KTB U 51 - 3. Unternehmung Seite 8

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	18.06.1940
	1200 - Atlantik, Qu. 1874 BF, NNO 2-3, Seegang 2, heiter, mittl. Sicht, Dünung. Etmal: 155 sm. Keine Ereignisse.
	1600 - s.o. Qu. 1885 BF.
	1830 - α α: Feindlicher Geleitzug Qu. 4632. U 38.
	1950 - α α: Feindlicher Truppentransporter Qu. 5193. U 52.
	2000 - Qu. 1896 BF. Hohe Fahrt mit Ost-Kurs. Ich operiere auf die gemeldeten feindlichen Streitkräfte.
	19.06.1940
	0000 - Atlantik, Qu. 1975 BF, NO 3, Seegang 2, heiter, sehr gute Sicht, Vollmond, Dünung.
	0400 - s.o. Qu. 1995 BF. Nun muß der Geleitzug aber bald kommen.
	0730 - Dampfer in Sicht, rw. 190°. Vorsetzmanöver.
	0800 - Atlantik, Qu. 1994 BF, NO 2, Seegang 1-2, heiter, mittl. Sicht, dunstig.
	0825 - Getaucht.
	0940 - Rohr I los. Lage 70, Fahrt 9 sm, E = 3, Tiefe 3 m. Geschätzte Größe 3000 t. Fehlschuß.
	Dampfer war kleiner als geschätzt. Wahrscheinlich unterschossen, da Unterlagen stimmen und sehr geringe E. Von erneutem Angriff abgesehen, da Ziel keinen 2. Torpedo lohnt.
	Unter Wasser abgelaufen.
	1130 - Aufgetaucht. Auf dem gemeldeten Geleitzug operiert.
	1200 - Atlantik, Qu. 1991 BF, NO 1-2, Seegang 1, heiter, mittl. Sicht, dunstig. Etmal: 183 sm.
	Nichts in Sicht. Sichtweite ist allerdings auch höchstens 6 sm.
	1600 - Atlantik, Qu. 1981 BF, NO 2, Seegang 1, wolkig, Dunst, schlechte Sicht.
	1655 - In 270° Dampfer in Sicht. Lage 0.
	1658 - Getaucht. Angriff gefahren. Dampfer kommt stark zackend schnell heran.
	1730 - Doppelschuß Rohr I und II. Lage 85, Fahrt 14 sm, Tiefe 3 m, E = 6 hm. Größe des Dampfers etwa 8000 t. Beide Fehlschuß durch Ausfall einer Phase des Nachdrehmotors im Vorhalterechner. Er wurde dadurch um ca. 90° falsch. Es ist zum Verzweifeln !

Anmerkungen

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