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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 09.03.1940
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| 2000 |
Südl. Färöer, Qu. 3129 AM, W 2, lange Dünung, gute Sicht, leicht bedeckt. s. ums. |
Dampferverfolgung.
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| 2200 |
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Dampferverfolgung abgebrochen. Auf LF. und 240° gegangen.
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| 10.03.1940
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| 0000 |
Südwestl. Färöer, Qu. 3143 AM, WSW 2-4, vereinzelte Regenböen, Seegang 3, lange Dünung, halb bedeckt. |
↗ 240° LF.
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| 0400 |
Qu. 2285 AM, W 2-4, vereinzelte Schauer, Seegang 2, bedeckt, mittl. Sicht. |
↗ 240° LF. Keine Ereignisse.
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| 0800 |
Qu. 2336 AM, südl. Färöer, W 2-3, Seegang 2, zunehmend, z.T. tiefe Wolken bes. im Osten, sonst gute Sicht. |
Keine Ereignisse.
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Absicht: Auf 59° N und 12° W vorzustoßen, um von dort Nord/Süd steuernde Dampfertracks zu finden unter Vermeidung der Sichtung vor Feindberührung. Kurs 230°.
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| 0948 |
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↙. Alarm zur Übung. Bleibe ↙ bis die Tiefe Wolkendecke im Osten von der Sonne aufgefressen. Torp. regeln.
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| 1240 |
Qu. 2364 AM. 59° 40' N - 16° 40' W, W 3-4, Seegang 2-3, bedeckt, einzelne Regenböen. |
↗ Marschfahrt 230° LF. Keine besonderen Ereignisse. Etmal: 176 sm.
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| 1600 |
NW Hebriden, astr. Besteckkontrolle 59° 13' N - 11° 38' W, W 3-4, Seegang 2-3, bedeckt, mittl. Sicht. Qu. 2376 AM. |
Es wurde gut gekoppelt. Keine nennenswerte Versetzung.
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Mittlerweile scheint mein Standsehrohr Auferstehung feiern zu wollen. Den Bemühungen und Arbeiten des L.I.´s und Zentr.Masch. gelang es das Sehrohr wieder so weit hinzubekommen, daß unter Wassertagangriffe wieder möglich sind.
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| 1730 |
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↙ kommt in rw. 160° Dampfer in Sicht; getaucht angesetzt zum ↙ Angriff. Das Sehrohr ist leidlich. Gegner ist ein Fischdampfer, Kurs 320°, wahrscheinlich ein Islandfischer. ↙ geblieben, außer Sicht auf eine Horchpeilung rw. 260°.
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| 1846 |
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Aufgetaucht. Rauchfahnen und 2 Masten an der Kimm. Dämmerung setzt ein.
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| 2000 |
Westl. Hebriden, Qu. 1400 AM, WzS 3-4, Seegang 3, lange Dünung, vereinzelte starke Regenböen, dunkle Nacht, nur geringe Sicht. |
Angesetzt zum Verfolgungsgefecht, denn die langtägige Untätigkeit wirkt lähmend. Vorstoß um 2050 abgebrochen, da die im Laufe der Zeit noch weiter in Sicht kommenden Fahrzeuge alles Fischer mit NW-Kursen sind (Island).
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| 2100 |
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Mit einer Masch. LF (u. Ladung) auf 220° gegangen.
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