28.09.1939

DONNERSTAG, 28. SEPTEMBER 1939

	CHRONIK: ① U 3 - Nordsee - Operationsgbiet erreicht. Keine besonderen Vorkommnisse. U 4 - Skagerrak - 04:17 Uhr. Schwedischen Dampfer angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. U 7 - Nordsee - Im Operationsbebiet, keine besondern Vorkommnisse. U 10 - Nordsee - 08:30 Uhr - Rauchwolken weit ab in Sicht. 20:55 Uhr - Alarmtauchen vor zwei Zerstörern. 23:45 Uhr - Alarmtauchen vor Zerstörern, wahrscheinlich die selben. Kein Angriff, Mond zu hell. U 12 - Nordsee - Wegen dem Verlust des Bootes, am 05.10.1939, liegen keine Informationen vor. Das Boot selbst meldete sich nach dem Auslaufen nicht mehr. Es sollte im Ärmelkanal operieren. U 13 - Nordsee - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr. U 14 - Ostsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 15 - Ärmelkanal - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 16 - Nordsee - 00:30 Uhr. Norwegischen Dampfer Nyland angehalten. Kapitän kommt an Bord. Das Schiff hat Eisenerz geladen. Der Kapitän meint die Papiere wären über Bord gefallen. Ein Priesenkommando stellte fest das das Schiff nach Ramsgat gehen sollte. Besatzung in die Boote geschickt und mit Proviant ausgerüstet. 08:25 Uhr - die Nyland versenkt. U 19 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 22 - Nordsee - 13:39 Uhr. Zwei Treibminen in Sicht. Passiert. Hohe See. 21:30 Uhr - abgeblendetes U-Boot in Sicht. 21:33 Uhr - Zweierfächer auf das U-Boot geht fehl. 21:35 Uhr - weiterer Torpedo auf das U-Boot. Alarmtauchen. Starke detonation sehr nahe. Boot wird heftig erschüttert. Fällt durch bis auf Grund. Keine Schäden. U 24 - Ostsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 28 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 31 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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