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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 27.08.1941
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| 0315 |
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FT 0141 Uhr: "Kein Südmarsch, Geleit 26.8. 1700 Uhr AE 7590, Kurs NO bis SO."
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Auf Geleit operiert, Annahme: 8 sm, 140 Grad d.h. Boot muss in seinen Alten Angriffsraum zurück. Die starke Luftaufklärung der letzten Tage galt vielleicht dem Geleitzug.
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| 0400 |
Qu. AL 3685. |
FT 0151 Uhr: "Mit Vormarschgeschwindigkeit 5-8 sm rechnen".
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FT 0146 Uhr: "... U 43 freies Manöver ..."
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| 0800 |
AL 3633. |
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| 0956 |
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Getaucht, Flugzeug in NO, Kurs Nord.
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| 1040 |
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Aufgetaucht.
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| 1045 |
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Getaucht, Flugzeug im Westen, Kurs Nord.
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| 1150 |
AM 1374, OSO 4-6, teils niedr. Wolken, gute Sicht. |
Etmal: Ü.W. = 87 sm, u.W. = 13 sm. Übertrag: Ü.W. = 3340 sm, u.W. = 111 sm. Zusammen: Ü.W. = 3427 sm, u.W. = 124 sm.
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Aufgetaucht.
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| 1215 |
Qu. 1371. |
Getaucht, Flugzeug im Westen, Kurs Südost. Typ "Sunderland".
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| 1400 |
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Aufgetaucht.
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| 1600 |
Qu. 1344, starker Regen |
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| 1755 |
Qu. 1342, ONO 8-10, Sg. 7, Regen, Sicht unter 1000 m. |
Getaucht wegen schlechter Sicht.
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| 2100 |
ONO 6, mittl. Sicht. |
Aufgetaucht.
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| 2220 |
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FT 2138 Uhr: "Falls bis Dunkelwerden keine Feindberührung, nach Südwesten ausweichen".
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Nach unserer Rechnung und nach Wetterlage kann der Geleitzug erst morgen in unserem Quadrat sein.
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| 2400 |
Qu. 1347, ONO 3, gute Sicht, schwere Dünung. |
Auf Kurs Südwest gegangen.
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| 28.08.1941
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250 sm westl. d. Hebriden |
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| 0215 |
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FT 0134 Uhr von U 206: "2 Offiziere, 4 Unteroffiziere abgeschmierter britischer Landmaschine an Bord genommen. Vorsicht im Gebiet starke Luftsuche tieffliegend".
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Also hängt die erhöhte Flugtätigkeit vielleicht doch nicht mit dem erwarteten Geleitzug zusammen. Das Flugzeug was am 26.8. um Mitternacht die Leuchtbombe warf, suchte vermutlich auch nach der notgelandeten Maschine.
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| 0400 |
Qu. AL 3633. |
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| 0705 |
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Getaucht. Batterie nachgefüllt. Der Geleitzug ist hier nicht mehr zu erwarten, zumal unser Nachbarboot gefunkt hat und gut eingepeilt worden sein wird. Ausserdem sind wir am 26.8. gebombt worden.
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