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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 09.09.1939
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Gehe von querab bis achteraus auf 9 m, um zu provozieren. Veranlaßt nichts, dreht nur ab, niemand an Deck zu sehen. Sieht nach Kriegs-Hilfsfahrzeug etwas aus. Erscheint mir sehr verdächtig, deswegen nicht aufgetaucht, um ihn anzuhalten. Muß ihn laufen lassen. Kostet mich ...... (nicht lesbar) Brennstoff. Unter Wasser nach Westen abgelaufen bis 1930 Uhr.
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1900 Uhr festgestellt, daß an Bb. Diesel Zylinder 2 ein Zylinderbolzen abgerissen ist.
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Entschloß mich, um zur Reparatur und Entfernung aus meinem bisherigen, dem Gegner bekannten Gebiet wegzukommen, 100 sm nach Westen zu gehen und auf dem Mittelamerikaweg zu bleiben. Die Nacht über nach W marschiert. Nachts eine Fischerflottille in Sicht, nach Süden ausgewichen.
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F.T.: Rückmarschierende Boote 6. U-Flottille (101) - (100) wieder einmal ein Schlüsselfehler der Heimat, Befehle für U 31, 35 (99). Tarnung engl. U-Boote am Sehrohr (98). Militärische Heimatlage, anscheinend "U 20" mit Segeln in der irischen See !! (97). Anweisung an Nordsee-U-Boote (96). Angriff auf Geleitzüge, auch wenn von franz. Streitkräften nördlich Nähe Brest freigegeben, aber nicht gegen Passagierschiffe (192).
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| 10.09.1939
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| 0800 Uhr |
φ = 48° 38' N - λ = 11° 41' W. W 1, Seegang 0-1, bedeckt, gute Sicht. 1008 mb. |
Etmal 142 sm. Um 0800 Uhr mit Arbeiten am Bb. Diesel begonnen. Wetter begünstigt Arbeiten sehr da fast keine Dünung. Werde vorläufig auf dieser Position etwas bleiben.
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1115 Uhr kommt aus SW, aus der Sonne ein Flugzeug auf das Boot zu in Sicht, etwa 400 m hoch, 1000-2000 m ab, Landdoppeldecker, einmotorig.
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Alarmtauchen.
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1117 Uhr Wasser bezw. Flugzeugbombe, detoniert tiefer als das Boot steht (Boot 30 m). Geringe Erschütterungen im Boot. Auf 60 m gegangen, muß aber wieder auf 30 m gehen, da Stb. Auspuff so stark leckt, daß Motor absäuft und Boot soviel Wasser macht, daß es nicht zu halten ist. Ich kann also nicht mehr unter 40 m gehen und bin somit nur noch bedingt tauchklar, besonders in diesem stark bewachten Seegebiet.
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1249 Uhr aufgetaucht.
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1308 Uhr Alarm vor Flugzeug, rw. Plg. 200°, Kurs 20°, 500 m hoch, 2-3000 m entfernt. Derselbe Flugzeugtyp. Damit steht einwandfreie Luftüberwachung fest. Anscheinend hat Flugzeug Boot nicht gesehen, keine Detonation.
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1553 Uhr Flugzeug wieder gesehen.
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1612 Uhr Flugzeug wieder gesehen.
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1758 Uhr Flugzeug wieder gesehen.
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1937 Uhr mit einbrechender Dunkelheit aufgetaucht.
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