20 - Nordsee - AN 2120 - Mit 270° zu den Shetland Inseln gelaufen. Kein Dampferverkehr, keine Bewachung. U 21 - Wilhelmshaven - AN 98 - 12:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch in die Nordsee. AN 9571 - 19:30 Uhr - Torpedolaufbahn gesichtet. Mit zickzack Kursen abgelaufen. U 22 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:15 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 23 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 11:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Ab Jade Marsch mit U 21, U 31, U 35 und U 36. AN 9571 - 19:25 Uhr - Signal von U 35: "Achtung U-Boote !". 19:50 Uhr - drei Torpedolaufbahn ausgewichen. U 26 - Ärmelkanal - BF 23 - Auf dem Anmarsch zum Minenlegen, keine Vorkommnisse. U 27 - Nordatlantik - AM 43 - Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - BF 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 29 - Nordatlantik - BE 2437 - Paasagierdampfer gesichtet. Schüsse vor den Bug. Stoppt nicht und läuft davon. Nach zwei Stunden Verfolgung aufgegeben. U 30 - Nordatlantik - AL 03 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 11:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. U 32 - Nordmeer - AF 79 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 33 - Nordatlantik - BE 29 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 34 - Nordatlantik - BF 1640 - 10:26 Uhr - Alarmtauchen vor zwei Flugzeuge. Zwei Fliegerbomben, keine Schäden. 17:00 Uhr - Dampfer in Sicht. 17:30 Uhr - Getaucht. Kein Angriff. U 35 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Ausmarsch mit U 31, U 23, U 21 und U 36. AN 9571 - 19:18 Uhr - Zwei Torpedolaufbahnen knapp ausgewichen. U 36 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 96 13:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch ab Jade mit U 31, U 23, U 35 und U 21. AN 9571 - 19:30 Uhr - U-Bootalarm von U 35. 19:40 Uhr - Gegenstand unter Wasser gerammt. Keine Schäden. 19:47 Uhr - Torpedolaufbahn geht am Heck von U 23 vorbei. U 37 - Nordatlantik - BE 37 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 38 - Nordatlantik - BE 92 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 39 - Nordatlantik - AM 26 - Im Operationsgebiet. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 40 - Nordatlantik - CF 3867 - Auf dem Rückmarsch. Torpedoboote und Zerstörer gesichtet, keine Dampfer. U 41 - Nordatlantik - BE 7993 - Auf dem Rückmarsch. 18:42 Uhr - schwedischen Dampfer CASTOR angehalten. Dieser stoppte erst nach dem zweiten Warnschuß. Hat 24 Überlebenden der von U 47 versenkten GARTAVON an Bord. Sonst keine Bannware. Entlassen. U 45 - Nordatlantik - AM 1398 - Auf dem Rückmarsch. 15:45 Uhr - Dampfer gesichtet. Drei Warnschüsse, zum stoppen, gefeuert. Dampfer stoppt nicht. Entkommt. U 46 - Nordatlantik - AL 03 - Auf dem Rückmarsch, keine beonderen Vorkommnisse. U 47 - Nordatlantik - AM 72 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 48 - Nordatlantik - AL 99 - 07:00 Uhr - Dampfer mit zick-zack Kurs in Sicht. AL 9913 - 08:18 Uhr - Schuß vor den Bug. Dampfer stoppt nicht. 08:25 Uhr - Feuer mit Artillerie eröffnet. Keine Treffer. 09:00 Uhr - der Dampfer JAMAICA PROGRESS entkommt. U 52 - Nordatlantik - BE 22 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 53 - Nordatlantik - BE 22 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 56 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:15 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung. U 57 - Ostsee - AO 44 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 58 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 17:00 Uhr - Eingelaufen. Bendigung der 1. Unternehmung. U 59 - Nordsee - AN 35 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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