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| Anlage C.
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| Prisenbericht.
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| Am 10.11.1939 um 1500 Uhr übernahm ich den norwegischen Dampfer "Snar", der wegen Nichtbefolgung einer Kursanweisung eingebracht und aufgebracht wird. Er wurde am 9.11. 40 sm südlich Utsire angehalten und erhielt Kursanweisung (160°). Das Boot begleitete den Dampfer bis zum 10.11. 0800 Uhr. Als da Boot ihn gegen 1400 Uhr am 10.11. wieder sichtete, steuerte der Dampfer 230°. Ladung 1538,48 engl. Kubikfaden Papierholz und 482,92 engl. Kubikfaden Decksladung Papierholz. Schiffsort 35° 29' N, 5° 10' O. 1520 Uhr Kurs 80°, Fahrt 6 sm/h. 1535 Uhr engl. zweimotoriger Bomber (frühere Verkehrsmaschine) über dem Dampfer. 1540 Uhr Bombenwurf auf "U 34".
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| Bei Durchsicht der Papiere wurde festgestellt, daß die Ladung ursprünglich von Archangelsk nach Rouen oder Calais bestimmt war. Jetzt liegt eine Bescheinigung vor, vom belgischen Außenministerium, daß die Ladung für Belgien bestimmt ist und das Holz auch dort verarbeitet werden soll. 11.11.39 0400 Uhr wegen starker südl. Versetzung auf 70° 8 sm/h. Stand um 1100 Uhr wieder auf vereinbarter Kurslinie (Hirtshals in 180° 7 sm ab). 1600 Uhr Skagen Rev Feuerschiff. 1900 Uhr Läsö Rinne. 12.11.39 1300 Uhr Dalöy (nicht richtig lesbar) querab. 1430 Uhr Beltbrücke. 1630 Uhr Arsens. 2030 Uhr Vorpostenboot 105 fährt über nördl. Breitgrund in Förde bis Breitgrund Süd. Dampfer berührt einmal leicht den Grund. Ich stoppe die Maschine. Das Schiff behielt Fahrt voraus. Nach meiner und des Kapitäns Ansicht entstanden keine Beschädigungen. Mit H.F. weitergelaufen. 2340 Uhr geankert Fallshöft 235° 2 sm ab. 13.11.39 0730 Uhr Anker auf. 1930 Uhr Friedrichsorter Bucht geankert. Nachmittags an Prisenkommando Küstenwehr übergeben.
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| Zusatz:
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| In dem Protest des norwegischen Kapitäns, der dem Prisenoffizier der Küstenwehr übergeben wurde, behauptet der Kapitän, Kurs auf 230° geändert zu haben, weil er in Gefahr kam, auf die Warngebiete zu stoßen. Dem steht entgegen eine Mittagsbreite, die genommen wurde, und die dem Kapitän Gewißheit gab über seinen Standort und damit seinen Abstand vom Minengebiet. Seine Position war φ = 57° 32' N, λ = 5° 23' O. Er hatte also noch ausreichenden Abstand vom Minengebiet. Es war also kein zwingender Grund für eine Kursänderung auf 230° gegeben.
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| Prellberg
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| Oberleutnant z.S. und Prisenoffizier
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