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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 17.09.1939 - 16.10.1939
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Wilhelmshaven, Westwerft. |
Werftüberholung, Docken, Ausrüsten. Besatzung kurzer Urlaub.
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| 17.10.1939
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| 1300 Uhr |
Wilhelmshaven, U-Stützpunkt. |
Abgelegt U-Bootsstützpunkt Wilhelmshaven.
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Ausgerüstet für 6 Wochen, 10 Torpedos (6 G 7e - 4 G 7a) Brennstoff voll. Ausgelaufen Jade - Weg II. Marschfahrt 12 sm. F.T. Nordseeschaltung.
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| 18.10.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 45° 47' N - λ = 4° 7' O. NO 2, Seegang 1, einzelne Wolken, klar, sehr gute Sicht. 1016 mb. □ 6281 r.u.E. AN. Mittlere Nordsee. |
Etmal 192 sm. Ab 0813 Uhr Marschfahrt 9 sm.
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0835 Uhr E.S.-Austausch mit deutschen Seefernaufklärungsflugzeug.
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Beabsichtige nördlich der Shetlands nach W zu gehen, da das Wetter für Flugzeugaufklärung zu günstig und die Sicht sehr gut ist, sodaß Fair-Passage nur aufhält.
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| 1630 Uhr - 1730 Uhr |
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Estnischen Holzdampfer "Lake Lucarno" aus Faröer kommend von Kallerö, bestimmt nach Ghent, Belgien, angehalten, untersucht und durchsucht. Fortsetzung der Reise nach feindlichen Hafen konnte nicht nachgewiesen werden. Entlassen.
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| 2300 Uhr - 2330 Uhr |
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Dänischen Dampfer "Viola" aus Kopenhagen angehalten und untersucht, bestimmt nach Grimsby, leer, soll Kohle für Dänemark holen. Entlassen.
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| 19.10.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 58° 22' N - λ = 2° 37' O. □ 4375 m.o. AN, NNO 1-2, Seegang 1, einzelne Wolken, sehr gute Sicht. 1024 mb. Nördliche Nordsee. |
Etmal 171 sm.
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0922Uhr, 1005 Uhr, 1155 Uhr, 1230 Uhr, 1307 Uhr, Engl. Flugboot-Fernaufklärer in Sicht.
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Englische Luftaufklärung bis norweg. Küste mit O-W Kurs. Nachts nichts in Sicht.
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| 20.10.1939
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| 0600 Uhr |
wie vor. |
Schwedischen Dampfer "Gustav Adolf" angehalten. Heimathafen Göteborg, Abfahrtshafen Göteborg, Bestimmungshafen Bristol. Größe 925 B.R.T. Ladung ¾ Zellulose, ¼ Papier. Da Dampfer nicht heimgebracht werden kann mit Artillerie versenkt, weil er Banngut führt.
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| 0732 Uhr |
□ 7975 r.u.E. A.F. |
Dampfer gesunken, 2 Rettungsboote mit ganzer Besatzung im Schlepp.
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| 0800 Uhr |
φ = 61° 0' N - λ = 0° 48' O. WNW 2, Seegang 1, einzelne Wolken, sehr gute Sicht. 1017 mb. NO von Shetland. |
Etmal 178 sm.
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1030 Uhr beide Rettungsboote bei leerem norwegischem Dampfer, der O-Kurs steuert, losgeworfen.
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| 1058 Uhr |
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1 grauer Dampfer (keine Flagge, kein Name), der Zack-Zack fährt, auf 90 hm mit Artillerie (3 Schuß vor Bug) angehalten.
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| 1103 Uhr |
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Dampfer erwidert Feuer aus 2 Geschützen, schießt aber schlecht. Weiter beschossen. Treffer im mittleren Aufbau beim Geschütz, Munition geht hoch.
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| 1123 Uhr |
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Dampfer ein Rettungsboot ausgesetzt und Feuer eingestellt. Größe etwa 10 - 12 000 B.R.T. Bewaffnung achtern und mittschiffs je 1 Geschütz (7,5 cm). Bugschutz....ttereinrichtung (nicht lesbar), anscheinend Wasserlinie gepanzert. Dampfer sinkt trotz vieler Artillerietreffer nicht.
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| 1200 Uhr |
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1 Torpedo G 7a geschossen. Dampfer sinkt nur sehr langsam. Ladung wahrscheinlich Kork. Ein engl. Flugboot (Fernaufklärer) kommt in die Nähe. Unter Wasser abgelaufen bis 1630 Uhr.
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| 1340 Uhr |
□ 2151 Mitte A.N. φ = 60° 51' N - λ = 0° 4' O. Nördlich Shetland Inseln. |
Dampfer gesunken, anscheinend nach innerer Detonation. Flugzeuge kreisen weiter über der Stelle. Sid sind bei der guten Sicht noch bis Eintrifft Dunkelheit zu sehen.
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| 21.10.1939
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φ = 60° 52' N - λ = 3° 50' W. □ 1131 r.o. A.N. SW 5, Seegang 3, kurze See, Regen, bedeckt. |
Etmal 145 sm. Mehrere Stunden nur 6 sm übern Grund bei 9 sm Fahrt gemacht. Die herausgenommenen Torpedoverkleidungsklappen sind wohl der Grund für starkes Einhausen und Fahrtbremse des Bootes.
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