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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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06.05.1943
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1200 |
CL 9617, SO 1-2, 1, Dünung, c8, (m), Sicht bis 9 sm. |
Etmal: über Wasser 109,9 sm, unter Wasser 18,9 sm = 128,8 sm.
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1226 |
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Aufgetaucht.
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1240 |
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Alarm vor Fahrzeug rw. 240 Grad, E= 6-10 sm. Fahrzeug hat anscheinend Kurs auf Boot zu. Rohr 2 geladen und unter Wasser mit GF auf Fahrzeug zugelaufen. Fahrzeug anfangs als M.-Boot oder Geleitboot angesprochen, später als Bewacher von 100 - 150 t ausgemacht. Fahrzeug liegt gestoppt. An der St.B.-Seite des Bewachers aufgedampft und zum Angriff angelaufen.
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1450 |
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Auf Gefechtsstationen.
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1512 |
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Schuß Rohr 1, G 7e, E= 800-900 m, Tiefe 1, kein Vorhalt, Gegnerlage Bug rechts 100, Schußkurs 182 Grad. Torp. im Horchgerät verfolgt, anscheinend durchgebrochen und dann untersteuert.
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1513 |
CL 9643. |
Auf Kurs 30 Grad abgedreht und auf Tiefe gegangen. Bewacher nimmt Fahrt auf und greift mit Wabo an.
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1521 - 1532 |
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4 Einzelwürfe und 1 Doppelwurf. Wabos liegen St.B. achteraus in Bootsnähe. Boot ist auf A+10. Keine Ausfälle.
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1600 |
CL 9643, getaucht. |
Mit wechselnden Fahrstufen und westlichen Kursen abgelaufen.
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1718 |
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rw. 240 Grad 2 MBR 2 im Sehrohr beobachtet. Flugboot fliegt große Kreise. Flugzeuge fliegen über Boot, auf 30 m gegangen.
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1732 |
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Flugzeuge wieder Kreise fliegend beobachtet.
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1750 |
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rw. 120 Grad 1 Zerst. der "Gnewny-Klasse" in Sicht. Zerst. läuft hohe Fahrt und macht große Zacks. Mehrmals plötzliches Stoppen des Zerst. beobachtet, daher Annahme, Zerst. von Bewacher zur U.-Jagd angesetzt. Nach mehrmaligem Zacken kommt Zerst. mit Lage 5 auf Boot zu, Flugboote kreisen in Bootsnähe, daher auf größere Tiefe gegangen.
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1820 |
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Boot wieder auf Sehrohrtiefe, Zerst. und Flugboote in der Dämmerung nicht mehr auszumachen.
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