KTB U 43 - 8. Unternehmung Seite 10

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	noch 27.08.1941
	0315 - FT 0141 Uhr: "Kein Südmarsch, Geleit 26.8. 1700 Uhr AE 7590, Kurs NO bis SO."
	Auf Geleit operiert, Annahme: 8 sm, 140 Grad d.h. Boot muss in seinen Alten Angriffsraum zurück. Die starke Luftaufklärung der letzten Tage galt vielleicht dem Geleitzug.
	0400 - Qu. AL 3685. FT 0151 Uhr: "Mit Vormarschgeschwindigkeit 5-8 sm rechnen".
	FT 0146 Uhr: "... U 43 freies Manöver ..."
	0800 - AL 3633.
	0956 - Getaucht, Flugzeug in NO, Kurs Nord.
	1040 - Aufgetaucht.
	1045 - Getaucht, Flugzeug im Westen, Kurs Nord.
	1150 - AM 1374, OSO 4-6, teils niedr. Wolken, gute Sicht. Etmal: Ü.W. = 87 sm, u.W. = 13 sm. Übertrag: Ü.W. = 3340 sm, u.W. = 111 sm. Zusammen: Ü.W. = 3427 sm, u.W. = 124 sm.
	Aufgetaucht.
	1215 - Qu. 1371. Getaucht, Flugzeug im Westen, Kurs Südost. Typ "Sunderland".
	1400 - Aufgetaucht.
	1600 - Qu. 1344, starker Regen
	1755 - Qu. 1342, ONO 8-10, Sg. 7, Regen, Sicht unter 1000 m. Getaucht wegen schlechter Sicht.
	2100 - ONO 6, mittl. Sicht. Aufgetaucht.
	2220 - FT 2138 Uhr: "Falls bis Dunkelwerden keine Feindberührung, nach Südwesten ausweichen".
	Nach unserer Rechnung und nach Wetterlage kann der Geleitzug erst morgen in unserem Quadrat sein.
	2400 - Qu. 1347, ONO 3, gute Sicht, schwere Dünung. Auf Kurs Südwest gegangen.
	28.08.1941
	250 sm westl. d. Hebriden
	0215 - FT 0134 Uhr von U 206: "2 Offiziere, 4 Unteroffiziere abgeschmierter britischer Landmaschine an Bord genommen. Vorsicht im Gebiet starke Luftsuche tieffliegend".
	Also hängt die erhöhte Flugtätigkeit vielleicht doch nicht mit dem erwarteten Geleitzug zusammen. Das Flugzeug was am 26.8. um Mitternacht die Leuchtbombe warf, suchte vermutlich auch nach der notgelandeten Maschine.
	0400 - Qu. AL 3633.
	0705 - Getaucht. Batterie nachgefüllt. Der Geleitzug ist hier nicht mehr zu erwarten, zumal unser Nachbarboot gefunkt hat und gut eingepeilt worden sein wird. Ausserdem sind wir am 26.8. gebombt worden.

Anmerkungen

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