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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 26.09.1940
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Um 1505 wurden aus dem Boot Torpedodetonationen gehört; ich schenke der Meldung zunächst keinen glauben.
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| 1537 Uhr |
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Beim Nachstoßen in die nunmehr nord-östl. aus Sicht kommenden Rauchfahnen, stößt Boot auf einen gestoppt liegenden Dampfer mit starker Schlagseite und Rauch ablassend.
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Boot wird durch einen Zerstörer wieder abgedrängt. Ich mußte jetzt den Torp.-Detonationen doch Glauben schenken.
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| 1627 |
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(SSD) F.T. 1610/26/106
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"Lage unklar. Geleitzug anscheinend durch U-Boot gesprengt. Werde durch Zerstörer gestört. Fühlung verloren. Qu. 9811."
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Annahme, daß Geleitzug nach Osten ausgewichen, wohin Rauchfahnen aus Sicht gekommen sind, um dann wieder auf S-Kurs zu gehen.
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| 1628 |
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Auf Ostkurs gegangen.
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Jetzt bleibt nur noch Möglichkeit, daß Geleitzug doch nach N. gegangen ist.
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| 1658 |
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Auf nördl. Kurs gegangen.
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| 1840 |
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Boot auf 10°. In rw. 50° Rauchfahnen. Auf die schon bekannten Sicherungsfahrzeuge gestoßen. Vom Geleitzug noch nichts zu sehen, kein Anhalt für Stellung der Sicherungsfahrzeuge.
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| 2050 |
Qu. 9553 AL, WNW 2, Seegang 1, gute Sicht, dunstiger Horizont. |
Alarm vor einem Flugboot.
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| 2134 |
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Nach Auftauchen.
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F.T. αα 329 - 2031/26/112
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"Feindl. Geleitzug in Sicht Qu. 9538 AL, Feind steuert NO-lichen Kurs."
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| 2221 |
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F.T. 2052/26/113 "U 29" an B.d.U.
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"Geleitzug steuert etwa 30°. Starke Sicherung. Durch Flugboot unter Wasser gedrückt. Fühlung verloren, stehe Qu. 9556 AL."
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