KTB U 52 - 2. Unternehmung Seite 9

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	09.03.1940
	0000 - Qu. 7774 AF, SW 5-6, Seegang wieder zunehmend, vereinzelt Regenschauer, mittl. Sicht. Es frischt bereits wieder auf. Mit einer LF. gegen an. Der Ausguck steht bereits wieder bis an den Hals im Wasser ! Tagelang !
	0400 - Qu. 9999 AE, SW auf NW drehend 5-6, Seegang 4-5, bedeckt, mittl. Sicht. ↗ Weitermarsch 240°.
	0700 - An Stb. querab Rauchfahnen in Sicht. Eig. Kurs 240°. Gegner liegt auf uns zu.
	0715 - Qu. 3236 AM, NW 5, Seegang 4-5, bedeckt, mittl. Sicht. ↙ gegangen, will versuchen ihn nur anzusehen, den ersten Aal evtl. los zu werden. Tiefensteuerung muß Boot bei diesem "Meergang" auf 10-11 m halten. Bekomme nur 4 x während des Anlaufens den Gegner in Sicht, aber Angriffskurs stimmt. Gegner ist zu weit ab und nur ein kleines Fahrzeug. Angriff abgebrochen.
	Angriffe sind bei diesem Seegang nahezu aussichtslos, trotz noch so guter Tiefensteuerung, denn bei etwas größeren Lastigkeiten, die notwendig werden, komm Heck z.B. raus. Aber versucht soll und wird es werden.
	0800 - Südöstl. Faroer, Qu. 3238 AM. ↙-Marsch 240°.
	1115 - Südöstl. Faroer, Qu. 3234 AM, NW Wind 4, Seegang 3, bedeckt, sehr tiefe Wolkendecke, geringe Sicht, vereinzelte Schneeböen. ↗ Lufterneuerung.
	Oben ist es ruhiger geworden, doch die Sicht ist nur gering, die Wolkendecke sehr niedrig, vereinzelt aufgerissen. Für uns "Nachtjäger" keine brauchbare Situation. Für Fliegererkundigung dagegen ideal.
	1200 - Qu. 3235 AM. 60° 39' N - 5° 25' W. Etmal: 104 sm.
	1240 - ↙ Marsch mit KF. 240° auf T=23.
	1740 - ↗ 240° LF.
	1800 - Qu. 3252 AM, südl. Faroer, WzS 4, Seegang 2, lange Dünung, leicht bedeckt, gute Sicht. Beabsichtige Gebiet südwestl. Färöer bis 60° N und 10° W aufzuklären.
	1840 - kommt Stb. voraus rw. 270° mächtige Rauchfahne in Sicht. Bei der noch sehr hellen und klaren Dämmerung versuche ich mich zum dunklen Horizont abzustaffeln, da ich glaube, daß Fahrzeug entgegenkommt. Als Dämmerung fortschreitet mit 2 x HF. in Sicht zu behalten und voraus genommen. Gegnerkurs unbekannt. Bis 2200 Uhr mit 14 sm Kurs 180° gelaufen, nichts gesichtet; See kommt stark über. Kein vernünftiger Ausguck möglich.
	Verfolgung abgebrochen, da Gegnerkurs unbekannt und ich nicht glaube, daß hier der Dampfertrack längs geht. Der friedensmäßige Schnittpunkt der Kanadafahrer liegt im März , der eisreichen Zeit, etwa 58° N und 15° W, jedenfalls nicht weiter nördlich,

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