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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 25.11.1940
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Generalkurs 270°, Boot quer zur See. Dampfer im Sehrohr wegen der sehr hohen See erst spät aufgefaßt und nur zeitweilig zu sehen. Er liegt jetzt auf 230°, während das Boot die ersten 5 Minuten unter Wasser bis zu seinem Insichtkommen im Sehrohr auf einen Generalkurs von 270° operiert hatte. Keine Schußgelegenheit.
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Es handelt sich vermutlich um einen Dampfer der Blue Star-Line von ca. 12000 t, Fahrt 14 sm.
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Ich habe den Eindruck, daß dieser schnelle Dampfer nicht in festen Zeiträumen von 5 bezw. 10 Min. zacken, sondern zeitlich vollkommen unregelmäßig.
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| 1900 |
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Aufgetaucht.
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| 2000 |
□ 5428 AL, N 5, Seegang 4, Regen, Sicht um 5000 m |
Boot hat am 26. morgens 0800 noch rund 25 cm³ Brennstoff. Für den Rückmarsch bis Bergen unter Berücksichtigung der unsicheren und wechselnden Wetterlage müssen bei 10 sm rund 20 m³ angesetzt werden und 5 cm³ als Reserve bezw. als Rückstand in den Bunkern.
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| 2110 |
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F.T. 2029/25/117 B.d.U. von U.-29
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"Erbitte Ablösung wegen Brennstoff, 11 Torpedos. Ergänzung Bergen. Im Op.-Gebiet geringer Verkehr schneller großer Schiffe. □ 5425 AL."
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| 2225 |
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F.T. 2155/25/119 von B.d.U.
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"Heimmarsch antreten. Ergänzung in Bergen."
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Gegen 0300 u.
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1300 u.
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1700 Wetterkurzmeldung.
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| 26.11.1940
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Nordatlantik |
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| 0000 |
□ 5166 AL |
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| 0400 |
□ 2997 AL |
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| 0800 |
□ 0217 AL, N 3, Seegang 2, mäßige Sicht |
Absicht, den Rückmarsch nördlich der Faröer zu machen in der Hoffnung, zwischen Island und den F. auf Streitkräfte der Northern Patrol zu stoßen.
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| 1200 |
□ 2887 AL, WNW 6, Seegang 4, Regenschauern, gute Sicht. |
Etmal: 175 sm.
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| 1600 |
□ 2866 AL |
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| 2000 |
□ 3588 AL, WNW 6, Seegang 5, sehr gute Sicht |
Nichts Besonderes.
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