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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 08.09.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 49° 50' N - λ = 8° 15' W. S 1-2, Seegang 1, bedeckt, trübe, mittlere Sicht. 1013 mb. |
Etmal 56 sm. Nachdem ich 2000 Uhr auf dem Nordamerikaweg gestanden habe und nichts in Sicht kam, trotz bester Sicht, fuhr ich nachm. wieder nach Süden zum Mittelamerikaweg. Um 1730 Uhr kam bei vollkommen klarer Kimm in etwa 10 sm Entfernung in rw. 200° ein Fahrzeug in Sicht. Der Dampfer "Kennebec" wurde 1840 Uhr versenkt. Siehe Anlage B. Ich lief danach weiter nach SW ab. Es kamen noch 2 hellerleuchtete Dampfer und 2 Fischersegler in Sicht.
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F.T.: Berichtigung zu 85 (86). Wetter von U 43 (87). Irische Flagge (88). Treffpunkt 9.9. im Gebiet von "U 28" und anscheinend ist dort "U 28" gesehen worden (93) (89), sodaß ich nicht hinfahren werde. Spee, Deutschland (90). Engl. U-Boote westlich Cap Vincent (91). Rückmarschwege für 6. 7. U-Flott. (92). Deutsches U-Boot NW Bishop (93). Zeitzeichen Nauen (?), S.B. Bezeichnung Nord-Ostsee (94). Lagebericht Heimat (95). Warschau besetzt. Luftangriff W'haven.
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| 09.09.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 49° 10° N - λ = 8° 29' W. N 2, Seegang 1, neblig, Regen, schlechte Sicht. 1017 mb. |
Etmal 56 sm. Um 1026 Uhr kamen bei schlechter Sicht 2 Flugzeuge (Landmaschinen, Tiefdecker, Mehrsitzer, 1 Motor) mit NO-Kurs an Stb. 1000 m ab, 100 m hoch fliegend in Sicht. Alarmtauchen. Nach dem Tauchen wurden 2 schwache Detonationsgeräusche im Boot gehört. Ab 1108 Uhr wurden 2 Fahrzeuge gehorcht, wahrscheinlich Zerstörer. Versucht laufend den Fahrzeugen das Heck zu zeigen, auf 60 m gegangen, beide Maschinen gestoppt (20 Minuten lang. Boot hielt sich auf 55-70 m). Kreisel abgestellt, Tiefenruder von Hand. Ab 1140 Uhr verschwinden die Geräusche wieder. Vorher war .....(nicht lesbar) Verkehr festzustellen, aber wahrscheinlich kein H.L. Loten. Die Fahrzeuge fuhren Horchfahrt und stoppten dazwischen öfters. 1240 Uhr wurde aufgetaucht, nichts zu sehen.
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1300 Uhr im N eine Rauchwolke. 1325 Uhr kommt in SSO aus einer Regenwolke ein Fahrzeug in Sicht. Alarmtauchen. Um 1350 Uhr stellte ich fest, daß es sich um 2 Zerstörer der V und W-Klasse handelte, die in Dwarslinie, 1000 m Querabstand NNO-Kurs steuerten. Geringste E unter Wasser 110 hm. Der Horcher stellte fest, daß es dieselben Fahrzeuge von vorm. waren, also eine feindliche Bewachungslinie, die den Dampferweg Überwachten, und wohl nach den beiden Abschüssen nach mir suchten. Der Dampfer im N verschwindet unter der Kimm mit NO-Kurs. Nicht rangekommen. 1515 Uhr aufgetaucht. Laufe nach W ab. 1700 Uhr Rauchwolke in rw. 210° in Sicht. Fahrzeug, das zick-zack N bis O steuert. 1730 Uhr getaucht. Komme bis auf 3000 m heran. Grauer Dampfer, moderner Steven, Kreuzerheck, grauer Schornstein ober schwarzer Rand, 2 hohe Masten, keine Flagge, sieht nach umfrisierten halben Passagier-Frachtdampfer aus, Bewaffnung nicht festzustellen.
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